Bentley Continental Supersports: 'Valtava' hardcore GT jännittää kriitikot
Ylellinen grand tourer kiihtyy 0-62 mph 3,5 sekunnissa 700 hevosvoiman W12-moottorin ansiosta
James Lipman
Bentley on paljastanut hardcore Continental Supersports -autonsa, jonka se väittää olevan 'maailman nopein' neliovinen tuotantoauto.
Konepellin alla istuu vakiomallin 6,0-litrainen W12, vain Bentley on ruiskuttanut vielä 74 hevosvoimaa lisäämällä suorituskykyisiä turboja, jolloin kokonaisteho on 700 hevosvoimaa ja 750 lb-ft vääntömomentti. Tämä auttaa 5 027 lbs Supersportsia nousemaan nollasta 62 mph:iin 3,5 sekunnissa ja huippunopeuteen 209 mph.
Bentley on myös parantanut alustaa sisällyttämällä siihen päivitetyn version Continental GT3-R:n vääntömomentin vektorijärjestelmästä, joka jarruttaa erikseen pyöriä maksimoidakseen tehon ja pidon mutkista. Nelivetoa on myös viritetty ja se jakaa vakiona 60 prosenttia W12:n tehosta takapyörille, vaikka kuljettaja voi säätää tätä.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'106038','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Ulkopuolelta Supersports on saanut hiilikuitusidokset urheilullisemman estetiikin vuoksi. Valinnainen etujakaja ja suuri takaspoileri luovat ylimääräistä puristusvoimaa, kun taas 21 tuuman pyörät ja valinnainen hiilikuitumoottorin kansi lisäävät kilpa-ilmettä.
Omistajilla voi olla myös räätälöityjä sisustusyksityiskohtia, kuten timanttitikattuja istuimia, joissa on Supersports-logo ja Alcantara-kohokohdat ohjauspyörässä ja vaihdevivussa.
Arvostelut
'Kaikki Continental GT:t on rakennettu kuin viktoriaanisia taloja ja ne painavat jotain samanlaista.' Evo sanoo, silti Supersports onnistuu 'pitämään massansa hallinnassa melko loistavasti'.
Huippuja ja hyppyjä käsitellään 'valtavalla kehonhallinnalla', lehti lisää, kun taas alustan tasapaino on 'erittäin neutraali' ottaen huomioon kuljettajan edessä oleva suuri ja raskas moottori.
Samaan aikaan parannetun vääntömomentin vektorijärjestelmän vaikutuksia on vaikea tuntea ratin takana, vaikka autossa onkin 'tiettyä innokkuutta matkalla nurkkaan'.
Se on myös nopea, sanoo AutoExpress , sillä sen hirvittävä vääntömomentti tuottaa 'järkyttävän' vauhdin riippumatta siitä, missä vaihteessa se on. On myös harvinaista nähdä moottorin kuljettavan niin paljon painoa W12:n helppoudella.
Lehti lisää, että toisin kuin edellinen malli, uusi Supersports säilyttää takaistuimet monisäädettävillä lepotuoleilla edessä, mikä tarkoittaa, että sitä voidaan pitää 'paljon järkevämpänä' kuin edeltäjänsä.
Hinnat ovat noin 50 000 puntaa korkeammat kuin tavallisessa W12 Continentalissa, alkaen £212 500 coupeista ja £233 800 avoautoista. AutoExpress sanoo. Tilaukset ovat nyt auki, toimituksia 'odotetaan keväällä'.
