Nismo GT-R 2017: Kriitikot ylistävät Nissanin 'jännittävää' coupea
Se on 'järkevän nopea' ja 'erittäin reagoiva' – mutta onko se ylimääräisen rahan arvoinen?
Nissan on vihdoin julkaissut silmiinpistävän Nismo GT-R:n, äskettäin uudistetun R35-coupensa hardcore-version.
Siinä on sama 3,8-litrainen V6-moottori kuin tavallisessa mallissa, mutta Nissan on lisännyt 30 hevosvoimaa ja 12 lb-ft vääntömomenttia 592 hevosvoiman ja 482 lb-ft vääntömomentin saavuttamiseksi. Tätä auttaa lisäämällä kaksi kilpakäyttöistä turboahdinta, jotka pultataan kiinni käsin.
Myös ulkoasuun on tehty useita muutoksia, mukaan lukien tarkempi hiilikuitujakaja ja suurempi takasiipi.
Nissan väittää, että tämä tuottaa myös todellista painevoimaa, koska rungon jatkeet ohjaavat ilmavirran pyörien ympärillä kohti takahajotinta.
Sisäpuolella Alcantara- ja hiilikuitusidokset antavat Nismo GT-R:lle urheilullisemman reunan perusmallin pääosin nahkaiseen sisustukseen verrattuna. Siinä on myös ajotietokone, joka kertoo kuljettajalle rengaspaineista ja kaarrevoimista.
Muutokset ovat saaneet kriitikoilta peukalot ylös.
Evo sanoo, että Nismo GT-R on 'järkevän nopea' ja 'erittäin jännittävä', ja sen neliveto tuottaa tehoa erittäin tehokkaasti.
Lehti kuitenkin lisää, että se tuntuu 'erittäin' edeltäjältään, mikä voi vaikeuttaa ylimääräisten 25 000 punnan maksamista.
Osa sen vetovoimaa on sen eksklusiivisuus, se jatkuu, ja vain '30 tai 40' odotetaan saavuttavan Yhdistyneen kuningaskunnan rannoilla vuosittain. Koska alkuperäisistä Nismo GT-R -autoista lähetettiin vain 24 esimerkkiä Isoon-Britanniaan, se pysyy aina 'harvinaisena näkynä'.
Valmentaja , sanoo puolestaan, että vaikka Nismo GT-R on raskas auto, jonka paino on 3 083 paunaa, se ei tunnu liian painavalta tehokkaan moottorin ansiosta.
Se vaarantaa myös arvauksen nollasta 62 mph:iin, joita Nissan ei ole vielä paljastanut. 'On mahdollista, että se alkaa kahdella', se ennustaa.
Käsiteltävyys on parantunut, jatkaa sivustoa, ja Nismo kehottaa kuljettajaa 'kääntämään ohjausta vähemmän', koska takana on runsaasti voimaa, joka pakottaa auton mutkissa. Se on myös 'erittäin reagoiva' ja sen 'kulma-asento' on erityisen innokas.
Aerodynaamisen paketin ja V6-moottorin uudistukset tarkoittavat, että Nismo GT-R:ssä on hot-hatchin ajo-ominaisuudet, sanoo Auto , lisäten, että auton ketteryys on niin vaikuttava, että se käyttäytyy kuin 'paljon pienempi' ja 'kevyempi' ajoneuvo.
Magin mielestä se on myös herkkä teholla ja helposti säädettävänä keskikulmassa kaasuläpivientien kautta, koska suurin osa vääntömomentista voidaan lähettää taka-akselille. Vaikka 'vakautusjärjestelmät' on käytössä, GT-R on 'anteeksiantava ja kommunikoiva' kaikissa ajo-olosuhteissa, se lisää.
149 995 punnan kuluttaminen Nissaniin voi tuntua kaukaa haetulta nykyisessä taloudellisessa tilanteessa, sanoo AutoExpress , mutta Nismo GT-R on 'yksi jännittävimmistä maantieautoista' niille, joilla on siihen varaa.
Hiilikuituisen takasiiven ja korirakenteen ansiosta se tuottaa 220 paunaa vetovoimaa, lehti lisää, mikä 'liimaa' Nismon tielle tavalla, joka hämmästyttää tavallisia GT-R-omistajia.
Tilaukset ovat nyt auki, hinnat alkaen 150 000 puntaa. Tämä tekee Nissan Nismo GT-R:stä noin kaksi kertaa tavalliseen malliin verrattuna ja noin 20 000 puntaa enemmän kuin kriitikoiden ylistämä Porsche 911 GT3 RS.
Nissan GT-R Coupe: 'tiukka' ajo ja nopea - todella nopea
15 elokuuta 2013
Hinta: 76 610–86 610 £
Plussat: Hämmästyttävä suoraviivainen suorituskyky, veitsenterävä käsittely, se näyttää hyvältä
Haittoja: Epämukava pienillä nopeuksilla, hinta on noussut 10 000 puntaa edellisestä mallista, nissan-merkki ei niin arvostettu kuin Porsche
3,6/5, Auton ostaja 'Nissan GT-R on nopea – todella nopea. Se kiihtyy 0-62 mph vain 3,1 sekunnissa, ja se on myös loistava ajaa. Auton kaarreajokyky on vahva myyntivaltti, ja vaikka uusin versio on aiempaa kalliimpi – arvonlisäveron ja polttoaineen hinnankorotusten seurauksena – auto on vastinetta rahalle verrattuna suuriin kilpailijoihin, kuten Porsche 911 Turboon. Se on ollut myynnissä vuodesta 2008, mutta vuoden 2011 mallin päivitykset lisäsivät tehoa, lisättiin LED-ajovalot, uudet kevytmetallivanteet ja punainen moottorin kansi täydentämään sen sulavia linjoja. Vuonna 2013 uusi päivitys keskittyi suorituskykyyn, mutta myös hieman enemmän mukavuuteen, mikä teki GT-R:stä mukavamman paikan. GT-R:n jarrut ovat myös todella tehokkaat – mikä ei ole huono asia, kun otetaan huomioon, että Nissan GT-R:n kaksoisturboahdettu 3,2-litrainen V6-moottori voi nostaa sinut yli 190 mph:n huippunopeuteen. Kulku on vakaata ja huipputekninen nelivetojärjestelmä pitää hieman ääntä nopeudessa, mutta se on pieni hinta matkalla tuohon upeaan huippunopeuteen. Nissan GT-R:n uusimmassa versiossa on jäykempi runko edessä, joka antaa lisää vakautta jousituksesta, ja moottoria on viritetty lisäämään tehoa. Nämä asiat todella toimivat, vaikka sinun on oltava oikealla tiellä saadaksesi siitä kaiken irti.
5/5, Auto Express 'GT-R:n lanseerauksessa vuonna 2007 pääinsinööri Kazutoshi Mizuno väitti: 'Todellinen auto saapuu kolmen vuoden kuluttua.' Joten arvaamme, että tässä ajettava voimakkaasti muokattu 2011-versio on malli, jonka Nissan on aina tarkoittanut GT-R:n olevan.
4,5/5, Evo ”Se on muotoilultaan loistavasti ja häpeämättömän japanilainen – saksalainen tai ranskalainen valmistaja ei vain saisi autosta näyttämään tältä. Rohkeilla linjoillaan ja ryppyillään se sopii täydellisesti Tokion tunnelmaan, mutta se on myös aerodynaamisesti siisti ja ilmanvastuskerroin on Cd 0,27.'
4/5, Rehellinen John GT-R:ssä on suuret Brembon täysin kelluvat poralevyt, matalateräksiset korkeajäykkiset jarrupalat ja Brembo monolohko kuusimäntäiset etu- ja nelimäntäiset takajarrusatulat, jotka yhdessä minimoivat haalistumisen ja tarjoavat vakaan jarrutuksen. Runflat-renkaat tasapainottavat hyvän pidon ja jokasään ominaisuudet ja mukavan ajon kaikissa ajotilanteissa. Renkaat on suunniteltu säilyttämään eheytensä 80 kilometrin matkan ajan 80 km/h nopeudella.
