Lamborghini Urus 2018: Hinnat, tekniset tiedot ja arvostelut
Se on italialaisen superautonvalmistajan ensimmäinen maastoauto yli 30 vuoteen
Lamborghini on julkistanut Urus-supermaastoautonsa – yhtiön ensimmäisen maastoauton yli kolmeen vuosikymmeneen.
Italialaisen superautovalmistajan kaikkien aikojen ensimmäinen katumaasturi lanseerattiin vuonna 1986. Sitä kutsuttiin nimellä LM002 ja se suunniteltiin sotilasajoneuvoksi ennen kuin se muutettiin maantieautoksi.
Urus teki julkisen debyyttinsä Pekingin autonäyttelyssä vuonna 2012, mutta ajoneuvon valmisteleminen tuotantoon kesti yli viisi vuotta.
Uusi auto on urheilullisempi ja hoikkampi kuin tankkimainen edeltäjänsä.
Tässä on kaikki, mitä sinun tulee tietää uudesta SUV:sta:
Hinta ja julkaisu
Uruksen hinnat alkavat 165 000 puntaa, sanoo Auto Express , ja toimitusten odotetaan saapuvan varhaisille käyttäjille keväällä.
Design
Huolimatta yli viiden vuoden kehittämistyöstä, Uruksen tuotantoversio jakaa suuren osan suunnittelustaan vuoden 2012 Urus-konseptin kanssa.
Samankaltaisuuksia näiden kahden välillä ovat etupuskuriin upotetut suuret tuuletusaukot ja LED-ajovalojen muotoilu. Tuotantomallissa näyttää myös olevan konseptin matala kattolinja, joka kallistuu alaspäin taaksepäin.
Ensi silmäyksellä erot ovat pieniä. Uudessa SUV:ssa on hieman korkeampi nokka ja pienempi ajokorkeus kuin konseptissa. Edellinen saa myös pienen ilmanpoistoaukon lähellä etupyörän kaaren yläosaa, jota ei näy esituotantoautossa.
Urus perustuu MLB Evo -tuotantoalustaan, joka on hankittu Lamborghinin emoyhtiöltä Volkswagenilta, Auto Express raportoi. Se on sama alusta, joka löytyy katumaastureista, kuten Audi Q7 ja Volkswagen Touareg.
Sisustus ja tekniikka
Lamborghinin superautojen tapaan Urus on varustettu radikaalilla sisustuksella, joka on täynnä nahkapäällysteisiä pintoja ja hiilikuitukoristeita.
Kojelauta ja keskikonsoli on peitetty kytkimillä, joista osa ohjaa auton ajotiloja. Näitä ovat Terra, Neve ja Sabbia, sanoo Evo . Sanat ovat italiaa ja tarkoittavat maata, lunta ja hiekkaa.
Ratin takana on lehden mukaan digitaalinen kojetaulu. Toinen infotainment-järjestelmän ohjausnäyttö löytyy keskikonsolin yläpuolelta. Valikoimasta löytyy myös Audilta, Lamborghinin sisaryhtiöltä, peräisin olevia kytkimiä ja tukivarsia, mutta ne on integroitu hyvin ohjaamon suunnitteluun.
Urus on varustettu urheiluistuimilla sekä ohjaamon edessä että takana. The Daily Telegraph sanoo, että etuistuimet ovat erityisen mukavia ja viimeistelty upeilla nahoilla ja mokkavaikutteisella Alcantaralla.
Auton takaosassa matkustajilla on lehden mukaan runsaasti tilaa, ja tilaa on enemmän kuin tarpeeksi kaikille yli kuusi jalkaisille matkustajille. SUV:ssa on vakiona neljä istuinta, mutta ostajat voivat valita lisävarusteluettelosta viisipaikkaisen asettelun.
Moottorit ja suorituskyky
Lamborghinin nykyisessä superautovalikoimassa on vapaasti hengittävät V10- ja V12-moottorit, kun taas Urus on varustettu 4,0-litraisella kaksoisturboahdetulla V8-moottorilla.
Huolimatta siitä, että SUV on menettänyt muutaman sylinterin sisaruksilleen, SUV pystyy edelleen toimittamaan superautojen kanssa kilpailevan 641 hv ja 627 lb-ft vääntömomentin.
Sen suuri teho sekä sen nelivetojärjestelmä ja kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto mahdollistavat SUV:n kiihtymisen 0-62 mph:sta 3,6 sekunnissa ja 190 mph:n huippunopeuteen.
On mahdollista, että Lamborghini tarjoaa ladattavan hybridiversion, joka käyttää samaa moottoria kuin sähköistetty Porsche Panamera, sanoo Auton ostaja , mutta yritys ei ole vielä vahvistanut tätä.
Lamborghini on myös asentanut Urukseen samat suorituskykyiset ajotilat kuin sen superautoihin, kertoo Evo . Näitä ovat Strada-, Sport- ja Corsa-asetukset, jotka on suunniteltu säätämään auton ohjausta ja jousitusta.
Lehden mukaan italialainen autonvalmistaja on myös lisännyt kolme uutta tilaa yksinomaan Urukseen nimeltä Terra, Neve ja Sabbia. Nämä auttavat parantamaan pitoa haastavilla pinnoilla, kuten lumella ja hiekalla.
Arvostelut
Urus tuntuu suurelta autolta verrattuna Lamborghinin kuuluisasti rakentamiin tyylikkäisiin superautoihin. Evo .
Astu SUV:iin ja se alkaa tuntua enemmän perinteiseltä italialaiselta superautolta, lehti sanoo. Polkimien ja ohjauspyörän asento on kohdillaan, kun taas suhteellisen matala istuma-asento antaa kuljettajalle todellisen turvallisuuden ja urheilullisuuden tunteen.
Lamborghinin uusi kaksoisturboahdettu 4,0-litrainen V8-moottori tekee debyyttinsä Uruksessa. Top Gear sanoo, että se tarjoaa rivan murskaavan vääntömomentin riippumatta siitä, millä vaihteella auto on käytössä.
Se ei pyöri niin korkealla tai kuulosta yhtä luontevalta kuin yhtiön V10- tai V12-moottorit, autosivusto kertoo, mutta V8:n suora nopeus on enemmän kuin vastine Italian merkkien superautojen suurempien moottoreiden kanssa.
Mutta SUV on pettynyt ajolaadustaan, sanoo Auto Express , koska liian paljon melua ja tärinää siirtyy ohjaamoon huonoilla tienpinnoilla ajettaessa. Tämä voi olla ärsyttävää kuljettajalle ja voi pilata matkustajien ylellisyyden tunteen.
Vaikka Uruksen ajolaatu ei aivan täytä odotuksia, lehti sanoo, että SUV on juuri se auto, jota Lamborghinin ostajat ovat pyytäneet.
