Porsche Cayenne Coupe 2019 -arvostelut: voiko se kaataa BMW X6:n?
Sporttisesta SUV:sta on tulossa toinen suuri myyntihitti saksalaiselle autonvalmistajalle
Porschen uusi Cayenne Coupe -maastoauto on juuri saapunut brittiläisiin näyttelytiloihin, ja kriitikot eivät ole menettäneet aikaa nähdäkseen, kuinka se kohtaa keskeistä kilpailijaansa: BMW X6:ta.
Uusi malli perustuu kolmanteen sukupolveen Cayenne SUV, mutta Porsche on esitellyt tyylikkäämmän tavaratilan luukun, joka antaa autolle coupe-maisen siluetin.
Yhtiö aloitti suorituskykyisen maastoauton edelläkävijänä alkuperäisen Cayennen kanssa 2000-luvun alussa. Siitä lähtien Porsche on ollut urheilullisia maastoautoja etsivien ostajien suosima autonvalmistaja.
Tarkasteltaessa asiaa voidaan todeta, että Porsche ansaitsee enemmän rahaa myymällä 256 255 autoa – enimmäkseen katumaastureita – kuin Volkswagen [Porschen emoyhtiö] siirtää toistakymmentä miljoonaa ajoneuvoa vuodessa, joten houkutus louhia toinen kannattava sauma on valtava, sanoo Top Gear .
Tässä on kaikki, mitä sinun tulee tietää Cayenne Coupesta, sekä mitä kriitikot sanovat:
Arvostelut
Cayenne Coupe on Porschen yritys lisätä ajodynamiikkaa luokkaan, jossa sitä ei yleisesti ottaen ole, sanoo Valmentaja . Tämän ei pitäisi olla vaikeaa, koska tavallinen Cayenne on luultavasti paras iso maastoauto niille meistä, jotka rakastavat ajamista.
Aluksi sen muotoilu on hienovarainen, eikä se ole järisyttävä muoto, kuten sen BMW X6 -kilpailija, lehti sanoo. Coupe on tyylikäs myös sisältä. Autossa on valinnainen täyspitkä panoraamalasikatto ja sama seinästä seinään ulottuva kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä kuin tavallisessa Cayennessa.
Paitsi, että Coupen sisustus ja tyyli ovat etulyöntiasemassa kilpailijoihin nähden, auto on myös vahva esiintyjä avoimella tiellä.
Yhdysvaltalainen aikakauslehti Moottoritrendi sanoo, että Coupe ajaa paremmin kuin BMW X6, kun taas nopeammalla Turbo-mallilla on suorituskyvyn suhteen etumatka huippuluokan BMW X6M:ään.
Lehden mukaan Coupe ei kuitenkaan paranna tavallisen Cayennen suorituskykyä. Tämä viittaa siihen, että useimmat ostajat valitsevat Coupen pelkän ulkonäön vuoksi.
On epätodennäköistä, että he valitsevat Coupen käytännöllisyyttä silmällä pitäen, sillä uuden mallin tavaratila on huomattavasti pienempi kuin tavallisen Cayennen, sanoo. Top Gear .
Huolimatta siitä, että Coupe on hieman vähemmän käytännöllinen ja hieman kalliimpi kuin tavallinen Cayenne, ostajalle ei ole hivenen väliä, mitä tämä auto todennäköisesti houkuttelee auton reunakiveyden ansiosta, sanoo Auto Express .
Se on edelleen yksi terävimmistä myynnissä olevista katumaastureista, ja se tulee nyt pakkauksessa, jota joidenkin asiakkaiden on mahdoton vastustaa, lehti päättää.
Julkaisupäivä ja hinnat
Tilaukset ovat nyt auki ja toimitukset alkavat kuun lopussa.
Aloitustason Cayenne Coupen hinnat alkavat 62 129 punnasta, kun taas suorituskykyyn keskittyneiden Turbo-mallien hinnat ovat huomattavan 104 729 puntaa.
Koska autonvalmistajat tarjoavat enemmän räätälöintivaihtoehtoja kuin koskaan uusissa malleissaan, hinnat todennäköisesti nousevat, kun muutama ruutu on merkitty luetteloon.
Design
Vaikka sen muotoilu on lähes identtinen tavallisen Cayennen kanssa, Coupen kori on täysin uusittu A-pilarin rakenteesta (korin osa tuulilasin molemmilta puolilta) ajoneuvon takaosaan, kertoo. Evo .
Katto on 20 mm perusautoa matalampi ja takaosa 18 mm leveämpi, lehti kertoo. Siellä on myös pieni kattolinjasta ulottuva spoileri ja elektronisesti ohjattu siipi takaikkunan alla.
Auton yleisilme ei eroa autosta Lamborghini Hallitse tai Audi Q8 , jotka molemmat on rakennettu samalle tuotantoalustalle kuin Cayenne.
Vaikuttaako kattolinja tavaratilan tilaan?
Joo. Cayenne Coupen tavaratilan tilavuus on 625 litraa takaistuimien ollessa paikoillaan ja 1 540 litraa, kun ne on taitettu tasaiseksi. Auton ostaja .
Samaan aikaan vakio Cayennen tavaratila on 770 litraa, kun takaistuimet ovat pystyasennossa, ja 1 710 litraa, kun ne on säilytetty.
Moottorit ja suorituskyky
Ostajat, jotka valitsevat tavallisen Cayenne Coupen, saavat 3,0 litran turboahdetun V6-moottorin, joka tuottaa 335 hevosvoimaa ja 332 lb-ft vääntömomenttia. Auto -lehteä. Tämä laukaisee katumaasturin 0-62 mph 6,0 sekunnissa ja tarjoaa samalla 23,9 mpg yhdistetyn polttoainetalouden.
Porsche on asentanut 4,0-litraisen kaksoisturboisen V8-moottorinsa huippuluokan Turbo-malleihin, ja tämä tuottaa 543 hevosvoimaa ja 568 lb-ft vääntömomenttia, sanoo autolehti. Kiihtyvyys on vaikuttava 0–62 mph 3,9 sekunnissa, ja suurempi moottori vaikuttaa vain marginaalisesti polttoainetalouteen, joka on keskimäärin 20,2–20,8 mpg.
Kaikissa malleissa on nelivetojärjestelmä ja kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto.
