Audi e-tron quattro -esikatselu: autonvalmistajan kaikkien aikojen huipputeknisin sisustus
Sähkökäyttöisen maastoauton ohjaamossa on virtuaaliset sivupeilit, uusittu näyttöjärjestelmä ja '3D-ääni'
Audi e-tron -prototyyppi esillä Tanskan kuninkaallisessa leikkitalossa Kööpenhaminassa
AUDI AG
Audi e-tron quattro -prototyypin huipputekninen sisustus paljastettiin vihdoin kaikessa loistossaan eilen illalla kuukausia kestäneiden spekulaatioiden ja saksalaisen autonvalmistajan kaikkien aikojen ensimmäisestä sähköautosta saatujen välähdysten jälkeen.
Audi e-tronin prototyyppi Kööpenhaminassa
AUDI AG
Mitä uutta tässä huippumodernissa hytissä on? Viikkoportfolio sai ensikäden katselun ajettaessa ympäri Kööpenhaminan aurinkoisia katuja.
Virtuaaliset sivupeilit
Audi e-tron -prototyypin sisustus
AUDI AG
Yksi suurimmista teknologisista edistysaskeleista lihaksikkaassa sähköisessä SUV:ssa on virtuaalisten sivupeilien käyttöönotto. Poissa ovat tavalliset lasipeilit, jotka ovat koristelleet useimpia auton ovia vuosikymmeniä, ja ne on korvattu ohuilla ulokekameroilla, jotka pyyhkäisevät ulos rungosta ja takaa lähettäen suoran videosyötteen kahdelle korkeakontrastiselle 7 tuuman Oled-näytölle matkustamon sisällä.
Futuristisen ulkonäön lisäksi näytöllä on kaksi selkeää etua: Ensinnäkin ne vähentävät ilmanvastusta arviolta 2–7 % – suuri etu sähköajoneuvoissa, mikä auttaa maksimoimaan niiden toimintasäteen.
Peilit mukautuvat myös automaattisesti ajo-olosuhteisiin ja avautuvat laajakulmanäkymään moottoritiellä ajettaessa ja supistuvat tiukempaan kuvaan, kun ohjaat parkkipaikan läpi.
Näyttöjä, näyttöjä ja muita näyttöjä
Audi e-tron -prototyypin sisustus
AUDI AG
Näyttöjä on kaikkialla e-tronissa. Aiemmista Audi-malleista tutun virtuaalisen ohjaamon lisäksi sen täysväristen uudelleenkonfiguroitavien digitaalisten instrumenttien joukolla on nyt myös kahden näytön multimedialiitäntä (MMI) -tietoviihdejärjestelmä keskipalkissa.
Ylänäytössä on pääohjaimet, mukaan lukien navigoinnin, radion, puhelimen ja sovellusten säätimet. Alla oleva toissijainen näyttö on tarkoitettu auton lämpötilan säätämiseen, mukaan lukien ilmastointi, istuinlämmitys ja ilmanvaihto, ja mahdollisuus asettaa eri lämpötiloja eri tuuletusaukoille.
Audi e-tron -prototyypin sisustus
AUDI AG
Kaikki näytöt ovat tietysti kosketusherkkiä ja tarjoavat miellyttävän haptisen vasteen, joka antaa vaikutelman fyysisen painikkeen painamisesta lasinpalan pyyhkäisemisen sijaan. Taitavasti järjestelmä antaa jopa äänen kosketettaessa – paljon kuuluisaa Audin napsahdusta – joka on viritetty samaan säveleen kuin kaikki Audin fyysiset painikkeet kaikkialla.
Sisäisiä ajatuksia
Audi e-tron -prototyypin sisustus
AUDI AG
Audi e-tron -prototyypin sisustus tarjoaa yhdistelmän materiaaleja, värejä ja upotuksia. Istuimet on valmistettu Valcona-nahasta, kun taas kojelaudassa on tummaa harjattua alumiinia, mikä korostaa auton urheilullista ilmettä.
Mielenkiintoista on, että Audin aistinvaraisten kokemusten tiimi työskentelee parantaakseen paitsi jokaisen auton ohjaamossa käytettyjen materiaalien ulkonäköä ja tuntumaa, myös jokaisen elementin tuoksua. Joten miltä e-tron haisee? Sanalla sanoen: kallis.
Ohjaamon esittelyn aikana kysyin Audin sisustussuunnittelija Thomas Pineliltä, oliko ohjaamon ympärillä oleva sininen valaistus tarkoitettu vihjaukseksi vuoden 1982 scifi-elokuvalle. Tron . Ei aivan, hän sanoi minulle hymyillen. Mutta minä saan inspiraatiota klassisesta sci-fistä. Se näyttää. Jopa istuimien tikkaukset tuovat mieleen piirilevyt, ja Pinelin mukaan oranssi putkisto on saanut viittauksensa auton korkeajännitesähköjärjestelmästä.
Avaruus, viimeinen raja
Audi e-tron -prototyypin sisustus
AUDI AG
E-tronin sisätilaan mahtuu mukavasti viisi matkustajaa. Autossa on pitkä 9,6 jalkaa akseliväli, mikä tarkoittaa runsaasti jalkatilaa kaikille ja hyvää pääntilaa koko matkustamossa (hyödyllinen kaikille, jotka, kuten minä, ovat yli 6 jalkaa).
Mielenkiintoinen piirre on tasainen tasanne auton takaosassa – matkustajien jalkojen välissä oleva talteenotettu lattiatila, jossa vetoakseli löytyisi perinteisistä autoista. Se ei ehkä lisää paljon ylimääräistä matkustamotilaa, mutta sillä on ero.
Hiljaisuuden ääni
Audi e-tronin prototyyppi ÷resundin sillalla
AUDI AG
Yksi näkyvimmistä asioista e-tronissa ajamisessa on hiljaisuus. Ainoat äänet, jotka kuulet suurimman osan ajasta, ovat auton renkaista ja sen sähkömoottoreiden huminasta.
Ympärilläsi kuuluu autojen vaimennettua huminaa, mutta e-tronin runko on kauttaaltaan äänieristetty ja tiivistetty matkustamon eristämiseksi ulkoiselta ääneltä.
Audi kertoo, että tuulen äänet ovat yleensä havaittavissa useimmissa autoissa, jotka ylittävät noin 85 km/h (52,8 mph) nopeuden, mutta ne tuskin pääsevät e-troniin, jolloin matkustajat voivat puhua toisilleen ilman, että heidän tarvitsee korottaa ääntään.
Mene ulos Bangin kanssa (ja Olufsen)
Audi e-tron -prototyypin sisustus
AUDI AG
Ohjaamon rauhallisuus katkeaa vasta, kun käynnistät e-tronin Bang & Olufsen -äänentoistojärjestelmän. Auto on varustettu 16 kaiuttimella ja sen teho on 705 wattia.
Yksi tämän äänijärjestelmän silmiinpistävimmistä ominaisuuksista on sen ns. 3D-ääni, joka päälle kytkettynä jäljittelee kokemusta olla juuri siinä tilassa, jossa äänitys tapahtui, olipa kyse sitten studiosta, konserttisalista tai stadionista.
Audi tarjoaa jo Bang & Olufsen 3D -järjestelmän lisävarusteena useimmissa muissa malleissaan, mutta tuntuu uudelta kuulla se e-tronin vaimennetun sähkömoottorin taustalla.
Johtopäätös
Audi e-tron -prototyyppi lavalla Tanskan kuninkaallisessa näytelmässä
AUDI AG
Sen sijaan, että riehuisi, e-tronin sisäpuoli kätkee suurimman osan sen huipputeknologiasta. Se tuntuu edelleen Audilta, joka tekee monia asioita uudella intuitiivisella tavalla. Ilmeisin innovaatio on virtuaaliset sivupeilit, mutta kuten mikä tahansa hyvä tekniikka, jo muutaman minuutin käyttö saa sinut miettimään, kuinka olet koskaan pärjännyt ilman niitä.
Virallista julkaisupäivää ja e-tronin hintaa ei ole vielä julkistettu, mutta What Car? arvioi sähköauton maksavan noin 60 000 puntaa. Tämä asettaisi sen suoraan kilpailuun tulevan Jaguar I-Pacen ja Teslan Model X -maastoauton kanssa.
Audi e-tronin prototyyppi Kööpenhaminassa
AUDI AG
