Mazda MX-30 2021: akun tiedot, hybridimalli, hinta ja Iso-Britannian julkaisu
Japanilainen autonvalmistaja liittyy sähkösukupolveen, kun sen ensimmäinen sähköauto saapuu esittelytiloihin runsaan vuoden kuluttua
Mazdan ensimmäinen täyssähköauto on tehnyt maailmandebyyttinsä Tokion autonäyttelyssä, päivä sen jälkeen, kun kuva uudesta sähköautosta on vuotanut verkkoon.
MX-30:ksi kutsutulla uudella tulokkaalla on epätavallinen muotoilu, joka sisältää elementtejä autonvalmistajan vanhasta RX-8-urheiluautosta.
Tokion messuilla, jotka jatkuvat 4.11. asti, virallisen paljastuksen jälkeen Mazda ilmoitti, että crossover on saatavilla sekä täyssähköisenä että hybridimuodossa. Auto Express raportteja.
MX-30 tulee markkinoille vasta ensi vuonna, mutta sillä välin tiedämme sähköistetystä maastoautosta ja kriitikkojen alustavista päätöksistä prototyyppiversion ottamisen jälkeen:
Hinta ja julkaisu
Mukaan Valmentaja MX-30:n hinnat alkavat 30 000 punnasta – luku sisältää hallituksen 3 500 punnan sähköauton ostajille myöntämän tuen.
Tilaukset avautuvat Isossa-Britanniassa vuoden 2020 puolivälissä, ennen kuin toimitukset alkavat alkuvuodesta 2021.
Auto Expressin mukaan Japanin ostajat joutuvat odottamaan lyhyemmin, sillä sähköisen crossoverin on määrä saapua siellä esittelytiloihin seuraavan 12 kuukauden aikana.
Suunnittelu ja sisustustekniikka
Kuten Auto Lehti toteaa, että MX-30 omaksuu Mazdan tutut kasvot ja tyylikkään, huolettoman pinnoitteen, jossa on kaareva, coupemainen kattolinja. Mukana on myös omituisia teknisiä elementtejä, mukaan lukien ohuet takasaranoidut takaovet, jotka on poimittu RX-8:sta - malli, joka ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2003.
Mazda on poistanut tehokkaasti auton B-pilarin, korirakenteen pystysuoran osan etu- ja takaovien välissä helpottaakseen pääsyä auton takaosaan, vaikka takajalkatila ei näytä runsaalta, autolehti lisää.
Sisältä MX-30:n ohjaamo on vuorattu pehmeällä kankaalla, joka on valmistettu kierrätetyistä muovipulloista, raportoi. CNetin Roadshow . Sisustus on minimalistinen, ja siinä on yksinkertainen digitaalinen mittaristo ja sotkuton kojelautaasettelu.
Keskikonsoliin on asetettu 7 tuuman kosketusnäyttöpaneeli, jota käytetään ilmastoinnin asetusten muuttamiseen, kun taas suurempi infotainment-näyttö tulee esiin kojelaudan yläosasta.
Akun kantama ja suorituskyky
Julkaisuhetkellä MX-30 on saatavana vain sähköisessä muodossa.
Tässä mallissa on yksi sähkömoottori, joka tuottaa 141 hevosvoimaa ja 195 lb-ft vääntömomenttia, joka on yhdistetty 35,5 kWh:n akkujärjestelmään, joka pystyy antamaan virtaa autolle yli 125 mailia yhdellä latauksella, sanoo Auto Express.
Mazda ei ole vielä paljastanut auton suorituskykyä koskevia yksityiskohtia, mutta lehti ennustaa nollasta 62 mph:n nopeudeksi kahdeksasta kymmeneen sekuntia ja huippunopeudeksi noin 100 mph.
EV:tä seuraa vuotta myöhemmin versio, joka on varustettu pienellä bensiinimoottorilla akkuvalikoiman laajentamiseksi, Car-lehti kertoo.
Tämä moottori on pyörivä moottori, joka käsittää kolmion muotoisen pyörivän männän, toisin kuin tyypillisissä polttomoottorisissa moottoreissa esiintyvät pyöreät männät. Se on tavallinen rakenne, mutta moottorit pystyvät tuottamaan suuren tehon, vaikka ne ovat huomattavasti pienempiä kuin useimmat polttomoottorit.
Prototyyppiarvostelut
Kannet ovat vasta irronneet japanilaisen sähköauton tuotantospesifisestä versiosta. Muutama valitut pääsivät kuitenkin prototyyppimallin ratin taakse, joka perustui yrityksen CX-30 crossoveriin.
Yksi suurimmista eroista Mazdan sähköauton ja sen kilpailijoiden välillä on sen mukaan ääni Minkä auton pyörät , australialainen autoiluuutissivusto. Sähkökäyttöinen Mazda on suunniteltu jäljittelemään polttomoottoria, toisin kuin muiden sähköautojen futuristisia surinaa, sillä Mazda uskoo, että ajaminen on nautinnollisempaa, jos moottorin kierrokset ovat kuultavissa.
Mazda on myös vähentänyt regeneratiivisen jarrutuksen vaikutusta, auto jarruttaa automaattisesti, kun kuljettajat keventävät kaasua saadakseen energiaa akkuihinsa. Siirto tehtiin kuljettajan osallistumisen lisäämiseksi, joten kuljettajat eivät voi luottaa moottorijarrutukseen hidastaakseen autoa.
Suorituskyvyn suhteen sähköauto tuntuu enemmän perinteisen 1,6-litraisen turboahdellun dieselin vastaavalta, ja siltä puuttuu se välitön kiihtyvyys, jota monet sähköautot tarjoavat, toteaa. Auto Express .
Auton tehonsiirto on kuitenkin silkinpehmeää ja suorituskykyä riittää päivittäiseen työmatkaan, lehti sanoo.
Kaiken kaikkiaan Mazdan ensimmäisestä sähköautosta on tulossa huomattavasti erilainen ajokokemus verrattuna muihin tänään myynnissä oleviin sähköautoihin, sanoo Valmentaja .
Mazdaa täytyy kiittää siitä, mitä se on tähän mennessä saavuttanut, lehti sanoo. Tämä prototyyppi ei vain tunnu alkuperäiseltä sähköautoon ajamiseen, vaan myös - niille, jotka sitä haluavat - enemmän autolta sanan perinteisessä merkityksessä.
