McLaren Speedtail 2020: kaikki F1-seuraajan yksityiskohdat vahvistettiin
Kolmipaikkaisen 'hyper GT:n' huippunopeus on 250 mph
McLaren Speedtail on vihdoin paljastettu tuotantomuodossa vuosien teaser-kuvien ja huhujen jälkeen.
Hyperauto, joka tunnettiin aiemmin nimellä BP23, on ensimmäinen todellinen seuraaja F1:lle, joka piti tuotantoauton nopeusennätystä 240 mph vuosina 1998-2004.
Kuten F1-edeltäjänsä, Speedtailissa on kolmipaikkainen ohjaamo, jossa kuljettaja istuu keskellä ja sen vieressä on kaksi matkustajaa. Epätavallinen layout pyrkii antamaan kuljettajalle istuma-asennon, joka muistuttaa yksipaikkaista kilpa-autoa.
Brittiautonvalmistaja on myös asettanut tavoitteekseen ylittää F1:n kaksi vuosikymmentä sitten asettama ennätyshuippunopeus.
Viikolle annettiin lyhyt esikatselu auton lopullisesta muodosta yksityistilaisuudessa aiemmin tässä kuussa. Tässä on mitä opimme:
Hinta ja julkaisu
Speedtailista rakennetaan vain 106 esimerkkiä, jotka vastaavat F1:n tuotantoa.
Jokaisen version hintalappu on 1,75 miljoonaa puntaa ennen veroja, joten ostajat maksavat todennäköisesti 2 miljoonan punnan pohjoispuolella yhdestä. On kuitenkin pieni mahdollisuus saada Speedtail, sillä kaikki 106 esimerkkiä on jo myyty loppuun.
Ne, jotka onnistuivat saamaan sellaisen käsiinsä ennen tilausten sulkemista, voivat odottaa toimitusten alkavan vuonna 2020.
Design
OLI TENNENT +44(0)7836799066
Lukuun ottamatta muutamia yksityisessä esikatselussa näkyviä suunnittelumallin paneelien välisiä aukkoja, McLarenin ajoneuvolinjan päällikkö Andy Palmer vahvisti The Weekille, että Speedtailin tyyli vastaa vuonna 2020 lanseeraavan lopullista versiota.
Speedtail näyttää lähes täysin erilaiselta kuin McLarenin viimeaikaiset superautot. 720S:ssä ja Sennassa olevat lukuisat aerodynaamiset kanavat ja kanavat ovat poissa, ja ne on sen sijaan korvattu sileillä paneeleilla ja tasaisilla pinnoilla.
Etuosa on myös huomattavasti vähemmän aggressiivinen kuin sen sisarukset, ja sen erittäin ohuet ajovalot sulautuvat korirakenteen sulaviin pintoihin.
Yhtiön 1990-luvun lopun erittäin harvinaisesta F1 GT:stä on otettu joitain selkeitä suunnitteluelementtejä, kuten pitkä häntä ja lyhyet ulkonemat etupyörien edessä.
Luultavasti vaikuttavin ominaisuus on kuitenkin auton elektronisesti ohjatun aerodynamiikan integrointi. Muiden autojen aktiiviset aerolaitteet ovat erillään korista, mutta Speedtailin siivet liittyvät saumattomasti hyperauton pintaan.
Kun siivet nousevat, hiilikuitukori taipuu ikään kuin se olisi valmistettu kankaasta [kuvassa yllä]. Se on tyylikäs muotoilu, joka molemmat auttavat autoa luomaan painovoimaa vaarantamatta Speedtailin räjähtävää tyyliä.
Jopa sivupeilit on integroitu saumattomasti. Ne ovat kahden pienen kameran muodossa, jotka istuvat ajoneuvon siivissä ja vetäytyvät koriin, kun auto sammutetaan.
Kameroiden tallentamaa videomateriaalia säteilee ohjaamoon reaaliajassa, ja sitä voi katsella kahdella ohjaamon molemmilla puolilla sijaitsevalla näytöllä.
Sisällä
Speedtailin kolmipaikkainen ohjaamo on huomattavan samanlainen kuin F1, vaikkakin paljon ylellisempi kuin sen 25-vuotias edeltäjä.
Kuljettajat istuvat Speedtailin keskellä ja heidän vieressään on kaksi matkustajaa. Jokainen istuin on kääritty laadukkaaseen nahkaan, kuten myös kojelauta ja kynnykset, jotka antavat matkustamolle upeamman kiertotunnelman.
Ohjaamo saa myös huipputeknisen tuntuisen, sillä kuljettajat saavat kolmikon digitaalisia näyttöjä, jotka valvovat auton nopeutta ja heiluttavat infotainment-asetuksia. Fyysiset kytkimet on siirretty kuljettajan pään yläpuolelle, mikä antaa ohjaamoon minimalistisen ilmeen.
Lisäksi Speedtailin ohjaamossa on enemmän tilaa kuin F1:ssä auton uuden hiilikuiturakenteen ansiosta. Hiiliturvakenno, jota kutsutaan monocageksi, on antanut McLarenin suunnittelijoille mahdollisuuden vapauttaa enemmän tilaa matkustamossa vaarantamatta turvallisuutta tai rakenteellista jäykkyyttä.
Tekniset tiedot ja suorituskyky
McLaren pitää huulensa tiiviisti kiinni siitä, mikä moottori käyttää Speedtailia. Ottaen huomioon, että yhtiön 4,0-litrainen kaksoisturbo V8-moottori esiintyy sen 720S-superautossa ja Senna-rata-autossa, on hyvät mahdollisuudet, että se toimii myös Speedtailissa.
Vaikka brittiläinen autonvalmistaja paljastaa moottorin yksityiskohdat vasta ensi vuonna, yritys on paljastanut, että moottori yhdistetään hybridijärjestelmään, joka tuottaa 1035 hevosvoiman kokonaistehoa, mikä tekee siitä tähän mennessä tehokkaimman McLaren-tuotantoauton.
Tämä auttaa Speedtailin nousemaan 0-186 mph 12,8 sekunnissa, kun taas 0-250 mph juoksu voidaan saavuttaa vain 16,5 sekunnissa.
Speedtailin huippunopeus on 250 mph, mikä tekee siitä nopeimman McLarenin koskaan valmistaman. On hyvät mahdollisuudet, että auto voi mennä vieläkin nopeammin, mutta yhtiö sanoo, että suuremman nopeuden saavuttamiseksi on tehtävä kompromisseja - mikä saattaa siirtää auton pois upeasta touring-suunnittelusta.
