Toyota GR Super Sport 2022: mitä tiedämme tieliikenteestä Le Mans -autosta
Japanilaisen yrityksen uusi hyperauto kohtaa Aston Martinin Valkyrien
Toyota
Toyota on julkaissut esikatselutrailerin, joka esittelee sen tulevaa GR Super Sportsia - maantiehyperautoa, joka toimii yrityksen seuraavan Le Mans -kilpailijan perustana.
Japanilainen autoyritys näki tiukkaa kilpailua arvostetussa 24 tunnin Le Mansissa viime viikonloppuna, kun sen TS050 Hybrid -prototyyppi ajoi voittoon kestävyyskilpailun kahdessa viimeisessä juoksussa.
Mutta tapahtuman sääntöjä uudistetaan merkittävästi ensi vuonna, mikä tarkoittaa, että Toyotan on luotava uusi haastaja puolustaakseen asemaansa.
Säännöt sallivat nyt maantiekäyttöisten hyperautojen kilpailla, joten Toyota näyttää aikovan siirtää osan nykyisen TS050-prototyypin korkean teknologian hybridijärjestelmistä tulevaan GR Super Sportiinsa. Kilpa-auton lisäksi yhtiö julkaisee pienen määrän maantiemalleja.
Vaikka tiedot sekä kilpa-autosta että maantieajoneuvosta ovat niukkoja, uusi esikatselutraileri osoittaa, että tuotantospesifisen hyperauton kehitys on hyvässä vauhdissa. Tässä on mitä tiedämme tähän mennessä:
Hinta ja julkaisu
Koska GR Super Sport on asetettu kilpailemaan Aston Martin Valkyrien kanssa sekä radalla että sen ulkopuolella, radalla hiottu uusi malli maksaa todennäköisesti reilusti yli miljoona puntaa.
Hyperauto ilmestyy kilpa-muodossa ensi vuoden Le Mansin 24 tunnin ajossa, joka ajetaan 13.-14. kesäkuuta, ja sen on määrä tulla myyntiin vuonna 2022, kertoo. Auto Express .
Suunnittelu ja sisustus
Fanit saivat ensimmäisen katseensa autoon, kun Toyota julkaisi konseptiversion GR Super Sportista Tokion autosalonissa viime vuoden tammikuussa.
Kehitysajoneuvo, joka esitetään testattavana Fuji Speedwayn radalla Japanissa tuoreessa perävaunussa, on lähes identtinen viime vuoden konseptiauton kanssa, vaikkakin hieman viritetyllä nokkamallilla.
Kuten odotettiin, GR Super Sport näyttää olevan kilpa-auto tielle. Hyperautossa on erittäin matala etujakaja, jonka puskurista irtoaa hiilikuituisia siivekkeitä, jotka auttavat luomaan painovoimaa. Kehitysautossa on säilytetty konseptimallin kuusikulmaiset ajovalot ja pieni evä moottorin kannen keskellä.
Korirakenne on minimalistinen, mikä auttaa ohjaamaan ilmaa auton yli ja takasiipiä kohti, mikä lisää vetovoimaa. Takasiiven alla on suurempi hiilikuituhajotin, jossa on pari pakoaukkoa.
Ohjaamossa on puolestaan tilaa kahdelle matkustajalle, vaikka kosketusnäytöllisestä infotainment-järjestelmästä tai ilmastoinnista ei ole merkkejä. Nämä voidaan kuitenkin lisätä ennen auton julkaisua vuonna 2022.
Moottorit ja suorituskyky
GR Super Sportin voimanlähteenä on sama 2,4-litrainen kaksoisturboahdettu hybridi V6-moottori kuin nykyinen TS050-kilpa-auto. Evo .
493 hevosvoiman polttomoottori lähettää voimaa takapyörille, kun taas sähkömoottoripari käyttää etuakselia, autolehti kertoo. Yhdessä hybridijärjestelmän teho on 986 hevosvoimaa.
Le Mansin teknisten määräysten täyttämiseksi GR Super Sportin kilpa-versio ei ole yhtä tehokas kuin maantieauto. Säännösten mukaan auton kokonaisteho on yli 750 hevosvoimaa (sähkömoottorien enimmäisteho on 270 hevosvoimaa) – lähes puolet tiemallista. Moottori 1 raportteja.
