Alfa Romeo Giulia 2016: Kaikki yksityiskohdat
Kaikki tiedot luksusautojen valmistajan rohkeasta 3-sarjan kilpailijasta julkaistaan myöhemmin tänä vuonna
Alfan Romeo Giulia on tyylikäs tulokas suoraviivaiseen executive sedan -luokkaan, ja se esitetään designvetoisena, jännittävänä vaihtoehdona BMW 3-sarjalle ja Mercedes-Benz C-sarjalle.
Täydelliset hinnat ja tekniset tiedot ovat nyt saatavilla ja tilauskirjat ovat auki. Ensimmäiset Giulian toimitukset tapahtuvat ensi kuussa.
Se on elintärkeä auto Alfa Romeolle, joka on läpikäymässä hieman brändin uudestisyntymistä. Giuliaa voi hyvinkin seurata lisää sedaneja, kun taas ensi vuonna julkaistaan varmasti Stelvio-niminen maastoauto, kun autonvalmistaja päivittää valikoimaansa.
Julkaisuhetkellä Giulia on saatavana sekä bensiini- että dieselvoimansiirrolla, ja valikoiman huipulla on jopa suorituskykyversio, jossa käytetään Ferrarin osittain suunnittelemaa turboahdettua V6-moottoria. Quadrifoglioksi kutsuttu se on BMW M4:n ja Mercedes C63 AMG:n kilpailija.
Tässä on kaikki mitä sinun tulee tietää Giuliasta – aina sen hinnasta aina siihen, mitä kriitikot ajattelevat Alfan uudesta sedanista.
Design
Auton ostaja sanoo, että Giulia on 'erittäin kaunis auto, joka todennäköisesti kääntää enemmän mielipiteitä kuin BMW 3-sarja tai Audi A4' ja että sen muotoilu on todennäköisesti yksi sen suurimmista myyntivalteista. Se on loistokas ja erottuu saksalaisista kilpailijoistaan.
Giulia käyttää pyöristetympää muotoilukieltä kuin 159:n aggressiiviset kulmat. Alfan kolmion muotoista säleikköä reunustavat kaksi suurta tuuletusaukkoa etupuskurissa, ja kaksi ryppyä kulkee konepellin pituudella. Ajovalot pysyvät melko kulmikkaana ja käyttävät suuria, suoria etureunoja.
Etupyörän kaaren takaa työntyy viiva, joka kulkee sivujen ympäri ja vetäytyy sitten väistyen, kun se saavuttaa takaoven kahvan. Samoin lihaksikkaat sivuhelmat tekevät leikkauksen, samoin kuin levenevät pyöränkaapit.
Takaosan ympärillä tavaratilan yläreuna rypistyy muodostaen pienen umpikujan, kun taas puskureissa on suuri, musta liukulevy, jossa on kaksi pakoputkea auton kummallakin puolella.
Quadrifoglion verhoilun aggressiiviset tyylisäädöt vievät asiat uudelle tasolle. Etupuskurin alta kurkistaa iso halkaisija, jota on myös viritetty näyttämään lihaksikkaammalta. Konepellissä on kaksi tuuletusaukkoa ja pieni huulispoileri on tavaratilan päällä. Siinä on myös valtava takahajotin, jossa on neljä pakokaasua. Nämä uudet aero-lisäykset tarkoittavat, että Quadrifoglio voi tuottaa huippunopeudella 220 paunaa.
Alfa väittää, että jokaisessa mallistossa on painojakauma 50/50, ja se on yhdistetty valikoiman yläosan alumiiniseen jousitukseen.
Moottorit ja voimansiirto
Moottorivaihtoehtoja on neljä – kaksi dieseliä ja kaksi bensiiniä.
Dieselit muodostavat todennäköisesti suurimman osan myynnistä, koska ne edustavat lähtötason malleja ja tarjoavat suurimmat polttoainetalousluvut. Molemmat käyttävät 2,2 litran moottoreita, vaikka niillä on eri tehot.
Kahdesta 2,2-litraisesta moottorista heikomman teho on 148 hevosvoimaa, mutta se onnistuu silti nostamaan Giulian 62 mph:iin pysähdyksistä 8,2 sekunnissa. Tehokkaamman 178 hevosvoiman dieselmoottorin valinta pienentää 0–62 mph:n nopeuden 7,1 sekuntiin terveen 450 Nm:n vääntömomentin ansiosta.
Bensiinimoottorit edustavat nopeimpia ja tehokkaimpia Giulioita, joita voit ostaa, vaikka näiden kahden vaihtoehdon välillä on valtava kuilu.
197 hevosvoiman 2,0-litrainen MultiAir-moottori on paljon houkuttelevampi auto ajaa kuin dieselvaihtoehdot, koska se on kirkkaampi, paljon innokkaampi pyörimään ja lopulta nopeampi. Se pystyy nopeuttamaan 0-62 mph 6,6 sekunnissa.
Valikoiman kärjessä on Quadrifoglion moottori ja Alfa-muodolle uskollisena se on V6 - aivan erityinen.
Turboahdettu 2,9-litrainen V6 on rakennettu Ferrarin vaikutuksesta, ja se tuottaa massiivisen 503 hevosvoiman ja 600 Nm vääntömomentin. Tämä tekee Quadrifogliosta erittäin nopean, sillä 0-62 mph -aika on vain 3,9 sekuntia ja huippunopeus on yli 191 mph. Kun tämä moottori on asennettu, Giuila voi kiertää surullisen Nürburgringin yli 13 sekuntia nopeammin kuin BMW M4.
Kaksi muuta moottorivaihtoehtoa on tulossa pian. Alfa paljasti Pariisin autonäyttelyssä Giulia Velocen, puolivälissä toimivan mallin, joka kuroi umpeen Quadrifoglion ja muun malliston välistä kuilua.
Se tulee saataville joko diesel- tai bensiinimoottorilla. Diesel on 2,2-litrainen yksikkö, joka löytyy sarjan alareunasta, vaikka se on viritetty tuottamaan 207 hevosvoimaa. Bensiini on 2,0-litrainen turboahdettu 276 hevosvoimalla, mikä on merkittävä lisäys 197 hevosvoiman versioon verrattuna.
Uusien moottoreiden lisäksi molemmissa autoissa on nelivetojärjestelmä nimeltä Q4. Suurimman osan ajasta Giulia Veloce käyttäytyy kuin takavetoiset tallitoverinsa, mutta jopa 60 prosenttia moottorin tehosta voidaan tarvittaessa siirtää etuakselille. Tällä hetkellä on epäselvää, tuleeko Giulia Veloce myyntiin Isossa-Britanniassa.
CO2 ja tehokkuus
Päästöjen ja tehokkuuden kannalta kaksi dieselvoimansiirtovaihtoehtoa ovat puhtaimpia ja edullisimpia käyttää.
Molemmat palauttavat väitetyn 67 mpg, mutta CO2-päästöt ovat vain 109 g/km, mikä tarkoittaa, että 148 ja 178 hevosvoiman autot maksavat 20 puntaa vuodessa tieveroa.
178 hevosvoiman mallit voidaan spesifioida verovapaiksi, ja 'Eco' vähentää CO2-päästöjä alle 100 g/km.
2,0 litran turboahdettu bensiinimoottori on vähemmän säästäväinen kuin dieselvaihtoehdot ja maksaa enemmän veroa. Alfa väittää, että saat 47,8 mpg yhdistetyllä ajolla, vaikka CO2-päästöt 138 g/km tarkoittaa, että sen verotus maksaa 130 puntaa vuodessa.
Ne, jotka hakevat nopeinta versiota – V6 Giuliaa Quadrifoglio-versiossa – maksavat 295 punnan vuotuisen verolaskun, ja Alfa sanoo, että MPG-pisteet noin 34,4 mpg yhdistetyssä syklissä ovat mahdollisia.
Sisällä
Auton ostaja sanoo, että Giulian ohjaamo on ylellinen ja käytännöllinen, mutta myös kuljettajakeskeinen, ja auton takaveto heijastuu.
Kuljettaja on koukussa, ja monet laitteet - kuten 6,5 tuuman infotainment-näyttö ja lämmityksen säätimet - on kallistettu niitä kohti, joten painikkeet ovat aina helposti ulottuvilla ja näkyvillä.
Suuri, kolmipuolainen ohjauspyörä, jossa on urheilullinen litteä pohja, nousee kojelaudasta ja istuu sen takana, kuten muissakin Alfoissa. Instrumenttien välissä on toinen näyttö, jota on saatavana kahdessa koossa.
Infotainment-näyttöä voidaan myös suurentaa, jolloin se kasvaa 6,5 tuumasta 8,8 tuumaan. Sitä ohjataan vaihdevivun alla olevalla kiertonupilla, ja siinä on eleohjaus.
CarBuyer sanoo, että kaiken kaikkiaan Giulia on kunnollisesti varusteltu vaihtoehto, sillä 6,5 tuuman näyttöön tulee Bluetooth-puhelinyhteys, vakionopeussäädin ja ilmastointi. Satelliittinavigaattori on vakiona kaikissa paitsi lähtötason autoissa, samoin kuin puolinahkainen sisustus.
Yleensä ottaen, CarWow sanoo, että Alfa on tehnyt 'todellisia ponnisteluja saadakseen Giulian tuntumaan sisältä urheilulliselta, ja tässä suhteessa se johtaa luokkaansa'. Sivusto sanoo, että vaikka sisustus miellyttää silmää, se ei silti ole rakennuslaadun tasolla saksalaisten kilpailijoidensa tasolla, ja suosittelee luksuspaketin asentamista lisäämään matkustamon yleistä muhkeutta. Saat enemmän nahkaisia ja sähköisesti säädettäviä takaistuimia sekä paljaita puisia koristeita, jotka tekevät ohjaamosta mukavan paikan urheilullisuuden huipulla.
Turvallisuus
Giulialle on myönnetty korkein viiden tähden Euro NCAP -turvallisuusluokitus, jossa aikuisten matkustajien suojelu on saanut erityisen korkeat pisteet. Teknisesti se voidaan varustaa etutörmäysvaroituksella sekä automaattisilla hätäjarrutusominaisuuksilla.
Autossa on vakiona kaistavahtijärjestelmä ja kuolleen kulman valvonta.
Arvostelut
Alfan uusimman auton on tehtävä vaikutuks – ja sen mukaan Auto Express , se tekee.
Lehti antaa myönteisen tuomion ja antaa neljä tähteä viidestä ja kutsuu Giuliaa vaikuttavaksi vaihtoehdoksi BMW 3-sarjalle.
Poistu BMW- tai Mercedes-normista, ja sinut palkitaan autolla, joka tarjoaa 'loistavan sekoituksen upeaa ulkonäköä, hauskaa käsittelyä ja vaikuttavia käyttökustannuksia', se lisää ja sanoo, että auto tarjoaa samanlaisen tarjouksen kuin Jaguar XE - tervetullut vaihtoehto saksalaisille isotykeille, jolla on hyvä ajaa.
Moottorina lehti suosittelee tehokkaampaa 2,2-litraista dieseliä, sillä 178 hv:n auto tuottaa samat taloudellisuusluvut kuin heikompi 148 hv, joten ainoa huomioon otettava kustannus on todellinen listahinta. Tarjottu lisäteho ja vääntömomentti ovat tervetulleita, se jatkuu, sillä 7,1 sekuntia 0-62 mph nopeus on enemmän kuin kunnioitettava ja lisävauhti tuntuu oikealta autossa, jossa on erinomaiset ajo-ominaisuudet, 50:50 painon jakautuminen ja takaveto. .
Iso-Britannian ostajille ei anneta manuaalista vaihteistoa, mutta automaatti on 'erinomainen' ja tarjoaa sujuvat ja valppaat vaihteet, Auto Express sanoo. Lisäksi ohjauspyörän takaosaan on kiinnitetty päitsimet, jos haluat edelleen hampaiden vaihtamisen.
Se jatkaa sanomalla, että loistelias ulkoasu yhdistetään ohjaamoon, joka on 'tyylikäs ja urheilullinen', vaikka vaikka se miellyttää silmää, yleinen laatu ei ole aivan samaa standardia kuin Mercedes C-sarjan tai Audin kaltaisissa. A4 – yksi auton ainoista haitoista.
Mitä tulee superautoon syötettävään Quadrifoglioon, Auto-lehti kutsuu sitä 'lähimmäksi asiaksi, jonka voit päästä nelioviselle Ferrarille'.
Se lisää, että valtava vauhti ei ole auton ainoa biletemppu ja että se on yhdistetty erinomaiseen ajoasentoon urheiluistuimilla, upeilla jarruilla - varsinkin jos valitset lisävarusteena saatavat keraamiset levyt - ja 'upeasti hyödynnettävän takaveto-ohjauksen'.
Samoin varten Evo , auton käsittely on kohdallaan. 'Periaatteessa Giuliassa on vain kauniisti tasapainotettu takavetoinen alusta', lehti sanoo. Quadrofoglion moottori on myös 'ihanin innokas' ja tarjoaa vakavan iskun, joka on tasainen ja puhdas aina 7 000 rpm:n punaiseen viivaan asti.
Hinnat ja julkaisu
Giulian tilauskirjat ovat nyt auki ja ensimmäiset ostajat saavat autonsa pian – Alfa on sidonut ensimmäiset toimitukset marraskuun lopulle.
Hinnat alkavat 29 180 punnasta ja sitä varten saat turboahdetun 2,0 litran bensiinimoottorin 197 hevosvoimalla perusvarustelutasolla, vaikka mukana tulee 16 tuuman kevytmetallivanteet, vakionopeussäädin, ilmastointi, automaattiset pyyhkimet, 6,5 tuumaa kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä ja pysäköintianturit takana.
Dieselejä on saatavana Super-varustelutasolla ylöspäin. 148 hevosvoiman Giulian hinta on 30 750 puntaa, kun taas tehokkaamman 178 hevosvoiman mallin hinta on 31 950 puntaa. Saat vakiona vielä enemmän leluja, kuten 17 tuuman pyörät, 8,8 tuuman kosketusnäytön satelliittinavigaatiolla ja 7 tuuman virtuaalisen mittariston. Sarjan huipulla, lippulaiva nelikantainen Super sedanin hinta on 59 000 puntaa, mikä alittaa Mercedes-Benz C63 AMG S:n.
