Tesla Model 3 vs. Model S: mikä erottaa ne toisistaan?
Molemmat autot voivat näyttää samanlaisilta, mutta hinta- ja sisustuserot tarkoittavat, että ne eivät ole läheskään identtisiä
Justin Sullivan / Getty Images
Tesla on vihdoin lanseerannut lähtötason Model 3 -sähköautonsa, joka on sijoitettu halvemmaksi vaihtoehdoksi yhtiön lippulaiva Model S - sedanille.
Model 3:sta odotetaan tulevan ensimmäinen markkinoille tuleva massatuotebudjettisähköauto. Yrityksen perustaja Elon Musk sanoo, että yrityksen tavoitteena on tuottaa 20 000 esimerkkiä ajoneuvosta kuukaudessa joulukuuhun mennessä.
Musk kuitenkinkertoi sijoittajille toukokuussaettä joidenkin fanien mielestä Model 3 oli ylivoimainen auto vanhempaa Model S:tä vastaan, mikä johti Teslan 'estämään uuden sähköauton myyntiä' hämmennyksen selvittämiseksi.
Molemmilla autoilla on samanlainen korin muoto ja ne ovat täynnä autonomista tekniikkaa, mutta mikä erottaa ne toisistaan?
Design
Ensimmäinen asia, jonka fanit huomaavat uudesta Model 3:sta, on, että sillä on samanlainen siluetti kuin kalliimmalla sisaruksellaan. Itse asiassa heillä on melkein identtiset vartalotyypit.
Kun katsot Model 3:a sivulta, kotkasilmäisten autojen ystävät huomaavat, että Model 3:ssa on samat kromipäällysteiset ikkunat, sivupeilit ja takaluukun yläpuolella oleva huuli kuin Model S:ssä. Mutta 185 tuuman pituudellaan budjetti EV on 11,2 tuumaa lyhyempi.
Erot Teslan kahden sähköauton välillä tulevat selvemmiksi edessä. Model 3:ssa on suurempi ja pyöristetympi ajovalojen muotoilu kuin Model S:ssä. Myöskään halvemmassa autossa ei ole etusäleikköä, ja Model S:ssä on ohut aukko aivan konepellin kärjen alla.
Autojen takana on muutama versio. Näkyvin on Model 3:n pienempi tavaratilan luukku. Sen takavalojen muotoilu eroaa myös Model S:n mallista, samoin kuin sen pyörät ja rekisterikilven ympärys.
Voimansiirrot ja valikoima
Model 3:sta on vain kaksi versiota, joiden perusversioissa on 50 kWh akku, jonka toimintasäde on 220 mailia ja nollasta 60 km/h 5,6 sekuntia, raportoi. AutoExpress .
Sen yläpuolella on 'Longer Range' -versio, joka on lehden mukaan varustettu 75 kWh:n akulla, jonka toimintasäde on 310 mailia. Myös kiihtyvyysluvut paranevat, sillä tämä versio alentaa Model 3:n nollaa 60 mph:iin 0,5 sekunnilla.
Mutta ne, jotka etsivät enemmän tehoa ja kantamaa, haluavat valita kalliimman Model S:n, koska perustyyppisessä takavetoisessa 75-versiossa on 75 kWh:n akku, jonka toimintasäde on 298 mailia ja 4,3 sekuntia nollasta 60 km/h. Tätä seuraa 75D, jossa on nelivetojärjestelmä ja joka lisää kuusi mailia sedanin valikoimaan.
100D on sen yläpuolella, ja sen toimintasäde on 393 mailia 100 kWh:n akun ansiosta. Se voi kiihtyä nollasta 60 mph:iin 4,1 sekunnissa, ja siinä on ilmajousitus.
Model S -sarjan kärjessä on P100D, joka kiihtyy nollasta 60 mph:iin superautojen kanssa kilpailevalla 2,5 sekunnissa. Tämä laskee 2,3 sekuntiin, kun tehokas Ludicrous-tila on käytössä, vaikka Tesla sanookin, että ominaisuuden käyttäminen liian usein voi rasittaa auton voimansiirtoa.
Autonominen tekniikka
Kuljettamaton tekniikka on vielä lapsenkengissään, mutta se ei ole estänyt Teslaa tarjoamasta kuljettajattomia toimintoja molemmissa sedaneissaan.
Nykyisessä muodossaan Model S voidaan varustaa yhtiön Autopilot-järjestelmällä. Tämä käyttää antureita ja kameroita auttamaan autoa pysymään kaistallaan moottoritiellä ja pysäköimään itsensä kotiin palatessa.
Mukana on myös Smart Summon -ominaisuus, jossa kuljettajat voivat soittaa autolleen ja noutaa heidät älypuhelimellaan. Tätä ominaisuutta ei voi vielä käyttää pitkiä matkoja, mutta sillä voidaan kutsua auto ulos autotallista ja ajaa ajotielle.
Täysi valikoima Model 3:n kuljettajattomia toimintoja ei vielä tunneta, mutta Langallinen sanoo, että sen mukana tulee kaikki autonomiseen ajamiseen tarvittavat laitteet. Nykyisessä tilassaan Model 3 voi 'pysyä kaistallaan ja pitää turvaetäisyyden edessä ajavaan autoon'.
Autopilotti päivitetään usein myös uusilla ominaisuuksilla, joten molemmat autot saavat kehittyneemmän kuljettajattoman tekniikan myöhemmin elinkaarensa aikana.
Sisällä
Model S:ssä on paljon perinteisempi sisustus kuin Model 3:ssa. Kuljettajat voivat säätää asetuksia ohjauspyörän ja ovien fysiikan painikkeilla, mutta suurinta osaa auton toiminnoista säädetään ja valvotaan keskikonsolin pystysuoralla 17 tuuman kosketusnäytöllä.
Tuloksena on sisustus, joka 'onnistuu sekä elegantilla että tekniikalla täyteläisellä tempulla', sanoo Auton ostaja järjettömän kojelaudan ja kuljettajan edessä olevien katseenvangitsevien instrumenttien ansiosta.
Tesla käyttää myös yhdistelmää nahkaa, sinkkiä ja puuta verhoilua ohjaamon ympärillä, ja ne on verkkosivuston mukaan hankittu yhtiön Kalifornian tehtaan läheltä 'vähentääkseen pitkien kuljetusten ympäristövaikutuksia'.
Samaan aikaan Model 3:n sisustus on hieman minimalistinen verrattuna Model S:ään. Budjetti-EV:ssä ei ole kojelautaa tai heads-up-näyttöä, sillä kaikkia auton toimintoja ohjataan vaakasuoralla 15 tuuman kosketusnäytöllä, joka näyttää kelluvan keskikonsolin yläpuolella.
'Vain ohjauspyörän ja polkimien kohtaaminen' voi tuntua aluksi 'levottomalta', sanoo Ajat , mutta kuljettajat pitävät minimalistista matkustamoa 'vapauttavana', kun he ovat tottuneet siihen.
Ostajat saavat edelleen kaksi rullapyörää ohjauspyörään, sanoo TechCrunch , sekä sen takana sijaitseva vaihteistopylväs ja osoitinvipu.
Hinta
Model 3 on ylivoimaisesti halvin auto Teslan valikoimassa Evo sanoo, että perusversio 220 mailin kantamalla maksaa 35 000 dollaria (27 000 puntaa). Tämä tekee siitä noin 33 000 puntaa halvempaa kuin perusmalli S 75 ja tarkoittaa, että se alittaa 100D:n 62 500 puntaa.
Model 3 -malliston kärjessä on 310 mailin versio, jonka hinta on lehden mukaan 44 000 dollaria (34 000 puntaa). Sinun on maksettava lisäksi 92 900 puntaa saadaksesi huippuluokan Model S P100D:n, vaikka saatkin superautoja kilpailevan suorituskyvyn ja ilmajousituksen.
Vaikka Model 3 saattaa tuntua halvemmalta, Model S:ssä on parempia suorituskykylukuja ja kannustimia, kuten ilmainen akun lataus Tesla Superchargella koko elämän ajan. Model 3 saattaa olla halvin tie Teslan omistukseen, mutta Model S näyttää olevan ylellisempi vaihtoehto.
