Mercedes-Benz EQC 2019 -arvostelut: miten se on verrattuna Audi E-troniin ja Jaguar I-Paceen?
Viisipaikkainen crossover on ensimmäinen kymmenestä sähköistetystä autosta, joita odotetaan seuraavan neljän vuoden aikana
Mercedes-Benzin ensimmäinen täyssähköinen tuotantoauto on vihdoin myynnissä, ja kriitikot ovat käyneet läpi autoa nähdäkseen kuinka se pärjää kilpailijoitaan vastaan.
EQC on saksalaisen autonvalmistajan näkemys sähköisestä maastoautosta, autoilun nousevasta sektorista, jolla on tällä hetkellä Audi E-tron ja Jaguarin I-Pace crossover.
Se on rakennettu modifioidulle versiolle alustasta, joka tukee polttomoottorin GLC-crossoveria, sanoo Auto Express . Yrityksen seuraavien sähköautojen räätälöity arkkitehtuuri saapuu myöhemmin.
Ja sähköautoja on työn alla melkoinen määrä. Mercedes suunnittelee tuovansa markkinoille yhteensä kymmenen sähköistä EQ-mallia vuoteen 2022 mennessä, The Daily Telegraph raportteja. Vuoteen 2025 mennessä yritys odottaa sähköautojen myynnin olevan 15–20 prosenttia sen kokonaismyynnistä.
Mercedeksen pyrkimys kohti sähköistä tulevaisuutta on virallisesti käynnissä nyt, kun EQC on myynnissä. Tässä on kaikki mitä sinun tulee tietää EV:stä sekä kriitikkojen lopulliset tuomiot:
Hinta
EQC:n hinnat alkavat 65 640 punnasta EQC 400 4Matic Sportille, jota seuraa rajoitetun sarjan 1886 Edition hintaan 79 260 puntaa. Auto -lehteä. Saatavilla on myös ei-lanseerattava malli - EQC AMG Line Premium Plus -, jonka hinta on 74 530 puntaa.
Arvostelut
Tämä katumaasturi on hieman enemmän crossover kuin 4x4, mutta se on selvästi Mercedes, Auto Express sanoo. Valtava kolmihaaraisella tähdellä koristeltu säleikkö on erottuva Mercedes, kun taas ajoneuvon pyöristetyt linjat ja mittasuhteet ovat samanlaisia kuin sen GLC:ssä, johon se perustuu.
Saman arkkitehtuurin käyttäminen polttomoottoriajoneuvona on saattanut virtaviivaistaa tuotantoa, mutta autolehti väittää, että EQC ei ole sisällä yhtä tilava kuin muissa sähköautoissa. Akseliväli on lyhyempi kuin Jaguar I-Pacen, mikä vaikuttaa takatilaan, kun taas takatila ei ole sitä, mitä kutsuisit kavernoottiseksi.
Onneksi asiat alkavat parantua tiellä. EQC:n sähköinen voimansiirto tarjoaa välittömän lineaarikiihtyvyyden, joten hitaampien ajoneuvojen ohittaminen on helppoa, teknologiauutissivusto sanoo. Tasku-nukkaa .
Ohjaus on luja ja luottamusta herättävä, ja jousitus on suunniteltu tasaiseen ja mukavaan maantieajossa, verkkosivuilla kerrotaan. Kuljettajilla on myös mahdollisuus säätää energian talteenottoasetuksia ohjauspyörän takana olevilla päitsimillä, samoin kuin automaattisen ajoneuvon vaihtaminen.
Auton perinteinen tyyli ja ajotuntuma sekä kyky säätää palautusjärjestelmää liikkeellä ollessa osoittavat, että EQC vetoaa selvästi sekä teknofiileihin että sähköautojen ystäviin, sanoo Valmentaja .
Sähköautot eivät yksinkertaisesti ole tämän hienostuneempia, hyvin varusteltuja, ylellisiä tai rennompia, lehti päättää.
Joten miten se on verrattuna kilpailijoihinsa?
Audin E-tron on hämmästyttävän tavallinen ajettava ja siinä on tuskin tilaisuuden tunne verrattuna Mercedesiin, The Daily Telegraph sanoo. Vaikka E-tronin 248 mailia jää alle EQC:n akkualueen, Audi EV on hyvä luokkaansa ja sen 402 hevosvoiman moottorijärjestelmä tarjoaa vahvan suorituskyvyn.
I-Pace on puolestaan parempi ajettava kuin EQC, mutta se ei kuitenkaan vastaa Mercedes EV:n rentoa ja hyvin hiottua tunnelmaa, sanomalehti sanoo.
Akku ja kantama
EQC saa voimansa kahdesta sähkömoottorista, yksi kummallakin akselilla, jotka on kytketty 80 kWh:n litiumioniakkuun, Pocket-lint sanoo.
Moottoreiden yhdistetty teho on 402 hevosvoimaa, mikä auttaa katumaasturia pääsemään 0-62 mph:sta urheiluautoa vastaan 5,1 sekunnissa, teknologiasivusto kertoo. Akun toimintasäde on 259 mailia WLTP-mittausjärjestelmän mukaan.
Käytännöllisyys
Uusi sähköauto on suhteellisen käytännöllinen, ja siinä on tarpeeksi tilaa viidelle matkustajalle ja monia huipputeknisiä laitteita edessä oleville.
Näitä ovat muun muassa Mercedeksen uusi kaksinäyttöinen MBUX-tietoviihdejärjestelmä, jonka avulla kuljettajat voivat seurata auton toimintasädettä, lataustilaa ja energiavirtaa. Auton ostaja .
Ohjauspyörän takana ja keskikonsolin yläpuolella sijaitsevat paneelit toimivat myös satelliittinavigaattorina ja mittaristona.
Autoa kuitenkin pettää sen 500 litran tavaratila, joka on pienempi kuin Audi E-tronissa, Jaguar I-Pacen ja Tesla Model X:ssä.
