Tesla Model S: The Week arvioi sähkö sedanin
Superautoja kilpaileva sedan on jännittävä – joskin kallis – otos sähköautoilun tulevaisuudesta vihreillä tunnusmerkeillä
- Tesla Model S: The Week arvioi sähkö sedanin
- Tesla Model S: The Week arvioi sähkö sedanin
Tesla S: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää
28 maaliskuuta
Tesla näyttää luopuvan lähtötason Model S 60 ja 60D -malleista ensi kuussa yrittääkseen virtaviivaistaa sähkö sedan -valikoimaa.
Mukaan AutoExpress , halvimmalle sedanille ei ole ollut kysyntää sen jälkeen, kun se julkaistiin viime vuonna, koska monet asiakkaat ovat ottaneet 60-version yli ja valinneet sen sijaan Model S 75:n.
Ne lopetetaan 17. huhtikuuta, lisää lehti.
Kaikki kolme mallia käyttävät samaa 75 kWh:n akkua, vaikka Tesla kattaa 60:n ja 60D:n lisäsuorituskyvyn ja toimintasäteen 'rajoittimen takana', AutoExpress sanoo. Akun suorituskyvyn avaaminen on mahdollista maksullisen langattoman päivityksen kautta, mutta on kustannustehokkaampaa valita 75 tai 75D sen sijaan.
Teslan päätös yksinkertaistaa myös Model S -valikoimaa, as Electrek kertoo, että akkuvaihtoehdot pienenevät seitsemästä viiteen.
Tesla on lähettänyt sähköpostia potentiaalisille asiakkaille, jotka ovat osoittaneet kiinnostusta ostaa 60-version, ja varoittanut, että 'muutos on tulossa'.
60 ja 60D ovat 62 000 puntaa ja 67 000 puntaa; kun ne poistetaan markkinoilta, 75 tulee halvimpana sähköautona hintaan 68 500 puntaa.
Tesla alkaa kuitenkin toimittaa 35 000 puntaa Malli 3 salonki myöhemmin tänä vuonna. Siitä on tarkoitus tulla yhtiön ensimmäinen massatuotantona valmistettu sähköauto, ja satojatuhansia tilauksia tehtiin pian sen jälkeen, kun se debytoi viime vuoden maaliskuussa.
Tesla Model S: hinnat, tekniset tiedot ja arvostelut
9. helmikuuta
Tesla Model S on yksi benchmark-autoista kasvavilla sähköautomarkkinoilla. Sen lisäksi, että se tarjoaa täysin sähköisen alueen, joka vähentää jollain tapaa jännitystä, se on myös pyrkimyskone.
Model S on toivottava, ensiluokkainen auto, jonka suorituskyky ja tekniikka käynnistyvät, mikä tekee siitä houkuttelevan tarjouksen verrattuna perinteisellä moottorilla toimivaan executive sedaniin.
Se on tällä hetkellä Teslan ainoa sedan-auto, mutta sen on tarkoitus liittyä pienempi, edullisempi Model 3 ensi vuoden lopulla. Siihen asti tämä on yksi kahdesta autosta yhtiön mallistossa Model X -maastoauton rinnalla.
Tesla pyrkii pilkkomaan ja muuttamaan mallistoaan useammin kuin muut valmistajat ja esittelemään uusia akkuvaihtoehtoja ja teknologiaa asteittain eikä yhdellä iskulla. Sama pätee ohjelmistoihin – Teslan avulla saat over-the-air-päivitykset.
Tässä on uusimmat tiedot Model S:stä ja kriitikkojen siitä.
Design
Tesla on tehnyt Model S:n kasvojenkohotuksen. Ohut viiksimäinen säleikkö edessä korvaa aikaisemmissa autoissa käytetyn suuren mustan reunuksen, mutta kaiken kaikkiaan profiili säilyy vuonna 2012 esitellynä päätä kääntävänä muotona.
Se on matala, urheilullinen, coupemainen sedan, jossa on leveät kulmaukset ja kalteva kattolinja. Useimmiten se istuu valinnaisten 21 tuuman renkaiden varassa, jotta se näyttää tien päällä.
Tesla on 'rajoittanut kiusausta omaksua omituisuudet, jotka saavat jotkut muut sähköajoneuvot näyttämään siltä, että ne yrittävät liikaa'. Evo sanoo, ja auton profiilissa on vihjeitä bensiinikäyttöisistä kilpailijoista Audilta ja Jaguarilta.
Huolimatta siitä, että se on neljä vuotta vanha, se 'pystyy edelleen kääntämään päitä'.
Sisustus ja tekniikka
Tesla haluaisi kuitenkin kiinnittää huomiota tilavan ja ilmavan ohjaamon yksityiskohtiin
Auton ostaja sanoo, että Model S 'onnistuu sekä eleganttina että tekniikan rikkaana' yksinkertaisen suunnittelun ja katseenvangitsijaparin ansiosta.
Suurin osa ohjaamosta on pidetty siistinä ja yksinkertaisena, ja siinä on muutama painike ja juoksevat minimalistiset viivat, jotka merkitsevät kojelautaa ja instrumentteja. Verhoiluna käytetään materiaaleja, kuten nahkaa, sinkkiä ja puuta.
Kojelaudan keskelle asennettu valtava 17 tuuman pystysuuntainen kosketusnäyttö houkuttelee sinua. Se ei ainoastaan ohjaa lähes kaikkia auton toimintoja, vaan sillä voidaan myös selata Internetiä. Lisäksi se on valtava näyttö Google Maps -käyttöiselle satelliittinavigaattorille – sinun on vaikea eksyä Model S:ssä.
Autopilotti
Teslan Autopilot on ollut yrityksen erottuva tekniikka siitä lähtien, kun se esiteltiin Model S:ssä vuonna 2014. Ominaisuus käyttää laitteiston ja ohjelmiston yhdistelmää, jonka avulla auto voi ajaa itse moottoriteillä sekä tarjoaa muita etuja, kuten itseohjauksen. pysäköintimahdollisuudet.
Se koostuu uusista kameroista ja ultraääniantureista, jotka tarjoavat autolle 360 asteen näkyvyyden 820 jalan etäisyydellä.
Viime vuoden lopulla yhtiö ilmoitti julkaisevansa kuukausittaiset päivitykset Autopilotille, kun taas jokainen Tesla valmistetaan nyt tarvittavalla laitteistolla autonomisen ajamisen mahdollistamiseksi. Järjestelmää ei kuitenkaan voida asentaa jälkikäteen vanhoihin malleihin.
Nykyisessä muodossaan Autopilot-kuljettajan apu on luokiteltu tason 2 autonomiajärjestelmäksi, jonka avulla kuljettajat voivat käyttää ominaisuuksia, kuten automaattiohjaus, automaattinen pysäköinti ja jopa ajoneuvon kutsuminen. Järjestelmäpäivitysten kautta odotetaan lisää ajuritonta apua.
Käytännöllisyys
Koska sen akut on piilotettu ja asennettu lattiaan, Model S on erittäin käytännöllinen sedan.
Sen lisäksi, että viisi matkustajaa saavat erittäin runsaasti tilaa, sähköinen propulsio tarkoittaa, että he matkustavat lähes hiljaisuudessa.
Model S käyttää viistoperätyylistä tavaratilaa, jossa voit hinnoitella kaksi taaksepäin suunnattua lastenistuinta 4 000 punnan lisähinnalla, mikä muuttaa auton seitsemänpaikkaiseksi.
Ilman lisäistuimia tavaratila on vakiona katumaasturia vastaan kilpaileva 894 litraa. Taita takaistuimet tasaiseksi ja avaa 1 645 litran tavaratilan. Koska konepellin alla ei ole moottoria, auton nokassa on myös toissijainen tavaratila.
Voimansiirto ja suorituskyky
Tesla on jälleen kerran päivittänyt sähköisten voimansiirtojärjestelmiensä valikoimaansa, ja kerrotaan luopuneen kahdesta 60 kWh:n akkumallistaan.
AutoExpress sanoi, että lähtötason sedanille ei ole ollut kysyntää sen lanseerauksen jälkeen viime vuonna, ja monet asiakkaat ovat siirtyneet 60-malliston yli ja valinneet sen sijaan 75-mallin.
Vaikka 60- ja nelivetoiset 60D-mallit ovat edelleen tilattavissa, 75:n uskotaan ottavan lähtötason sedanina 17. huhtikuuta alkaen.
Model S 75 -mallissa on 75 kWh akku, ja se voidaan valita joko taka- tai nelivetoiseksi. Tesla väittää pystyvänsä ajamaan 323 mailia, kun taas kaksimoottorisen 75D:n nopeus on 334 mailia. Se voi kiihtyä nollasta 60 mph:iin 5,5 sekunnissa ja huippunopeuteen 140 mph.
Sarjan huipulla on 100 kWh P100D , joka voi kiihtyä nollasta 60 km/h alle 2,5 sekunnissa, kun vakiovarusteinen Ludicrous Plus pääsiäismuna on käytössä. Sen huippunopeus on 155 mph ja täysin sähköinen toimintasäde jopa 381 mailia NEDC:n arvioiden mukaan.
NEDC.
Arvostelut
Evon Tuomio Model S:stä on erittäin myönteinen, sillä autoa ylistetään 'viisi- (tai seitsemän)paikkaisena sähköisenä sedanina, joka voi päihittää superautot, mutta maksaa tankkaamisesta murto-osan verrattuna bensiinin ja dieselin kilpailijoihin'.
Se on vaivaton auto ajaa, kun olet päässyt yli regeneratiivisen jarrutuksen oudosta tunteesta, sivusto sanoo, ja sen tekniikka on myös kiehtova. Langattomien päivitysten ansiosta 'on kaikki mahdollisuudet palata autoosi aamulla nähdäksesi, että se on vielä parempi', lisää Evo.
Samoin, Valmentaja sanoo, että Model S 'tuo uskottavuutta, ylellisyyttä ja hyödyllistä valikoimaa sähkömarkkinoille', päätellen sen olevan nopea, käytännöllinen, hienostunut ja toivottava. 'Model S on voitto', se ilmoittaa.
Auto Express kutsuu Model S -mallia 'kiehtovaksi – joskin kalliiksi – sähköautoilun tulevaisuuden otos, joka on nyt saatavilla rohkeille varhaisille käyttäjille, jotka haluavat vihreiden pätevyytensä saada heidät huomioituiksi'.
Jos voit elää sähköautoilun rajoitusten kanssa, Model S on palkitseva auto ajaa ja omistaa. Lehti on hiljattain koeajettu uuden kasvojenkohotuksen mallin ja tunnistaa, mistä se pitää uusimmassa versiossa.
Valitse yksi tehokkaimmista voimansiirron vaihtoehdoista, niin auton vaihteisto vauhdittaa sinut – P90D-malli kiihtyy 30–50 mph vain sekunnissa. 'Harvat asiat voivat valmistaa sinut siihen, kuinka rajua kiihtyvyys voi olla', sanotaan lehdessä.
Valitse autosta kaksimoottorinen versio, ja ajettavuus on yhtä vaikuttava kuin suoraviivainen nopeus. Matala painopiste (lattian keskelle asennettujen akkujen ansiosta) takaa erinomaisen painon jakautumisen ja tasapainoisen rungon. Kaksimoottorisen nelivetojärjestelmän ansiosta siellä on 'valtavia pitovaroja' ja vain aavistus rungon kallistusta.
Model S:n tilava sisustus on kooltaan samanlainen kuin Porsche Panamera, kertoo The Daily Telegraph , osittain siksi, että se on 'iso auto', mutta myös siksi, että 'ei ole huolta moottorista'.
Tuloksena on, että sähkö sedanissa on kaksi 'valtavia' saappaita, joissa on tarpeeksi tilaa 'helposti kolmelle aikuiselle'. Taaksepäin suunnatut istuimet ovat lisävaruste, vaikka 'rajoitettu pääntila' tarkoittaa, että ne sopivat vain pienille lapsille.
Se tuntuu 'pehmeältä ja hyvin varustellulta', sanoo Auton ostaja , mutta se ei ole 'standardin mukainen', joka kilpailee Audin ja Mercedeksen kaltaisten kanssa. Ohjaamo on kuitenkin 'kevyt' ja 'ilmava' ympäristö, jota on harvinaista löytää samankokoisista autoista.
Se on myös hyvin varusteltu, sivusto lisää, ja siinä on suuri kosketusnäytöllinen ohjausjärjestelmä ja kuukausittaiset päivitykset tulevat vakiona.
Lisävarusteisiin kuuluvat korinväriset verhoilut ja kevytmetallivanteet sekä 'mukava setti', kuten sähköinen tavaratilan luukku ja vakionopeussäädin, joka 'pitää tietyn etäisyyden' edessä olevaan autoon.
hinnat
Hinnat alkavat 68 500 punnasta 75 kWh:n takavetoisella voimansiirrolla varustetulla autolla ja nousevat 73 500 puntaa hieman nopeammalla nelivetoisella 75D-versiolla.
75:n yläpuolella istuu 90, jonka hinta on 84 500 puntaa, ja se on saatavana vain nelivetoisena ja jonka toimintasäde on 346 mailia.
Odota maksavasi vielä enemmän uusimmasta ja nopeimmasta versiosta – huippuluokan P100D:n hinta on 129 400 puntaa, vaikka hieman hitaamman 100D:n akunkesto on pidempi ja se maksaa 87 500 puntaa.
Model S on myös oikeutettu 4 500 punnan valtionavustukseen.
Tesla Model S esiintyy täyssähköisten GT-mestaruuskilpailuissa
17 tammikuuta
Kilpailuun valmisteltu versio Tesla Model S:stä, jonka odotetaan kilpailevan sähköautojen mestaruudesta myöhemmin tänä vuonna, on juuri julkistettu Autosport International Showssa.
Kilpa-auto perustuu huippuluokan P100D:hen ja säilyttää mallin 100 kWh:n akun. Tesla väittää, että se pystyy toimittamaan 380 mailia ja kiihtymään nollasta 60 km/h 2,39 sekunnissa.
AutoExpress sanoo kuitenkin, että Tesla Model S:n kilpailuversio kiihtyy vielä nopeammin. Auton akun parannukset tarkoittavat, että sen 778 hevosvoiman sähkömoottori voi saavuttaa nollasta 60 km/h 'kaksi sekuntia tyhjänä', mikä auttaa poistamaan yli 1000 paunaa auton kokonaispainosta.
Tämän huomattavan painonpudotuksen ohella sähköisessä kilpa-autossa on kilpailukohtaiset jarrut ja jousitus, sanoo Electrek , sekä leveämpi, aerodynaamisempi runko, jossa on suuret siivet parantamaan pitoa ja vakautta suurilla nopeuksilla.
Model S -kilpaauto on suunniteltu täyssähköiseen GT-mestaruuskilpailuun (EGT), jonka sarja väittää olevan ensimmäinen 100-prosenttinen 'nollapäästöinen' GT-mestaruuskilpailu, jonka tavoitteena on yhdistää moottoriurheilu ja 'viikonlopun kestävä teknologiafestivaali'. '.
Jokaiseen kilpailuun osallistuu 20 kuljettajan ryhmä, ja se koostuu 60 minuutin aika-ajosta, jota seuraa kaksi 37 mailin kilpailua. Mestaruuden on määrä käynnistyä tänä vuonna, mutta kilpailukalenteria ei ole vielä paljastettu.
Sarja pyrkii rakentamaan Formula E -mestaruuden menestystä, jota on kutsuttu täyssähköiseksi vastineeksi Formula 1:lle. Formula E on myös nähnyt valmistajien kasvavaa tukea sen debyytistä vuonna 2014 lähtien. Jaguar ja Faradayn tulevaisuus liittyy kauden 2017 kokoonpanoon.
