Tokion autonäyttely 2019: Mazda MX-30, uusi Honda Jazz ja paljon muuta
Eklektinen sekoitus uusia malleja ja konsepteja ovat Japanin messujen keskipisteessä
Toyota Mirai -konsepti
AFP Getty Imagesin kautta
Kun kello tikittää alas, kunnes Tokion autonäyttely avaa ovensa torstaina, jotkut autonvalmistajat pääsevät väkijoukon edellä julkistamalla autonsa aikaisin.
Japanilaiset valmistajat kerääntyvät vuosittain Tokyo Big Sight -messukeskuksessa järjestettävään näyttelyyn esitelläkseen sekä uusia maailmanlaajuisiin näyttelytiloihin tarkoitettuja malleja että kourallisen, joka on varattu yksinomaan kotimarkkinoille.
Japanin merkit tunnetaan myös ihanan epäselvistä konseptiautoistaan, joista osa saattaa joutua tuotantoon lähitulevaisuudessa.
Tokion autonäyttely on avoinna yleisölle 24. lokakuuta - 4. marraskuuta, mutta useita malleja on jo paljastettu.
Tässä ovat kaikki suuret autoilmoitukset tähän mennessä sekä autot, joita odotamme näkevämme myöhemmin tällä viikolla:
Honda Jazz (Fit)
Honda Jazz ulkokuori
Honda aloitti menettelyn Japanissa julkistamalla täysin uuden version lähtötason Jazzistaan.
Viistoperä, joka tunnetaan myös nimellä Fit Yhdysvalloissa ja osissa Aasiaa, on radikaalisti uudistettu versio tällä hetkellä myynnissä olevasta mallista, jossa on täysin uusi muotoilu ja huipputekninen ohjaamo digitaalisella mittaristolla.
Ja ensimmäisenä Jazzissa uudessa autossa on yksinomaan hybridimoottorit, Auto lehti raportoi. Honda ei ole vielä paljastanut hybridijärjestelmän suorituskykyä, mutta on vahvistanut, että voimansiirrossa on kaksi sähkömoottoria.
Seuraavan sukupolven Jazz tulee myyntiin vuoden 2020 puolivälissä Crosstar-crossover-version rinnalla, lehti kertoo.
Lexus LF-30 konsepti
Lexukselle hullujen konseptiautojen maailma ei ole vieras. Toisin kuin monet kilpailijansa, valmistaja usein kääntää konseptinsa mallit käytettäväksi tuotantomalleissaan - ja juuri niin se aikoo tehdä uudella LF-30:lla.
Konseptiauto esikatselee kaikenlaisia kauaskantoisia ideoita, jotka voisivat edetä yhtiön tulevaisuuden sähköajoneuvoihin, sanoo The Verge .
LF-30:n ominaisuuslistalla on tekoäly (AI) -järjestelmä, joka pystyy tunnistamaan eri matkustajien äänet ja jota käytetään automaattisesti muuttamaan ilmastointia ja kuljettajan asetuksia. Mukana on myös steer-by-wire -tekniikka, jossa ohjauspyörää ei ole fyysisesti yhdistetty etuakseliin, mikä mahdollistaa pyörän työntämisen syrjään auton käydessä autonomisissa tiloissa.
Vaikka LC-30 ei pääse esittelytiloihin, sen suunnittelun ja ominaisuuksien elementtejä odotetaan näkyvän merkin ensimmäisessä täyssähköisessä tuotantoautossa, jonka on määrä saapua ensi vuonna. Auto Express .
Mazda MX-30
Mazda oli onnistunut pitämään sen MX-30 sähköinen katumaasturi on piilossa ennen Tokion autonäyttelyä, mutta japanilainen autolehti vuoti kuvan autosta tunteja ennen sen julkistamista. Nyt kun auto on tehnyt virallisen debyyttinsä, on selvää, että tämä ei ole perinteinen crossover.
MX-30 saa erottuvan ohuet takaovet, jotka saranoituvat takaa, sekä viisto kattolinjan, joka luo coupemaisemman siluetin. Se ei myöskään ole hiljainen kuten muut sähköautot, sillä Mazda on kehittänyt keinotekoisen äänen jäljittelemään polttomoottorin ääniä. Valmentaja .
MX-30:n kuoren alla on 35,5 kWh:n akku, joka tuottaa 130 mailia ja joka on kytketty yhteen sähkömoottoriin, joka tuottaa 141 hevosvoimaa ja 195 lb-ft vääntömomenttia.
Epätavallinen uusi malli lanseerataan Japanissa ensi vuonna, ennen kuin myynti alkaa Isossa-Britanniassa vuonna 2021.
Mitsubishi Mi-Tech -konsepti
Mitsubishin terävästi muotoillut konseptit tuovat aina futuristisen reunan autonäyttelyihin, sanoo CNet Roadshow, ja uusi Mi-Tech ei näytä olevan poikkeus.
Myöhemmin tällä viikolla tapahtuvaa maailmandebyyttiään esittelevää Mi-Techiä on esitelty hämärässä teaser-kuvassa. Autoilualue kuvailee Mi-Techiä dyynivaunuksi kahdelle, jossa on selkeät lokasuojat ja avoin katto ottamaan vastaan ympäröivää ilmaa.
Konseptin voimanlähteenä on epätavallinen pistokehybridijärjestelmä. Voimansiirto koostuu neljästä sähkömoottorista, jotka on kytketty kaasuturbiiniin, jota käytetään sähköntuotantoon, kertoo Moottori 1 . Perinteiset hybridit puolestaan käyttävät sähköenergiaa polttomoottorin hyötysuhteen parantamiseen.
Mitsubishi ei ole vielä ilmoittanut, tuleeko Mi-Tech tiensä tuotantoon.
Subaru WRX STI EJ20 Final Edition
Kuuluisa 2,0 litran litteä neliö, Subaru-ikoni vuodelta 1989, ei ole enää - Japani osoittaa kunnioitusta. https://t.co/UYChOHEYo6 #Subaru #WRXSTI #EJ20FinalEdition #Männänpäät pic.twitter.com/DVo2I15Ihp
— PistonHeads (@PistonHeads) 27. syyskuuta 2019
Sabaru osoittaa kunnioitusta nykyiselle EJ20-nelisylinteriselle bokserimoottorille, joka antaa voiman sen WRX STI -urheilu sedaneihin, julkaisemalla erikoisversion.
Valmistaja ei ole muuttanut tämän rajoitetun erän STI:n suosittua reseptiä, sanoo Männänpäät . Se on maalattu siniseksi, pyörät ovat kultaisia ja takasiipi on suuri.
Suorituskyvyn yksityiskohtia ei ole vielä paljastettu, mutta Subaru sanoo, että moottori on tasapainotettu versio EJ20:stä. Lisäksi Final Edition -merkit pisteytetään ajoneuvon poikki ja pyörät ovat autonvalmistajan mukaan BBS:ltä.
Valitettavasti Iso-Britannian Subaru-faneille EJ20 on saatavilla vain Japanissa oleville ostajille.
Suzuki Waku SPO -konsepti
Haluaisitko pienen farmarimallin tai 1970-luvun tyylisen coupé-mallin? @SuzukiCarsUK Waku PHEV -konsepti pystyy molempiin https://t.co/7BZLJUn8iy pic.twitter.com/GNkEDSJQK6
- Bussi (@bus) 23. lokakuuta 2019
Samalla kun kilpailijat paljastavat futuristisia liikkuvuuden käsitteitä, Suzuki on etsinyt inspiraatiota uudelle Waku SPO -konseptilleen menneisyydestä.
Kaksiovisen mallin laatikkomainen muotoilu ja pyöristetyt ajovalot viittaavat klassisiin japanilaisiin autoihin 1970-luvulta ja 1980-luvun alusta, kuten myös puupaneloitu kojelauta.
Konseptin voimanlähteenä on kuitenkin ei-niin retro-pistokehybridijärjestelmä, kun taas päällirakennetta ja sisustusta voidaan helposti muuttaa eri kuljettajien tarpeiden mukaan. Valmentaja raportteja.
Toyota Mirai -konsepti
Toyota
Monet autonvalmistajat etsivät akkusähköisiä järjestelmiä tulevaisuuden malleihinsa, mutta Toyota luottaa vetykäyttöisiin voimansiirtoihin puhtaan autoilun tulevaisuutena.
Markkin toisen sukupolven Mirai, joka on debytoinut konseptimuodossa Tokiossa, saa voimansa polttokennojärjestelmästä, joka muuntaa vedyn sähköenergiaksi. Tämä järjestelmä tarjoaa 30 % paremman toimintasäteen verrattuna ensimmäisen sukupolven malliin suuremman vetysäiliön ansiosta, mikä tarkoittaa, että kuljettajien pitäisi saada jopa 440 mailia huoltoasemien välillä, sanoo Auto Express .
Sisusta on myös tehty huippukunnostus, jossa on nahkaistuimet, langattoman puhelimen lataus ja 12,3 tuuman infotainment-järjestelmä. Päivitetyn vedyn varastointijärjestelmän ansiosta uusi Mirai pystyy kuljettamaan viisi matkustajaa edeltäjänsä neljän sijasta.
Toyota GT86 ja Subaru BRZ 2020
Aiemmin tänä vuonna esittelytiloihin saapuneen yhtiön täysin uuden GR Supra -urheilukupeen kannoilla Toyota esittelee uudistetun lähtötason GT86-suorituskykyautonsa Tokion autonäyttelyssä.
Evo raportoi, että uusi malli säilyttää takavetoisen alustan, mutta todennäköisesti säilyttää samanlaisen jalanjäljen ja suorituskyvyn kuin nykyisen sukupolven mallissa, jotta se ei pääse liian lähelle Supraa.
Jos GT86 vastaisi vanhan mallin tehoa, vuoden 2020 malli toimittaisi noin 200 hevosvoimaa - mikä on hyvä nollasta 62 mph:iin, joka on hieman yli 7,5 sekuntia.
Ottaen huomioon, että Subaru BRZ on identtinen GT86:n kanssa melkein kaikilta osin, lukuun ottamatta sen nimeä ja muutamia visuaalisia parannuksia, odotettavissa, että uusittu versio julkaistaan myös ensi viikolla.
Toyota ultrakompakti BEV
Mazda ei ole ainoa autonvalmistaja, joka lanseeraa tuotantovalmiiden sähköautojen Tokiossa tällä viikolla, sillä Toyota esittelee uutta ultrakompaktia akkusähköautoaan (BEV).
Kuten nimestä voi päätellä, Toyota on pieni kaksipaikkainen sähköauto, joka on suunniteltu vastaamaan säännöllisesti lyhyitä matkoja tekevien ihmisten tarpeisiin. Auto Express .
BEV pystyy matkustamaan 62 mailia yhdellä latauksella ja sen enimmäisnopeus on vain 37 mph, lehden mukaan se sopii paremmin kaupunkien risteilijäksi kuin moottoritien risteilijäksi.
Pienestä mutta futuristisesta suunnittelustaan huolimatta BEV ei ole konseptiauto. Toyota aikoo avata myynnin loppuvuodesta 2020, vaikka se on saatavilla vain Japanissa.
