McLaren GT -arvostelu: vastaako uusi superauto grand Tourer -nimeään?
The Week Portfolio laittaa brittiläisen merkin keskimoottorisen mallin koetukselle
Vapaa
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - syyskuu 2019 Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0096.JPG
Vapaa
GT-nimi on mieleenpainuva automaailmassa. Sano kaksikirjaiminen sana toiselle autofanaatikolle, ja on todennäköistä, että hän ajattelee heti Ranskan Alpeilla Matt Monron kanssa. Tykkäinä päivinä Nämä stereoista kohinaa - ja tietysti mukava mutta tehokas grand tourer heidän käytettävissään.
Britit autonvalmistajat ovat erityisen hyviä rakentamaan grand tourereja. Aston Martin on kiistatta GT-autojen kuningas ja käyttää perinteistä grand touring -kaavaa - iso moottori edessä ja iso tavaratila takana.
Mutta nyt McLaren, joka on kuuluisa tehokkaista keskimoottorisista superautoistaan ja telahiottuista hyperautoistaan, haluaa osan toimintaan.
Yhtiö julkisti huhtikuussa ensimmäisen matkansa suureen kiertuemaailmaan, yksinkertaisesti nimeltään GT. Auto muodostaisi uuden suuren tourer-pilarin yhtiön mallistossa Sports-, Super- ja Ultimate Series -tuotteiden rinnalle.
Uusi tulokas on suunnattu kuljettajille, jotka etsivät ajoneuvoa, joka tuntuu superautolta mutkaisella tieosuudella, mutta joka voi myös helposti kuljettaa kaksi ihmistä ja heidän matkatavaransa mantereen poikki suurella nopeudella.
Nähdäkseen, täyttääkö GT tämän tehtävän, The Week Portfolio testasi auton ennen sen maailmanlaajuista julkaisua myöhemmin tänä vuonna.
Luonnollisesti tarvitsimme sopivan taustan GT:n vauhdittamiseen, joten suuntasimme Etelä-Ranskaan aloittaen Saint Tropezista ennen kuin lähdimme kohti Route Napoleonin loistokkaita vuoristoteitä, noin 25 mailia luoteeseen Cannes.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - syyskuu 2019 Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0036.JPG
Vapaa
Ennen lähtöä tarvitsimme kuitenkin matkatavaramme jonnekin. Loppujen lopuksi grand tourer olisi aika hyödytön, jos se ei saisi tavaraan kahta matkalaukkua tai kahta golfmailasarjaa.
Olisit onnekas, jos tunkeisit tämän kaiken muihin McLarenin autoihin, kuten 720S:ään tai 600LT:hen, mutta matkatavarakapasiteetti ei ole ongelma GT:ssä. Auton korkeampi nokka mahdollistaa noin 150 litraa tilaa eteen ja vielä 420 litraa matkustamon taakse.
Se on vaikuttavaa, kun otetaan huomioon, että Aston Martin DB11:n tavaratila tarjoaa vain 270 litraa säilytystilaa.
Joten se on enemmän GT kuin superauto tavaratilan suhteen, mutta millaista on ajaa?
No, McLaren GT tarjoaa varmasti rentouttavamman kokemuksen ratin takana kuin yrityksen superautot. 612 hevosvoiman 4,0 litran kaksiturboinen V8-moottori voidaan jäljittää naurettavaan 720S:ään, mutta se on kalibroitu antamaan vähemmän aggressiivista kaasuvastetta kuin yrityksen keskitason superauto.
Huipputeho toimitetaan myös alempana kierroslukualueella, mutta kiihtyvyys tuntuu paljon lineaarisemmalta kuin McLarenin muut tarjoukset. Itse asiassa juuri siltä, miltä suuren matkailijan pitäisi tuntea: riittävän voimakas hyökkäämään mantereilla ilman, että kuljettaja hikoilee.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - Syyskuu 2019 Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0057.JPG
Vapaa
Jarrut ovat myös hyvin erilaisia. Ne ovat yhtä tehokkaita kuin muissa McLaren-malleissa, mutta kuljettajien on painettava poljinta enemmän hidastaakseen autoa. Tämä tarkoittaa, että et horju eteenpäin painaessasi jarrupoljinta, vaan sinun on pidettävä järkeäsi ajaessasi kapealla vuoristosolalla.
On myös syytä huomata, että GT:ssä on 720S:n monimutkainen aktiivijousitusjärjestelmä, joka pystyy reagoimaan tien kolhuihin ennen kuin ajat sen yli. Järjestelmä on itse asiassa niin vaikuttava, että tuskin huomasimme Route Napoleonin kuoppaista ja kulunutta asfalttipintaa.
Kaikesta tästä huolimatta GT on edelleen McLaren.
Siirrä auto dynaamiseen tilaan - joka avaa arvot pakokaasuissa V8:n äänenvoimakkuuden lisäämiseksi ja tekee vaihteiden vaihdoista aggressiivisempia - ja GT herää henkiin mutkaisella tieosuudella.
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - syyskuu 2019 Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0037.JPG
Vapaa
Tasainen voimansiirto tarkoitti, että pystyimme sprintemään hiusneulasta hiusneulaan pelkäämättä, että kaasuläppämme pyörittivät pyörät ylös ja sylkivät meidät kallion reunan yli. Upea hydraulinen ohjaus antaa runsaasti palautetta myös mutkissa.
Kuulostaa hyvältä sekin. McLarenin V8:t eivät ole hienoimpia superautoihin asennettuja moottoreita, mutta GT:n ylimääräinen korirakenne on antanut brittiautonvalmistajalle mahdollisuuden työstää taikuuttaan pakojärjestelmän parissa tuottaakseen äänen, joka ei ole liian häiritsevää alhaisemmilla nopeuksilla, mutta joka antaa myös kuljettajille tyydyttävä haukku, kun tutkitaan kierroslukualueen yläpäätä.
Moottori voi kuitenkin olla hieman jyrkässä hitaamilla nopeuksilla, vaikka pakoventtiilit olisivat kiinni. Se ei ole liian häiritsevää, mutta useimmat suuret matkailijat ovat melkein hiljaa risteilyillä.
Joten onko McLaren GT todellinen grand Tourer?
McLaren GT Global Test Drive - St Tropez - syyskuu 2019 Copyright FreeRef:McLaren-GT-GlobalTestDrive-0090.JPG
Vapaa
Sillä on varmasti helpompi ajaa kuin McLarenin nykyisellä kokoonpanolla, ja siinä on runsaasti tilaa Manner-pakoille. Ohjaamo on myös ylellisempi kuin 570S ja 720S, vaikka se ei olekaan yhtä ylevä kuin uusi Bentley Continental GT.
Loppujen lopuksi McLaren GT näyttää olevan jokseenkin puolivälissä, niin hyvässä kuin pahassa.
Se ei tunnu täysiveriseltä GT:ltä siinä mielessä, että ajoasento ja ääni ovat enemmän superautoa kuin grand toureria. Mutta uudessa tulokkaassa on dynaamisuuden tunne, jota ei yksinkertaisesti löydy muista segmentin autoista.
GT ei vastaa suurenmoista tourer-nimeään perinteisessä mielessä, mutta se löytää loistavan tasapainon superautojen jännityksen, mukavuuden ja käytännöllisyyden välillä.
Ja hintaan 163 000 puntaa, se on yksi McLaren-valikoiman halvimmista autoista. Erittäin houkutteleva.
