Crossrail 2: mikä on reitti ja milloin se avataan?
Lontoon pohjois-etelä-junalinja on kohdannut toistuvia viivästyksiä ja kysymyksiä rahoituksesta
Crossrail-rautatiehankkeen työt jatkuvat
Kun vastanimetty Elizabeth Line vihdoin avataan joulukuussa, sen sisarprojektin Crossrail 2:n kohtalo roikkuu vaakalaudalla toistuvien viivästysten ja rahoituskysymysten keskellä.
Mikä on Crossrail 2 -reitti?
Uusi linja halkaisee Lontoon pohjoisesta etelään yhdistäen esikaupunkijunaverkoston Tottenham Halesta Wimbledoniin uuden tunnelin kautta pääkaupungin keskustan läpi.
Lopullista reittiä ei ole viimeistelty, vaikka nykyiset suunnitelmat ulottuvat Broxbournessa Hertfordshiressä ja jatkavat pääkaupungin sydämen läpi Kingstoniin ennen kuin päätyvät Epsomiin ja Hampton Courtiin Surreyssa.
Paljonko se maksaa ja kuka sen maksaa?
Crossrail 2:n ennustetaan nyt olevan noin 31 miljardia puntaa, mikä on kaksinkertainen hinta Elizabeth Line .
Hallitus tuki alun perin hanketta, mutta liikenneministeri Chris Grayling heitti viime vuonna hankaluuksiin sanomalla, että Transport for London (TfL) joutuisi rahoittamaan puolet projektista etukäteen, toisin kuin koko järjestelmän keston ajan.
London First, joka edustaa 200 pääkaupungin yritystä, on ehdottanut yhden prosentin korotusta TfL-palveluiden hintoihin, mikä tuottaisi noin 30 miljoonaa puntaa vuodessa linjan rahoittamiseksi. Nousu olisi noin 1,50 puntaa kuukaudessa työmatkailijalle, joka käyttää vyöhykkeiden 1–3 matkakorttia.
Ehdotusten mukaan lontoolaisia voitaisiin myös pyytää maksamaan ylimääräistä kunnallisveroa, aivan kuten maksuja, jotka otettiin käyttöön ennen vuoden 2012 olympialaisia.
Mutta kun työmatkalaiset jo valittavat junalipun hinnat nousevat kohtuuttomasti , kaikki Crossrail 2:sta maksettavat lisämaksut kohtaavat todennäköisesti vihamielisyyttä.
Milloin se rakennetaan?
Hankkeen odotetaan saavan edelleen vihreää valoa rahoituksen tyrmistyksestä huolimatta, mutta silloinkin sen edessä on pitkä ja vaivalloinen matka ennen kuin maata voidaan murtaa.
Ensisijaista reittiä koskevan julkisen kuulemisen jälkeen suojeltu maa on turvattava ja ostettava ennen kuin hybridilaki voidaan toimittaa eduskunnan hyväksyttäväksi.
Sen toivottiin tapahtuvan vuonna 2020, mutta se on siirretty 2020-luvun alkuun.
Tämä tarkoittaa, että koko linja tuskin on auki aikaisintaan 2030-luvun puolivälissä - mutta kello tikittää. Puhuminen Kaupunki AM Crossrail 2:n toimitusjohtaja Michele Dix sanoi, että oli ratkaisevan tärkeää varmistaa, että rakennustyöt alkavat ajoissa, jotta HS2:n saapuminen Eustoniin voidaan vastata odotettavissa olevaan matkustajamäärän nousuun.
Tarvitsemmeko sitä todella?
Crossrail 2 nähdään kiinteänä osana HS2-rataprojektia. HS2:n 26 miljardin punnan ensimmäinen vaihe, jonka odotetaan avautuvan vuonna 2026, lyhentää matka-aikoja Lontoon Eustonin asemalta Birminghamiin jopa 50 minuuttia.
Kuitenkin, Financial Times sanoo, että nämä säästöt menetetään matkustajien ryöstössä, jonoissa ja huonoissa jatkoyhteyksissä Lontoon Eustonin asemalla ilman Crossrail 2:ta ja voivat jopa pahentaa ongelmaa kuljettamalla kymmenen suurnopeusjunaa tunnissa aseman läpi.
HS2-yhteyden lisäksi liikennepäälliköt, yritykset ja Lontoon pormestari ovat kaikki korostaneet uuden pohjois-etelä-linjan merkitystä pääkaupungin pitkän aikavälin hyvinvoinnin turvaamisessa.
Lontoon pormestarin Sadiq Khanin tiedottaja sanoi: Ilman Crossrail 2:ta Etelä-Englannin suurimmat esikaupunkijunalinjat, jotka ovat jo lähes täynnä, voivat romahtaa tulevina vuosikymmeninä pelkän matkustajamäärän vuoksi.
Lord Adonis, entinen kansallisen infrastruktuurikomission puheenjohtaja, varoitti viime vuonna myös, että Lontoo pysähtyy 2030-luvulle mennessä, ellei liikenneverkkoon tehdä suuria parannuksia.
https://www.homesandproperty.co.uk/property-news/buying/crossrail-2-map-and-route-everything-you-need-to-know-about-the-new-northtosouth-underground-line- a99911.html
Surreyn piirikunnan neuvosto (SCC) on tehnyt vastaavan vetoomus rahoituksesta sovitaan, kuvataan Crossrail 2:ta kerran sukupolvessa olevana mahdollisuutena ajaa talouskasvua ja korostetaan, että hanke on läänin tärkein prioriteetti.
Mutta vaikka hanke säilyttää nimellisen hallituksen tuen, on huolia siitä, että ministerien katsotaan keskittyvän Lontoon liikennejärjestelmään ja jättäen huomiotta muut Yhdistyneen kuningaskunnan osat, erityisesti sen jälkeen, kun rautateiden päivitykset, mukaan lukien sähköistys Etelä-Walesissa ja Midlandsista Sheffieldiin ja Nottinghamiin, raportoi Financial Times.
