Audi E-tron 2019 -arvostelut: kuinka se pärjää Ison-Britannian teillä?
Saksalaisen autojättiläisen vastaus Jaguar I-Paceen ja Mercedes EQC:hen on nyt myynnissä
Audi on avannut uuden E-tron-maastoautonsa tilauskirjat ja lupaa aloittaa toimitukset tässä kuussa.
Täyssähköinen crossover on saatavana kolmessa eri muodossa: tavallinen E-tron, Launch Edition ja eksklusiivinen Edition 1.
Aloitustason E-tron-malleissa on vakiona 20 tuuman kevytmetallivanteet, ilmajousitus ja LED-valot. Rajoitetun julkaisun Launch Edition saa pimennetyn säleikön sekä oveen kiinnitetyt taaksepäin suunnatut kamerat - korvaavat perinteiset sivupeilit, uutissivusto kertoo. Moottoriajoneuvojen tutkimus .
Sarjan huipulla rajoitetun painoksen Edition 1 on tarkoitus olla sopivan ylellinen, vaikka Audi on erityisen hiljaa huippumallin tarkoista yksityiskohdista, mukaan lukien hinta, sivusto lisää.
Tietojen puute ei ole lannistanut ostajia, jotka ovat jo hankkineet kaikki 30 valmistettavaa yksikköä.
Tässä on kaikki mitä sinun tulee tietää saksalaisen autonvalmistajan ensimmäisestä täysin sähköisestä SUV:sta:
Arvostelut
Kriitikot ylistivät Audin uutta sähköautoa ajettuaan sillä Dubain kaduilla viime vuoden lopulla. He ovat kuitenkin nyt kokeilleet sähköistä perhecrossoveria Isossa-Britanniassa nähdäkseen, kuinka se selviää Britannian tunnetusti repaleisista teistä.
Onneksi, Auto Express sanoo, että e-tron on yhtä mukava Britannian kuoppaisilla kaduilla kuin Lähi-idän tasaisella asfaltilla.
Tämä johtuu enimmäkseen ilmajousitusjärjestelmästä, joka on vakioominaisuus kaikissa e-tron-malleissa ja joka onnistuu liukumaan melko hirveilläkin pinnoilla pienellä hälinällä.
Se on myös poikkeuksellisen hiljaista, lehti sanoo. Ohjaamossa ei juuri kuulu tien- ja tuulen kuiskausta, ja sähkömoottorit tuottavat vain pientä vinkumista, kun painat kaasupoljinta.
Sillä välin, Valmentaja väittää, että kuljettajat eivät ehkä pysty vastaamaan e-tronin virallista akun kantamaa 241 mailia todellisessa maailmassa. 118 mailin testireitin suorittamisen jälkeen, joka kattoi sekä A- että B-tien, e-tronin akussa oli noin 63 mailia jäljellä – noin 60 mailia vähemmän kuin Audin virallinen luku.
Akkujärjestelmä tekee Audista jonkin verran raskaan, 2,5 tonnia. Painolla ei kuitenkaan ole ollut juurikaan vaikutusta auton ajotuntumiseen, sillä se tarttuu vahvasti ja ohjaa rauhoittavalla tarkoituksenmukaisuudella, lehti kertoo. Ohjauksesta on vähän palautetta, mutta se on odotettavissa perhemaasturilta.
EV on täynnä myös huipputeknisiä ominaisuuksia, kuten digitaalinen mittaristo ja pari infotainment-näyttöä, jotka sijaitsevat keskikonsoleissa.
Audi e-tron on ihastunut täysin yksinkertaisesti siksi, että se on niin normaalia, sanoo The Aberdeen Evening Express . Se vaihtaa vanhempien sähköautojen avaruuslaivamaiset ominaisuudet perinteisempään ulkonäköön ja varustaa auton ominaisuuksilla, jotka on poimittu yrityksen fantastisesta SUV-valikoimasta.
Yhdessä sen vaikuttavan valikoiman ja korkealaatuisten teknisten ominaisuuksien kanssa se varmasti vakuuttaa useammat ihmiset siirtymään sähköajoon, uutissivusto päättelee.
Hinnoittelu
Aloitustason E-tronin hinnat alkavat 71 490 punnasta, kun taas Launch Edition -mallit maksavat 82 240 punnasta.
Kuten Daily Express huomauttaa, että molempien mallien ostajat ovat oikeutettuja 3 500 punnan alennukseen Isossa-Britanniassa sähköajoneuvojen ostajille myönnettävän valtion avustuksen alaisena.
Akun kantama
Audi kertoo, että E-tronin 95 kWh:n akku pystyy syöttämään katumaasturia noin 241 mailia yhdellä latauksella.
Luku on laskettu käyttämällä uutta Maailmanlaajuinen harmonisoitu kevyiden ajoneuvojen testausmenettely (WLTP), joka astui voimaan 1.9. tarkempana menetelmänä akun toimintasäteen ja pakokaasupäästöjen mittaamiseen.
Se on vaikuttava kantama, mutta E-tron ei vastaa Jaguar I-Pacen 298 mailin kantamaa.
Vaikka Mercedes-Benz EQC:n 280 mailin toimintasäde on myös parempi kuin E-tronin, EQC:n toimintasäde on mitattu käyttämällä vanhaa – ja luultavasti vähemmän tarkkaa – New European Driving Cycle (NEDC) -järjestelmää.
Onko E-tron nopea?
Se ei varmasti ole laiskautta. Sähköautot tarjoavat lähes välittömän vääntömomentin, mikä tarkoittaa, että ne voivat usein sprintti 0-62 mph samalla nopeudella kuin superauto.
Audi väittää, että E-tronin 402 hevosvoiman ja 490 lb-ft vääntömomentin ansiosta SUV pääsee liikkeelle 0-62 mph alle kuudessa sekunnissa, ennen kuin se saavuttaa äänettömästi rajoitetun 124 mph:n huippunopeuden. Top Gear raportteja.
E-tron pystyy myös lataamaan akkunsa nopeasti. Autoilusivusto kertoo, että E-tronin omistajat voivat puristaa sen jopa 80 % 30 minuutissa 150 kW:n laturilla. Näitä latureita on melko vaikea löytää, mutta lisää tulee saataville ympäri Eurooppaa lähivuosina.
Onko se autonominen?
Ei täysin. E-tron voidaan varustaa puoliautonomisilla turvaominaisuuksilla (joissa tiettyjen toimintojen käyttämiseen tarvitaan silti kuljettaja), mutta se ei pysty täysin pilotoimaan itseään.
Mukaan Reuters , E-tron varustetaan edistyneellä vakionopeussäätimellä, joka auttaa pitämään auton kaistalla ja ylläpitämään asetettua etäisyyttä toisen ajoneuvon takana.
Kuten kilpailevan Teslan puoliautonomisissa järjestelmissä, kuljettajien on pidettävä kätensä ratissa, kun turvaominaisuudet ovat käytössä.
