Range Rover Evoque 2019: ensimmäiset asemat, tekniset tiedot, hinnat ja julkaisupäivä
Kriitikot laittoivat Land Roverin halvimman mallin koetukselle
Land Roverin täysin uuden Range Rover Evoquen on määrä saapua esittelytiloihin lähikuukausina.
Lontoossa marraskuussa järjestetyssä lanseeraustapahtumassa paljastettu uusi malli on toisen sukupolven versio brittiläisen merkin lähtötason off-roaderista, joka saapui maanteille lähes vuosikymmen sitten.
Vaikka visuaaliset päivitykset ovat hienovaraisia, Land Rover on esitellyt useita tyylisäätöjä ja huipputeknisiä ominaisuuksia, jotka erottavat uuden Evoquen muista.
Tässä on kaikki mitä sinun tulee tietää kompaktista maastoautosta:
Ensimmäiset ajot
Vain muutama viikko ennen kuin Range Rover Evoque tulee myyntiin tänä keväänä, kriitikot pystyivät kokeilemaan auton prototyyppiversiota. Joten miten Land Roverin halvin SUV suoriutui maastossa? Ja täyttikö se minne tahansa -kuvansa?
Pinnalla uusi Evoque näyttää enemmän kotoisalta Chelsean vehreillä kaduilla kuin Englannin maaseudun maastopoluilla. Mutta kuten Auto -lehti huomauttaa, että kompaktin katumaasturin kyky kiivetä jyrkissä rinteissä ja kahlata syvien jokien läpi enemmän kuin vastaa Land Roverin perintöä.
Evoque nauttii haastavista tienpinnoista, eikä se koskaan tunne oloa epämukavalta ajettaessa epätasaisessa maastossa, lehti sanoo. Auton yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto, joka on tarkistettu uutta mallia varten, tuntuu sujuvalta ja intuitiiviselta – varmistaa, että autossa on runsaasti tehoa silloin, kun kuljettajat sitä eniten tarvitsevat.
Auton dynaamisen kätevyyden laaja valikoima on selvästi poikkeuksellinen, sanoo Auto Express . Jopa liukkaimmilla pinnoilla auton nelivetojärjestelmä pystyy löytämään pidon siellä, missä muut maastoautot eivät.
Kaiken kaikkiaan Evoque näyttää olevan täysin eri luokkaa kuin malli, jonka se korvaa, lehden mukaan, mutta lopullinen tuomio joutuu odottamaan tuotantoauton julkaisua tulevina kuukausina.
Hinnat ja julkaisupäivä
Aloitustason Evoque-mallien hinnat alkavat 31 600 punnasta, ja S- ja SE-versiot maksavat 3 150 puntaa ja 6 650 puntaa perusautoon verrattuna.
SE:n yläpuolella HSE maksaa 38 500 puntaa, kun taas 44 000 puntaa maksava First Edition -malli on sarjan kärjessä. Tämä versio sisältää matriisi-LED-ajovalot, yksityisyyslasin ja säädettävän sisäilman valaistuksen, kertoo Auto Express .
Uuden Evoquen tilaukset ovat nyt auki, ja toimitukset alkavat keväällä.
Suunnittelu ja sisustus
Ensi silmäyksellä erot uuden Range Rover Evoquen ja sen edeltäjän välillä eivät ehkä ole ilmeisiä, mutta lähempi tarkastelu paljastaa useita säätöjä.
Uudessa mallissa on sileämmät paneelit, jotka tekevät siitä liukkaamman ilmassa, mikä vähentää vastusta ja parantaa siten polttoainetaloutta, sanoo The Daily Telegraph . Ja vaikka edellinen malli voisi olla kolmiovinen, uusi Evoque julkaistaan vain viisiovisena.
Uuden Evoquen etuosassa on pyöristetympi puskuri, kun taas jäähdyttimen säleikkö näyttää olevan ohuempi kuin missään muussa Land Rover -mallissa.
Samaan aikaan takaosassa on sama koko korin leveä takavaloryhmä kuin Range Rover Velarissa, vaikka Evoquen tavaratila on litteämpi kuin sen ylellisen sisaruksen.
Sisältä ohjaamoa on kunnostettu nykyaikaisemman tuntuiseksi, huomauttaa Valmentaja . Ohjauspyörän takaa löytyy iso digitaalinen paneeli, joka sisältää auton mittarit. Sen vieressä on toinen kosketusnäyttö infotainment-järjestelmän ohjaamiseen.
Keskikonsolissa on erillinen kosketusnäyttöpaneeli, joka sisältää auton ilmastoinnin asetukset.
Moottorit ja suorituskyky
Triggershoots LTD
Kuljettajat voivat valita kolmesta bensiini- ja kolmesta diesel-nelisylinterisestä moottorista Evoquea määritellessään. Bensiinimoottorien tehot ovat 197 hv, 247 hv ja 296 hv, ja dieseleillä on 148 hv, 178 hv ja 237 hv.
Täydellisiä polttoaine- ja päästölukuja ei ole vielä paljastettu, mutta Auton ostaja sanoo, että lähtötason manuaalinen dieselmalli tuottaa 143 g/km CO2:ta, kun taas tehokkain automaattinen mild-hybrididiesel hallitsee 149 g/km.
Alkutason manuaalista dieseliä lukuun ottamatta kaikki uudet Evoque-mallit on varustettu 48 voltin hybridiyksiköillä, lisää Auto Express. Nämä järjestelmät voivat toimia pelkällä sähköenergialla jopa 11 mph:ssa ja myös vähentää turbon viivettä, termiä, jota käytetään kuvaamaan joidenkin turboautojen pientä kiihtyvyyden viivettä.
