Renault Zoe 2019 -arvostelut: edelleen markkinoiden paras sähköinen kaupunkiauto?
Ranskalainen autonvalmistaja parantaa peliään parannetulla akkualueella ja huipputeknisellä ohjaamolla
ohm+pretzsch
Kriitikot testaavat uutta versiota Renaultin Zoesta selvittääkseen, onko omituinen sähköinen kaupunkiauto edelleen fiksu valinta ostajille, jotka haluavat pienentää hiilijalanjälkeään.
Zoe oli yksi halvimmista myydyistä sähköautoista, kun se lanseerattiin vuonna 2012. Vaikka näin on edelleen, markkinat ovat kasvaneet räjähdysmäisesti viime vuosina Peugeot e-208:n ja tulevan Volkswagen ID.3:n kaltaisten uusina tulleiden markkinoille. kilpailijoita.
Pysyäkseen kilpailukykyisenä Renault on varustanut Zoeen suuremmalla akkukapasiteetilla, joka kasvaa 41 kWh:sta 52 kWh:iin, mikä lisää 20 %:n kantamaa 236 mailiin. Mikä auto? raportteja. Akkuun on kytketty sähkömoottori, joka tuottaa 107 hevosvoimaa lähtötason varustelussa ja 134 hevosvoimaa huippuluokan muodossa.
Renault on myös muokannut Zoen sisusta. Autossa on nyt 9,3 tuuman pystysuuntainen kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, joka voi muun muassa korostaa lähellä olevia latauspisteitä reaaliajassa, arvostelusivusto kertoo.
Kuljettajan edessä on myös 10 tuuman virtuaalinen kojetaulu, vaikka keskikonsolin painikkeet ja valitsimet pysyvät fyysisinä – toisin kuin kiistanalaiset digitaaliset kytkimet, joita löytyy useista uusista malleista.
Vaikka Zoen päivitykset tuovat epäilemättä uutta henkiä sähköautoon, ovatko ne riittävät auttamaan Renaultia näkemään uudet kilpailijansa?
Tässä on mitä kriitikoilla oli sanottavaa:
Arvostelut
Renault Zoe on kehittynyt sen jälkeen, kun se lanseerattiin vuonna 2012, mutta tämä 'kolmannen sukupolven' malli edustaa auton suurinta muutosta, sanoo Auto Express . Se päihittää kilpailijat dramaattisesti käyttövalikoimassa, sisätilojen laadussa ja vastineessa rahalle.
Lehti korostaa EV:n ohjaamossa havaittuja huomattavia parannuksia, mukaan lukien huomattava parannus sisätilojen laadussa ja vaikuttavan terävä 9,3 tuuman infotainment-järjestelmä: se on valtava parannus – sekä toiminnallisuudessa että reagoivuudessa – vanhaan yksikköön verrattuna.
Tiellä uusi Zoe tulee tutuksi niille, jotka ovat ajaneet aikaisempia sähköauton iteraatioita. Valmentaja . EV on kevyt ja ketterä, jos siitä puuttuu yleinen ohjauspalaute, ja se tarjoaa yleisesti hyvän ajolaadun alhaisemmilla nopeuksilla.
Renaultin uusi B-tila, joka käyttää jarruja aggressiivisemmin, kun nostat kaasupoljinta akun lataamiseksi, on kätevä myös kaupunkialueilla ajaville, lehti toteaa. Vaikka se ei ole yhtä laaja kuin Kian e-Niro EV:n järjestelmät, se antaa kuljettajille mahdollisuuden hallita autoa yhdellä polkimella.
Ratkaisevaa on, että Zoe näyttää houkuttelevan mukaan uuden sukupolven autonostajaa, joka etsii päästötöntä autoilua ilman muiden sähköajoneuvojen tyypillistä outoa ulkonäköä, sanoo tiedotteessa. Auto -lehteä.
Tämä versio vetoaa enemmän tavanomaisiin auton ostajiin, jotka haluavat jotain, joka näyttää ja tuntuu Cliolta, mutta siinä vain sattuu olemaan pistoke, se päättää.
–––––––––––––––––––––––––––––––––
Lisää auto-uutisia – ja ytimekäs, virkistävä ja tasapainoinen ote viikon ohjelmaan – kokeile The Week -lehteä. Hanki kuusi ensimmäistä numeroasi hintaan 6 puntaa
–––––––––––––––––––––––––––––––––
Hinta
Renault Zoen hinnoittelu on hieman epätavallinen. Asiakkaat voivat joko ostaa auton ja sen akut pakettina tai ostaa ajoneuvon ja vuokrata akut.
Hinnat alkavat 25 760 punnasta, sisältäen 3 500 punnan valtionavustuksen sähköauton ostajille, lähtötason R110:stä täydellisenä ajoneuvona tai 18 670 puntaa leasing-vaihtoehdosta, Autocar sanoo.
Huippuluokan R135-autot maksavat 27 620 puntaa tai 20 620 puntaa, jos valitset leasingreitin, autolehti sanoo.
Akun leasingin hinnoittelua ei ole vielä julkistettu, vaikka se voisi heijastaa vanhan mallin maksuja, jotka alkoivat 49 puntaa kuukaudessa.
