F1-halo-keskustelu: joukkueet 'voivat jättää talvitestit väliin'
Mutta FIA:n puheenjohtaja Jean Todt torjuu kritiikin halo-turvajärjestelmää kohtaan, jonka hän sanoo pelastavan ihmishenkiä
Ferrarin kuljettaja Sebastian Vettel testaa ohjaamon halo-suojalaitetta
Clive Mason/Getty Images
Sen jälkeen kun FIA ilmoitti heinäkuussa, että halo-turvajärjestelmä asennetaan ensi vuoden Formula 1 -autoihin, keskustelu uudesta ohjaamon suojajärjestelmästä on herättänyt paljon reaktioita moottoriurheilussa.
F1:n hallintoelin, sanoi a lausunto että lisäetusuoja oli tarpeen, ja oli käynyt selväksi, että halo tarjoaa parhaan yleisen turvallisuuden.
Kun lähtölaskenta alkaa halon esittelyyn ensi vuonna, katsomme, mikä se on ja miksi se on niin tärkeä keskustelunaihe F1:ssä.
Mikä on halo?
Halo on ohjaamon suojalaite, joka on suunniteltu suojaamaan kuljettajaa roskilta. Ennen ensi vuoden käyttöönottoa FIA sanoo työskentelevänsä suunnittelun parissa F1-tiimien kanssa ja tiettyjä ominaisuuksia parannetaan edelleen.
Miksi ylimääräinen suojaus?
Henry Surteesin Formula 2:ssa, Justin Wilsonin IndyCarissa ja Jules Bianchin kuolemat Japanin GP:ssä johtavat vaatimuksiin kuljettajan turvallisuuden parantamisesta. Mukaan Ensimmäinen viesti , Grand Prix -kuljettajien yhdistys on työskennellyt kovasti F1:n ohjaamon lisäsuojauksen puolesta minimoidakseen radalla tapahtuvat loukkaantumiset ja kuolemantapaukset. Vaihtoehtoista suojajärjestelmää nimeltä kilpi on myös testattu, mutta halon valinnalla FIA:lla on ollut paljon laajempi testaus, jossa jokainen joukkue on käyttänyt sitä vähintään kerran viime vuonna. Ajat sanoo.
Miten joukkueet ovat reagoineet?
Kun päätettiin ottaa halo käyttöön vuonna 2018, suurin osa joukkueista vastusti. Ajat .
Formula 1 -joukkueilla on edessään 'suuri kamppailu' tehdäkseen vuoden 2018 talvitestejä Halon ensi vuoden julkaisun jälkeen. # F1 @GHSports123:n kautta pic.twitter.com/9dkyVaDnD6
- AlexTheHistorian (@EssexEducator) 7. syyskuuta 2017
Huoltaja kertoo, että Lewis Hamilton on kuvaillut haloa urheilun historian pahimman näköiseksi muunnelmaksi.
Voivatko joukkueet jättää talvitestit väliin?
Sky Sports kertoi eilen, että kehäkehitystyö tarkoittaa, että jotkut F1-tiimit eivät ehkä ole ottaneet haloa käyttöön ajoissa talvitestaukseen Barcelonassa ensi vuoden helmikuussa.
Force Indian tekninen johtaja Andrew Green sanoi, että suunnittelutyöt ovat aikataulusta jäljessä. Tulee olemaan suuri taistelu päästä talvitesteihin', hän sanoi. – Se on suuri riski, sillä joukkueet eivät selviä.
Määritelmä tuli niin myöhään. Meille kaikille oli suuri shokki, kun kilpi kaatui ja sädekehä otettiin käyttöön. Kehitysaikamme on puristettu päiviin.
FIA:n pomo tukee keltaista paitaa kehää varten
Kun joukkueet keskustelevat esittelystä, yksi mies, jolla on suunnitelmia haloa varten, on FIA:n presidentti Jean Todt.
Moottoriurheilu raportoi, että Todt kannattaa ajatusta keltaisesta paitasta haloon - mikä tarkoittaa, että maailmanmestaruussarjan johtajalla on eri väri kuin muilla kuljettajilla.
Hän ehdotti myös, että se voisi parantaa auton näkyvyyttä ja tarjota sponsorointimahdollisuuksia. On olemassa fiksuja ideoita, hän kertoi Moottoriurheilu . Haluan nähdä autojen nimet ja numerot, joita emme näe. Joten ehkä se on yksi mahdollisuus antaa se - vaikka kuulen jo, että joukkueet ovat myyneet tilan sponsoreille. Onnea heille.
Ja entä fanit?
Jotkut F1-kannattajat ovat kritisoineet halo-ideaa, mutta Todt sanoo, että fanien mielipiteitä ei voida verrata uuden kuolemantapauksen mahdollisuuteen.
Rehellisesti sanottuna en välitä, hän sanoi. Välitän, jos jotain tapahtuu, ja ymmärrän, että emme tehneet jotain, mitä voisimme tehdä.
Jos näet kaikki viimeiset vakavat törmäykset yksipaikkaisessa kilpailussa, ne ovat olleet pään ympärillä. Olen varma, että muitakin pahoja tapauksia tulee tapahtumaan, ja meillä on oltava visio tehdä jotain etukäteen.
