Audi RS4 Avant 2018 -arvostelu: hauskaa superautoa koko perheelle
Tämä käytännöllisen näköinen farmari on täynnä vakavaa iskua
RS4 on tilattavissa nyt hintaan 62 175 puntaa
AUDI AG
Uusi Audi RS4 Avant on susi lampaan vaatteissa. Yrityksen keskiluokan A4 Avantiin perustuva RS4:n käytännölliset mittasuhteet tekevät siitä täydellisen valinnan perheille - mutta tässä ajoneuvossa on myös villi puoli.
Yhtiön kilpa-osaston Audi Sportin virittämä RS4 on yksi markkinoiden tehokkaimmista keskikokoisista farmeista, ja sen 2,9-litrainen twin-turbo V6-moottori voi saavuttaa 174 mph:n huippunopeuden.
Week Portfolio istui uuden 62 175 punnan auton ratin taakse nähdäkseen, mitä muuta se voi tehdä.
Astua sisään
RS4:n sisustus perustuu suurelta osin tavalliseen A4-malliin, mutta muutama keskeinen muutos erotti urheilumallin.
Uudessa autossa on kilpa-vaikutteinen tasapohjainen ohjauspyörä, nahkaiset urheiluistuimet ja RS4-merkit hajallaan ohjaamossa. Istuvuus ja viimeistely on myös ylälaatikko.
Ja kukaan ei tee auton sisäisiä viihdejärjestelmiä kuten Audi. Virtual Cockpit -järjestelmä, joka on vakiona RS4:ssä, näkee, että kojelaudan analogiset valitsimet korvataan digitaalisella näytöllä, jota voidaan ohjata ohjauspyörän painikkeilla. Keskikonsolin yläpuolella on myös pieni paneeli, johon pääsee käsiksi vierityspyörällä ja painikkeilla.
Tämän järjestelmän erottaa muista tapa, jolla käyttäjä voi mukauttaa ohjauspyörän edessä olevia valitsimia. Voit valita useista asetteluista, kuten näkymästä, jossa kierroslukulaskuri tai satelliittinavigaattorin näyttö vie suurimman osan digitaalisesta kojelaudasta. Voit jopa jakaa näytön niin, että nopeusmittari on näytön keskellä ja satelliittinavigaattori työnnettynä sivuun.
Kaikki tarvitsemasi tiedot ovat heti ratin takana, joten voit keskittyä täysin tiehen. Analogisella näytöllä varustetun auton pariin palaaminen tuntuu kuin astuisi ajassa taaksepäin.
Matkustajille on myös runsaasti tilaa, sillä jopa 6 jalkaa korkeat tyypit voivat istua mukavasti etu- ja takapenkillä, kun taas tavaratila on runsas 505 litraa takaistuimet paikoillaan.
Tiellä
Napauta keskikonsolin käynnistyspainiketta ja RS4 murisee henkiin.
Pakoputkesta kuuluva kupla tulee RS4:n uudesta 2,9-litraisesta kaksoisturboahdetusta V6-moottorista, joka korvaa vanhan mallin rakastetun vapaasti hengittävän V8-moottorin.
Uudella V6:lla sinulla on 444 hv ja 443 lb-ft vääntömomentti käytössäsi, kun kiinnität kaasun lattiaan. Audi väittää, että RS4 pystyy kiihtymään 0-62 mph 4,1 sekunnissa, mutta se tuntuu paljon nopeammalta kuin ratin takana.
Moottoriääni sen sijaan kuulostaa hyvältä, kun auto pyörii lähempänä 6500 rpm punaista linjaa, mutta epäilemme, että Audi on saattanut lisätä moottorin melua ohjaamon kaiuttimilla. Se on temppu, jonka useat valmistajat ovat omaksuneet tehdäkseen turbomoottorin äänestä jännittävämpää, mutta RS4 ei kuulosta aivan yhtä äänekkäältä ulkopuolelta kuin matkustamossa.
Useimmat RS4:n ostajat eivät todennäköisesti välitä vaimeasta moottorista, koska kyseessä on viisipaikkainen nelivetoinen farmari. Ja jos moottorin ääni muuttuu hieman liian häiritseväksi, voit vaihtaa RS4:n mukavuustilaan. Tämä sulkee pakoputken pienet venttiilit ja pehmentää jousitusta.
Olitpa missä ajotilassa tahansa, RS4 on aina mukava paikka matkustajille. Comfort-tila on ihanteellinen risteilyyn moottoritiellä, mutta suosittelemme vaihtamaan auton Dynamic-tilaan, jota kutsutaan yleisemmin urheilutilaksi, jos ajat kuoppaisilla maaseututeillä.
Huomasimme myös, että RS4 on yllättävän taloudellinen suorituskykyiseen superfarmiin. Maaseututeillä ja moottoritieristeilyillä pomppiminen antoi meille noin 24 mpg:n polttoainetalouden, mutta sen odotetaan laskevan, kun painat jalkasi voimakkaasti kaasupolkimelle.
Tuomio
RS4 näyttää olevan yksi harvoista autoista, jotka todella pystyvät kaikkeen.
Ainoa ongelma, joka meillä oli autossa, on se, että siinä ei ole vanhan V8-moottorisen RS4:n tarjoamaa raakaa vetovoimaa. Uusi V6 on varmasti vahva, mutta suosittelemme valinnaisen urheilupakoputken valintaa niille, jotka etsivät sisäellisempää ääntä.
Ei ole monia autoja, jotka kilpailevat RS4:n superautojen suorituskyvyn ja käytännöllisyyden sekoituksen kanssa, sillä useimmat valmistajat antavat urheilullisimmille autoilleen sedan- tai coupe-siluetit. Yksi todellinen kilpailija RS4:lle on Mercedes-AMG C63 farmari, joka on noin 3 000 puntaa kalliimpi ja saatavilla vain takavetoisessa muodossa.
Kuljettajille, jotka etsivät perheautoa, joka antaa useimpien superautojen ansaita rahaa, uusi RS4 on selvä voittaja.
