Audi Q8 arvostelu: onko suurempi aina parempi?
Annamme saksalaisen autonvalmistajan lippulaivamaastoautolle kierroksen nähdäksemme, onko se niin ylellinen kuin väittää
Ensi silmäyksellä Audin nimijärjestelmä näyttää suhteellisen yksinkertaiselta. Mitä suurempi numero, sitä suurempi auto.
Yrityksen huippuluokan A8-limusiini on siksi suurempi kuin sen keskikokoinen A4-limusiini, kun taas Q2-maastoauto on pieni verrattuna Q5:een.
Siksi voisi odottaa, että uusi Q8 on suurin Audin tähän mennessä valmistama crossover, paitsi että se ei ole sitä. Tämä titteli menee sen seitsemänpaikkaiselle Q7:lle. Sen sijaan Q8 on yhtiön toistaiseksi kallein crossover.
Audi on juuri avannut lippulaivansa Q8-maastoautonsa tilauskirjat. Joten millaista on ajaa? Ja onko se todella ylellisin malli yrityksen SUV-valikoimassa? Menimme ratin taakse selvittääksemme.
Malli, jota päätimme kokeilla, oli Q8 50 TDI S Line. Sarjan lähtötason malli, sen hintalappu on 63 115 puntaa. Versioimme oli lisätty useita vaihtoehtoja, kuten panoraamalasikatto ja Bang & Olufsen -äänijärjestelmä. Nämä nostivat sen kokonaisarvon 76 590 puntaa.
Muotoilua ja käytännöllisyyttä
Ulkonäkö on subjektiivinen, mutta mielestämme Q8 on yllättävän hyvännäköinen ottaen huomioon sen korkeus ja paino. Etuosa antaa autolle kunnon off-roaderia muistuttavan läsnäolon, varsinkin kun Q8 on korkeimmassa jousitusasennossaan.
Takaosa on hieman urheilullisempi ilme. Takavalojen välissä oleva musta palkki vastaa R8-superautossa ja S1-hothatchissa olevia. Myös lihaksikkaat pyöränkaaret antavat Q8:lle urheilullisen reunan, samoin kuin alaspäin auton takaosaan kallistuva kattolinja.
Kattolinjan muotoilu tekee kuitenkin kompromisseja tavaratilasta. Tavaratilan tilavuus on 605 litraa, kun takaistuimet ovat paikoillaan, mikä on vähemmän kuin hieman suuremman Q7:n tarjoama 770 litraa.
Mutta Q8:n tavaratila on edelleen valtava, ja on epätodennäköistä, että ostajat huomaavat paljon eroa näiden kahden mallin välillä.
Takarivissä on myös runsaasti pääntilaa yli kuuden jalan pituisille matkustajille, ja takana on riittävästi jalkatilaa neliovisen limusiinin kilpailemiseksi.
Sisustus ja tekniikka
Sisustus tuntuu samanlaiselta kuin useimpien aiemmin kokeillujen Audien. Toisin sanoen Q8:ssa on moitteeton rakennuslaatu ja muotoilu, joka todennäköisesti vetoaa jokaiseen sisään astuvaan. Siinä on myös monia houkuttelevia vempaimia.
Aloitetaan tekniikasta, joka on vahva puku useimmille Audi-autoille. Q8:ssa on kahden kosketusnäytön infotainment-järjestelmä, joka on poimittu A8- sedanista ja A7-urheilujarrusta.
Suurin osa auton säätimistä, kuten ilmastointi- ja radioasetukset, pääsee käsiksi näiden paneelien kautta. Vain kuljettajaa avustavissa toiminnoissa, vaihteistoasetuksissa ja start/stop-toiminnoissa on fyysiset valitsimet.
Järjestelmä vaatii hieman totuttelua, mutta sen käyttö on intuitiivinen ja kosketusnäyttö antaa pientä värinää joka kerta kun painat sitä. Tämä saa sinut tuntemaan, kuin olisit koskettanut fyysistä painiketta.
Samaan aikaan ohjaamon muotoilu on miellyttävä, mutta se ei tunnu merkittävästi premium-luokan muista Audin autoista. Kokeilimme Audi RS4:ää – joka perustuu yrityksen keskihintaiseen A4 Avantiin – esimerkiksi aiemmin tänä vuonna, ja sen ohjaamo oli hyvin samanlainen kuin sarjan huippuluokan Q8.
Se on pieni ongelma, joka voi vaivata ostajia, jotka haluavat auton, joka on askeleen muita myytäviä Audi-malleja edellä.
Plussaa on, että yhtiön Virtual Cockpit -järjestelmä, joka korvaa analogisen kojelaudan digitaalisella versiolla, on saatavana vakiona Q8:ssa. Se on yksi suosituimmista infotainment-järjestelmistämme markkinoilla ja tekee ihmeitä täällä.
Tiellä
Q8 voi olla hieman pelottava ihmisille, jotka ajavat katumaasturilla ensimmäistä kertaa. Se on massiivinen ajoneuvo, ja mahdollisuus ohjata sitä vilkkailla kaduilla tai mutkaisilla maanteillä voi olla pelottava.
Mutta Audin vaikuttavan suunnittelun ansiosta Q8 on yhtä helppo ajaa tiellä kuin perinteinen sedan tai farmari. Korin kaltevuus mutkissa on minimaalinen, ja auto tarjoaa tarpeeksi suorituskykyä nopeaan moottoritien nopeuteen.
Mikä todella yllätti meidät Q8:n valtavassa koossa, oli kuitenkin se, kuinka haastavaa pysäköiminen on. Tämä ongelma koskee kaikkia lippulaivamaastoautoja.
Yritimme pysäköidä Q8:n kaikkiin paikkoihin, mukaan lukien paikallisen ostoskeskuksemme monikerroksiseen pysäköintialueeseen. Useimmissa tapauksissa Q8 oli liian suuri mahtumaan vakiokokoisiin parkkipaikkoihin, minkä seurauksena etu- tai takapää roikkui jonkin matkan päässä.
Onneksi auton ympärille hajallaan olevat kamerat ja anturit syöttävät arvokasta tietoa ohjaamoon. Tämä teki Q8:n pysäköinnistä helpompaa, mutta ei täysin sujuvaa. Kerran onnistuimme sovittamaan auton parkkipaikalle, mutta huomasimme, ettei meillä ollut tarpeeksi tilaa oven avaamiseen.
Tuomio
Reaktiomme Q8:aan ovat ristiriitaisia. Pidimme sen ulkonäöstä, nautimme ajamisesta mutkaisilla teillä ja olimme vaikuttuneita auton kyvystä nousta moottoritien nopeuksiin helposti.
Olimme vähemmän kiinnostuneita Q8:n sisustuksesta, vaikka Audi tarjoaakin joukon valinnaisia lisävarusteita, jotka on suunniteltu tekemään siitä ylellisempi. Toinen haittapuoli oli löytää tarpeeksi suuri pysäköintipaikka katumaasturille.
Mutta jos pystyt käsittelemään auton valtavan koon ja sinulla on rahaa lisätä sisätiloihin lisäominaisuuksia, Q8 on upea auto omistaa. Olimme vain pettyneitä siihen, että vakiomalli ei tarjonnut hieman korkeampaa ylellisyyttä.
