Lotus Exige Sport 380: Kaikki yksityiskohdat
Kevyempi ja tehokkaampi V6 voi kiihtyä nollasta 62 mph:iin 3,5 sekunnissa
Lotus
Lotus on julkistanut vuoden viimeisen uuden autonsa, Sport 380:n, nopeamman ja kevyemmän version Exige-urheiluautostaan.
Vuoden 2015 lopulla lanseeratun Exige Sport 350:n pohjalta 380 on poistettu yli 130 paunasta lisäämällä kevyet taotut pyörät ja alumiiniosat sekä kevyempi litiumioniakku.
Se astuu suhteellisen yksinäisille markkinoille, joita Lotus on hallinnut alkuperäisestä Elisestä lähtien muiden radalle keskittyneiden urheiluautojen, kuten Porsche 911 GT3 joko maksaa huomattavasti enemmän tai tarjoaa huonompaa laatua.
Tässä on kaikki Sport 380:n tiedot suorituskyvyn lisäyksestä uusiin siipiin.
Design
Sport 380 säilyttää Exige V6 -perusmallin tiukasti pakatun korirakenteen, vaikka Lotus on lisännyt hiilikuituaksentteja ja siivet eteen ja taakse.
Yritys on kehittänyt hiilikuituisen takasiiven ja takahajottimen, jotka yhdessä tuottavat 60 prosenttia lisävoimaa edeltäjiinsä verrattuna.
Tämä on saavutettu käyttämällä laajaa CFD-mallinnusta hyödyntämällä ulkoisia hiilikuitulisäyksiä aerodynaamisena pakettina. Etujakaja ja sivuproomulaudat on suunniteltu alentamaan painetta auton alla, imemään sen maahan ja lisäämään pitoa kulmissa.
Sisällä
Lotus tunnetaan kevyimmistä urheiluautoista, ja Exige Sport 380 jatkaa minimalistista lähestymistapaa sisällä.
Hiilikuitukauhaistuimet poistavat 13 paunaa ja ne voidaan varustaa joko Alcantara-, nahka- tai tartan-verhoilulla. Manuaalisissa malleissa vaihdemekanismin monimutkaisuudet ovat lähes täysin esillä Top Gear sanoen, että se 'ilahduttaa yhtä paljon melunsa kuin kosketuskykynsä vuoksi'.
Autocar raportoi, että hiilikuituisten ovien kynnykset on laskettu, mikä helpottaa sisään ja ulos pääsyä.
Esitys
Lotus on lisännyt 3,5-litraisen V6-moottorin tehoa 345 hevosvoimasta 370 hevosvoimaan ja nostanut vääntömomentin 302 lb-ft:iin edellisen mallin 295 lb-ft:stä. Nämä säädöt käynnistävät auton nollasta 60 mph:iin 3,5 sekunnissa ja 178 mph:n huippunopeuteen.Michelin Pilot Sport Cup 2 -renkaat ovat vakiona, samoin kuin taotut AP Racing -satulat ja uritetut kaksiosaiset jarrulevyt. Etutelaketjua on myös levennetty 0,4 tuumalla (10 mm) Sport 350:ssä mekaanisen pidon lisäämiseksi.
Arvostelut
Exige Sport 380 on toinen esimerkki siitä, kuinka Louts 'jatkaa parhaiden urheiluautojen kehittämistä', sanoo Auto Express , melunsa ja ohjauksensa ansiosta tekevät siitä 'yhden sisäelinten kokemuksellisimmista'.
Ohjausapuvälineen puuttuminen 'välittää virheettömän palautteen pyörän läpi' ja sen kompaktit mittasuhteet antavat kuljettajalle mahdollisuuden 'sijoittaa Exigen pisteen tarkkuudella', lehti lisää.
Top Gear on samaa mieltä ja kutsuu avustamatonta ohjausta 'tuntuman kuninkaaksi hyperaktiivisuuteen asti', kun taas uusi 'aero stabiloiva vaikutus' mahdollistaa suuremman pysäytystarkkuuden.
Sport 380 on riisutun urheiluauton kannalta 'oikean mukava' uusien Michelin-renkaiden ansiosta, se jatkaa ja lisää, että Exige on 'vähemmän rankaiseva' verrattuna 11 000 puntaa halvempaan Sport 350:een.
Valmentaja kutsuu Exige Sport 380:tä 'Lotukseksi, joka tekee sen, mitä se parhaiten osaa' ja korostaa auton kauhaistuimia - 'riittävän mukavat pitkille matkoille' - ja sen 'paremmin viimeistellyn' sisustuksen laatua.
Vaikka se saattaa tuntua kalliilta 67 900 puntaa, siellä on 'kaikenlaisten kilpailijoiden puuttuminen' ja se näyttää 'kaupalta' verrattuna Porschen GT-divisioonaan, lehti päättelee.
Hinta
Exige Sport 380 on nyt saatavilla hintaan 67 500 puntaa, ja ensimmäisiä toimituksia odotetaan uuden vuoden alussa.
