Skoda Kodiaq: GT coupe saattaa nähdä Euroopan julkaisun
Alunperin Kiinan yksinoikeudeksi suunniteltu coupe-crossover on saanut myös 'positiivisen reaktion' muilla markkinoilla.
- Skoda Kodiaq: GT coupe saattaa nähdä Euroopan julkaisun
- Skoda Kodiaq: GT coupe saattaa nähdä Euroopan julkaisun
Skodan tuleva Kodiaq GT -coupe näyttää olevan valmiina julkaisuun Euroopassa, vaikka se on kehitetty yksinomaiseksi malliksi Kiinan markkinoille, raportoi. Valmentaja .
Coupe-crossoverin on määrä tulla markkinoille vuonna 2018, lehti kertoo, mutta positiivinen reaktio ajatukseen sen tyylistä Euroopassa ja muilla markkinoilla tarkoittaa, että se tulee todennäköisesti saataville siellä, kun tarjonta sallii.
Yksityiskohdat Kodiaq GT:stä ovat niukkoja, mutta Moottori 1 sanoo, että sen matalan, kalteva kattolinjansa vuoksi on hyvä mahdollisuus, että se on saatavana vain viisipaikkaisena.
Yhtiö ilmaisi kiinnostuksensa coupe-crossoverin luomiseen, kun se julkisti Vision E -sähkömaasturinsa Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa, verkkosivusto kertoo. Se kuitenkin lisää, että tämä ajoneuvo pysyy toistaiseksi tiukasti sähkökonseptina.
Skoda ei ole ainoa autonvalmistaja, joka seuraa trendiä tehdä urheilullisia versioita perheen katumaastureista, sanoo Autoevoluutio . Mercedes-Benz ja BMW ovat tehneet crossovereistaan useita coupe-versioita.
Ja näyttää siltä, että Skoda saattaa olla valmis lisäämään muita crossovereita omaan mallistoonsa, sillä Kiinan sisäisestä kokouksesta vuotanut kuva näyttää ajoneuvon, joka on listattu yksinkertaisesti valtavirran katumaasturiksi, verkkosivusto kertoo.
Tämä voisi olla korkeampi versio Skodan Fabia-viistoperästä, sanoo Motor 1, ja perustua Seat Aronan perustana olevaan MQB-tuotantoalustaan.
Skoda Kodiaq 2017: hinnat, tekniset tiedot ja arvostelut
20 syyskuuta
Skodan Kodiaq on yksi vuoden 2017 tärkeimmistä autoista. Se on Volkswagen-konsernin uusi budjettimaastoauto ja jakaa saman tuotantoalustan kuin viime vuonna lanseerattu toisen sukupolven Tiguan.
Skoda tarjoaa Kodiaqin viisipaikkaisena vakiona, vaikka kaksi lisäpaikkaa on saatavilla lisämaksusta. Hintatasoltaan 21 765 puntaa, se on hieman edullinen, alittamalla monet tärkeimmistä kilpailijoistaan jonkin verran.
Auto on lanseerattu viiden moottorin valikoimalla, jotka ovat saatavilla joko bensiini- tai dieselmuodossa. Entry-tason mallit ovat etuvetoisia, ja nelivetovaihtoehtoja on saatavana vielä ylempänä. Tarjolla on myös viisi varustetasoa, jotka tarjoavat ostajille runsaasti vaihtoehtoja autonsa mukauttamiseen.
Kodiaq edustaa Skodan brändinlaajuista työntöä SUV-markkinoille. Siihen liittyy pian pienempi Karoq , kun taas odotetaan myös korkean suorituskyvyn vRS-versiota.
Toistaiseksi tässä on kuitenkin kaikki mitä sinun tulee tietää Skodan budjettimaastoautosta.
Design
Pelkästään ulkonäöllisesti Kodiaqin tuotantoversio eroaa tuskin viime vuonna Geneven autonäyttelyssä esitellystä konseptiautosta Skodasta.
Verrattuna Yeti, joka on nyt korvattu Karoq SUV , Kodiaq on paljon kulmikkaampi ja tarkoituksenmukaisempi kone. Autossa on ohuet valot, jotka sulautuvat saumattomasti sen säleikköyn, kun taas terävät rypyt kulkevat sen kyljessä. Pyöräkaaret ovat suorakulmaisia ja kattoviiva laskeutuu alaspäin urheilullisen ilmeen saamiseksi.
Skoda on suunnitellut Kodiaqin lyhyillä ylityksillä auton edessä ja takana, mikä viittaa siihen, että maastoautossa on jonkin verran maastopotentiaalia, kun se on varustettu valinnaisella nelivetojärjestelmällä. Tämä lisää auton jäykkyyttä, mutta näyttävän näköistä.
Kodiaq on 15 jalkaa pitkä, yli kuusi jalkaa leveä ja 5,5 jalkaa korkea. Akseliväli on yhdeksän jalkaa ja se on tähän mennessä pisin versio Volkswagen-konsernin MQB-tuotantoalustasta eurooppalaisessa autossa, vaikka tämä voitaisiinkin korvata VW Tiguan Allspace tulevina kuukausina.
Sisällä
Suuri osa Kodiaqin ohjaamosta on läheisesti samanlainen kuin yrityksen perhe sedan - Superb - vaikka kojelauta näyttää paksummalta, pystysuorat tuuletusaukot ovat uusia ja infotainment-järjestelmä on siirretty korkeammalle. Perusmallin ohjaamo on viimeistelty osittain nahalla, kun taas Sportline-versioissa on Alcantara-kohokohtia.
6,5 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, jossa on Apple CarPlay ja Android Auto, on vakiona, mutta paljon autoon asennettavaa tekniikkaa etsivät haluavat etsiä lisää valikoimaa. Keskitason ja huippuluokan malleissa on 8 tuuman näyttö ja Infotainment Online, joka lähettää reaaliaikaisia liikennepäivityksiä satelliittinavigaattoriin. Se voi jopa välittää liikennetietoja älypuhelimiin, tabletteihin ja kannettaviin tietokoneisiin.
Ostajat voivat valita lisävarusteena 360 asteen kamerajärjestelmän, joka näyttää auton välittömän ympäristön keskikonsolin yläpuolella olevan näytön kautta. Se on suunniteltu helpottamaan Kodiaqin ohjaamista ahtaissa tiloissa. Myös matkapuhelimien langaton lataus, satelliittinavigaattori, sähköavusteinen takaluukku ja mukautuva vakionopeussäädin voidaan määrittää. Automaattinen hätäjarrutus on vakiona kaikissa malleissa.
Käytännöllisyys
Kodiaqin pitkän akselivälin pitäisi tarkoittaa, että sisällä on runsaasti tilaa. Vakiona se on viisipaikkainen, jossa on liukuvat ja 60:40 jaetut takaistuimet. Valinnainen kolmas rivi vie sen seitsemälle istuimelle.
Viisipaikkaisissa malleissa on 720 litraa tavaratilaa. Valitse seitsemänpaikkainen vaihtoehto, ja se on vähennetty edelleen kunnioitettavaan 630 litraan. Käännä kaikki takaistuimet alas ja selkänoja avaa 2 065 litran tavaratilan.
Moottorit ja voimansiirto
Valittavana on viisi moottoria – kaksi dieseliä ja kolme bensiinimoottoria – sekä nelivetovaihtoehtoja ja erilaisia vaihteistoja.
Dieselit ovat molemmat 2,0 litran yksiköitä, joista toinen tuottaa 148 hevosvoimaa ja 251 lb-ft vääntömomenttia, toinen hieman tehokkaampi, 187 hv ja 295 lb-ft.
Sitten on kaksi 1,4-litraista bensiinimoottoria – 123 hv:n vaihtoehto 146 lb-ft:llä sekä 148 hv:n yksikkö, joka tarjoaa 148 hv ja 184 lb-ft. Niiden yläpuolella istuu 2,0-litrainen 177 hv ja 236 lb-ft.
Huippuluokan bensiini- ja dieselvaihtoehdot saavat oletuksena kaksoiskytkinautomaattivaihteiston ja nelivedon, kaikki muu on vakiona etuveto. Lähtötason bensiiniautossa on manuaalinen vaihteisto, kun taas muussa mallistossa on DSG – manuaalilaatikoita voidaan täsmentää vain, jos valitset nelivetoisen.
Auto Express raportoi, että moottorivalikoima kasvaa varmasti tulevina kuukausina, kun tehokkaampia vaihtoehtoja tulee saataville. Lehti kertoo, että Volkswagen Passatin 237 hevosvoiman kaksiturbodieselmoottori löytää lopulta tiensä konepellin alle, vaikka se voisi maksaa jopa 40 000 puntaa.
Hybridivoimansiirto voisi olla myös korteissa, vaikka tämän version Kodiaqista odotetaan olevan markkinoilla vasta vuonna 2019.
Tehokkuus ja suorituskyky
Polttoainetehokkainta mallia etsivien ostajien tulisi valita 148 hevosvoiman dieselversio, joka palauttaa virallisesti 56,5 mpg ja jonka hiilidioksidipäästöt ovat 131 g/km. Auton ostaja .
Kuten odotettiin, bensiinimallit ovat hieman vähemmän tehokkaita, sillä verkkosivuston mukaan 128 hevosvoiman moottoreiden polttoainetehokkuus on 47,1 mpg ja CO2-päästöt 140 g/km. Mutta polttoainetehokkuus ja päästöt putoavat 39,8 mpg:aan ja 163 g/km malleissa, joissa on bensiinimoottorit ja nelivetojärjestelmät.
Ne, jotka haluavat tehokkaamman mallin, voivat valita 187 hevosvoiman dieselmoottorin, raportoi AutoExpress , vaikka tämän version CO2-päästöt ovat 153 g/km. Nollasta 62 mph:iin tulee 8,6 sekunnissa, joten se ei tunnu hitaalta moottoritiellä.
Sarjan huipulla istuu 177 hevosvoiman bensiinimoottori, lehden mukaan, jolla on nopein nollasta 62 mph:iin 7,8 sekunnissa. Käyttökustannukset nousevat kuitenkin sarjan muihin malleihin verrattuna, sillä sen CO2-päästöt 171g/km tarkoittaa, että joudut maksamaan 300 puntaa veroa ensimmäisenä käyttövuonna.
Sportline ja Scout
Skoda on lisännyt Kodiaq-mallistoon kaksi uutta mallia - tyylikkäämmän Sportline- ja järeän Scout-mallin.
Sportlinessa on useita ulkomuotoilua, mukaan lukien mallikohtaiset rungonväriset suojapaneelit ja kiiltävän musta säleikkö, joka lisää ensiluokkaista tunnelmaa.
Sisällä urheilullinen teema jatkuu pitävällä Alcantara-istuimella ja alumiinipäällysteisillä polkimilla. Monitoimiohjauspyörä on vakiona, samoin kuin elektronisesti säädettävät sivupeilit ja LED-ympäristövalaistus.
Ostajat voivat valita kahdesta dieselmoottorista, jotka ovat saatavilla 148 hv tai 187 hv:n muodossa, sekä 148 hv ja 178 hv:n bensiinimoottorin välillä.
Scout on puolestaan Kodiaq SE:n paksumpi versio, mutta se on saatavana vain nelivetoisena.
Skoda on lisännyt useita nykyaikaisten maastoautojen inspiroimia tyyliyksityiskohtia, kuten hopeanväriset etu- ja takapuskurit, joiden pitäisi tarjota kuljettajalle enemmän suojaa ankarissa olosuhteissa. Etusäleikkössä, kattokaiteissa ja sivupeileissä on myös hopeisia yksityiskohtia.
Nelivetojärjestelmän lisäksi mukana tulee maastoapuapu ja alustaa suojaava epätasainen paketti. Vakiovarusteena on myös valikoima ajotiloja, joiden avulla kuljettajat voivat optimoida auton erilaisiin olosuhteisiin.
Yhtiö ei ole vielä paljastanut Sportlinen ja Scoutin hintoja, mutta niiden odotetaan nousevan SE-verhoilun 22 945 punnan hintalappujen yläpuolelle ja tulevan myyntiin vuoden lopulla.
Hinta ja julkaisu
Kuten odotettiin, Kodiaqin hinnoittelu alittaa monet sen tärkeimmistä kilpailijoistaan huomattavasti.
Hinnat alkavat £22 190:sta yksinkertaisimmassa S-varustetasossa, jonka mukana tulee 123 hevosvoiman 1,4-litrainen bensiinimoottori ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Vakiovarusteisiin kuuluvat LED-päiväajovalot, kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä sekä DAB-radiolla että SmartLink-älypuhelimen integrointia varten, 17 tuuman kevytmetallivanteet, avaimeton kulku, Front Assist -hätäjarrutus ja nahkainen ohjauspyörä.
Jos haluat seitsemän paikkaa, sinun on siirryttävä SE-verhoukseen, joka alkaa 23 640 punnasta. Lisäistuimet eivät ole vakiona – ne maksavat 1 000 puntaa – mutta tämä varustetaso tarjotaan halvimmassa 4x4 Kodiaqissa, 148 hevosvoiman, 1,4-litraisessa manuaalivaihteistossa hintaan 26 385 puntaa sekä halvin dieselvaihtoehto. , jonka hintaa ei ole vielä vahvistettu. SE-autoissa suurempi, 8 tuuman kosketusnäyttö on vakiona, samoin kuin 18 tuuman kevytmetallivanteet, pysäköintitunnistimet takana, vakionopeussäädin ja kaksivyöhykeilmastointi.
SE L -malleissa on vakiona seitsemän istuinta, satelliittinavigaattori, sähkötoiminen takaluukku, sisäänrakennettu Wi-Fi, ajotilan valinta, 19 tuuman metalliseokset, Alcantara-verhoilu ja lämmitetyt istuimet. Hinnat alkaen 28 725 puntaa.
Valikoiman huippuversio on saatavilla julkaisun yhteydessä ominaisuuksilla, kuten metallivärillä, nahkaverhoilulla ja valikoimalla kuljettajan apuvälineitä vakiona, alkaen 30 825 puntaa.
Kilpailijat
Kodiaq astuu yhdelle autoteollisuuden kilpailluimmista markkinoista, sillä maastoautot Kia Sorenosta Renault Koleosiin tarjoavat kaikki paljon käytännöllisyyttä alle 30 000 puntaa.
Se istuu samalla alustalla kuin Volkswagen tiguan , yrityksen keskikokoinen crossover, joka tarjoaa lihaksikkaan muotoilun ja korkealaatuisen sisustuksen hintaan 22 510 puntaa. Se on viisipaikkainen, joten se on pienempi ja kalliimpi kuin lähtötason Skoda.
VW valmistautuu kuitenkin seitsenpaikkaisen mallin lanseeraukseen, jonka odotetaan saapuvan esittelytiloihin muutaman seuraavan kuukauden sisällä. Valmentaja sanoo, että hinnat alkavat 26 000 punnasta - 2 000 puntaa enemmän kuin seitsemänpaikkaisen Kodiaqin.
Myöhemmin tänä vuonna markkinoille tulee Renault Koleos, autonvalmistajan lippulaivamaastoauto. Se on saatavana vain viidellä istuimella, mutta siinä on hyvin varustettu ohjaamo ja 458 litraa tavaratilaa. Se on yksi Kodiaqin kalliimmista kilpailijoista, joiden hinnat alkavat 27 500 punnasta.
Kia Sorento on perinteisesti ollut budjettimaastoauto, ja se on saatavana seitsemällä istuimella, kuten Kodiaqissa. 28 794 punnan hinta on kuitenkin huomattavasti kalliimpi.
Kodiaq vRS
Auton urheilullisempi versio, Kodiaq vRS, on korteilla, raportoi Evo .
Tutkimus- ja kehitysjohtaja Christian Strube kertoi lehdelle, että uuden mallin voimanlähteenä on Turboahdettu 2,0-litrainen nelisylinterinen dieselmoottori. Volkswagen tiguan .
Tämä ehdottaisi noin 237 hevosvoiman tehoa ja 369 lb-ft vääntömomenttia, Evo sanoo, mikä lähettäisi SUV:n nollasta 62 mph:iin '6,5 sekunnissa', mikä tekisi siitä sarjan nopeimman Skodan.
Strube kertoi myös, että muiden vRS-merkkisten autojen suunnitelmat olivat odotustilassa, koska oli vaikea perustella käsittelyä muille malleille kiristyvien CO2-päästöjen ja polttoaineen hinnannousun vuoksi.
Ottaen huomioon Kodiaqin jo suuren suosion, vRS-versio voisi olla 'vahva myyjä' suorituskyvyn ja arvon yhdistelmän ansiosta, Evo sanoi.
Skoda-mallistoon on suunnitteilla myös ladattavia hybridejä ja sähkömalleja, lehti jatkaa, vaikka tätä ei ole vielä vahvistettu Kodiaqin osalta.
Arvostelut
Peliä muuttava auto, joka täyttää sopivan nimen Skoda Superbin asettamat korkeat odotukset, Kodiaq on poikkeuksellisen mukava ja tilava seitsemälle ja tarjoaa erinomaista vastinetta rahalle, sanoo Auto Express .
Kodiaq on myös kokoonsa nähden mukaansatempaava ajokokemus. 'Kuljettajien osallistuminen on edelleen miellyttävää', se sanoo. 'Pitoa on runsaasti, ohjaus on hyvin painotettu ja tarkka, ja kuusivaihteinen manuaalilaatikko on terävä.'
Auton ostaja sanoo, että 'tavaratila on tiukka, mutta käyttökelpoinen kaikkien seitsemän istuimen ollessa ylhäällä, ja se on yksinkertaisesti kurja, kun kolmas rivi on taitettuna.'
Sivusto ylisti myös Kodiaqin sisustuksen laatua ja lisäsi, että se 'on itse asiassa niin hyvin tehty, että jos koskaan on ollut autoa, joka nostaisi valmistajaa luokkaa brändikäsityksen suhteen, tämä on Skodan malli'.
Valmentaja suosittelee keskiluokan mallia tehokkaamman dieselmoottorin sijaan sanoen, että se 'liikuttaa autoa riittävän ripeästi suurimmalle osalle ihmisistä suurimman osan ajasta ja on hienostuneempi kahdesta yksiköstä'.
Vaikka Kodiaqin hintapiste asettaa sen suoraan kilpailemaan Kia Sorenton ja Mitsubishi Outlanderin kaltaisten kanssa, lehti sanoo, että se 'antaisi Kodiaqille nyökkäyksen kaikille kilpailijoilleen'.
Skoda on julkistanut tyylikkäämmän version kriitikoiden ylistämästään Kodiaq-seitsenpaikkaisesta SUV-maasturistaan, joka tuo mukanaan valikoimakohtaisia ulkoasuja ja ensiluokkaisemman sisustuksen.
Tien pinta ja moottorin melu on 'hyvin hallittu' bensiinimalleissa, sanoo Daily Telegraph , kun taas dieselmoottorit ovat 'tasavertaisia [Kodiaqin] VW-ryhmän kanssa' ja voivat tuottaa 'huomattavaa kolinaa käynnistettäessä'.
Lehden mukaan autossa on myös 'erinomaiset istuimet' ja ajoasento, joka on helposti säädettävissä, mikä tarjoaa kuljettajalle upean näkymän tielle ja lisää auton 'mukavuusosaston tunnusmerkkejä'.
Kuitenkin, Mikä auto? varoittaa, että vaikka alhainen aloitushinta 'näyttää todella houkuttelevalta', ostajien on maksettava 'tuhansia puntia enemmän' saadakseen tehokkaamman 148 hevosvoiman 2,0 litran dieselmoottorin ja seitsemän istuinta.
Tästä huolimatta tämä malli alittaa edelleen kilpailijoiden, kuten Kia Sorenton, vastaavat versiot, ja jälleenmyyntiarvojen odotetaan ylittävän sen tärkeimmät kilpailijat. Kodiaq on myös Kiaa taloudellisempi ja aiheuttaa vähemmän CO2-päästöjä.
Se neuvoo myös kaikkia, jotka etsivät työsuhdeautoa, harkitsemaan pienempiä maastoautoja, kuten Nissan Qashqaita ja Seat Atecaa, sillä ne ovat huomattavasti halvempia ajaa kuin Kodiaq.
