Nissan esittelee urheilullisen täyssähköisen Leaf Nismon
Moottorisäädöt ja rungon parannukset lyhensivät sähköauton nopeuden 0–60 mph 7,5 sekuntiin
Nissan on ottanut esille urheilullisemman version uudesta Leaf-sähköautostaan.
Japanilaisen autonvalmistajan Nismo-suorituskykydivisioona on uudistanut sekä Leafin tyyliä että sähkömoottorin suorituskykyä antaakseen viistoperälle aggressiivisemman reunan.
Uudessa mallissa on sama hiilikuitujakaja ja sivuhelmat, joita käytetään useimmissa Nissanin suorituskykymalleissa, sekä pieni diffuusori takapäässä. Nämä on korostettu punaisella, mikä lisää sähköauton urheilullista ilmettä.
Autossa on myös vakiona Leafin sähkömoottorijärjestelmä, CNet sanoo, mutta Nismo on hienosäätänyt sähköauton tietokonetta parantaakseen kiihtyvyysaikoja. Tämä auttaa viistoperää saavuttamaan 0-60 mph 7,5 sekunnissa - noin puoli sekuntia nopeammin kuin tavallinen auto.
Leaf Nismo on myös enemmän kuljettajakeskeinen useiden runkoon tehtyjen säätöjen ansiosta, teknologiasivusto kertoo. Uusi jousitus ja erityisesti kehitetyt 18 tuuman pyörät sekä lukuisat luistonestojärjestelmän säädöt parantavat sähköauton ajettavuutta mutkaisissa mutkissa.
Sisällä ohjaamoa on koristanut Nismon punaiset korostukset kojelaudassa, tikkauksissa ja ohjauspyörässä, Daily Express raportteja. Kuljettajat saavat perusmallissa myös kosketusnäytöllisen infotainment-järjestelmän ja digitaalisen mittariston.
Ison-Britannian julkaisupäivää ja hintoja ei ole vielä julkistettu, mutta sanomalehden mukaan Nismo-malli tulee markkinoille Japanissa ennen matkaa ulkomaille.
Entä tavallinen auto?
Nissanin toisen sukupolven Leaf-sähköautoa voi nyt tilata Britanniassa. Menetettyään jalansijaa kilpailijoille japanilainen autojätti toivoo säilyttävänsä paikkansa maailman johtavana sähköautomarkkinoilla.
Yhtiön ensimmäinen Leaf, joka debytoi vuonna 2010, on tällä hetkellä maailman myydyin sähköauto. Valmentaja , koska se lanseerattiin aikana, jolloin sähköautot olivat lapsenkengissään.
Mutta sähköautomarkkinat ovat nyt huomattavasti enemmän asuttuja kuin kahdeksan vuotta sitten Elon Muskin sähköautoyrityksen Telsan nopean kasvun jälkeen.
Hinta ja julkaisu
Uuden Leafin hinnat vaihtelevat välillä 21 990–27 490 puntaa, Auton ostaja raportteja. Hinta sisältää 4 500 punnan apurahan, jonka hallitus myöntää sähköautojen ostajille.
Erityinen julkaisuversio – Leaf 2.Zero – maksaa 26 490 puntaa, verkkosivusto lisää. Tämä malli on erittäin hyvin varusteltu, koska siinä on digitaalinen kojelauta ja Nissanin autonominen ProPilot-järjestelmä.
Tilaukset ovat nyt auki, sivusto kertoo, ja toimituksia odotetaan helmikuussa.
Design
Täysin uusi Leaf on läpikäynyt täydellisen suunnitteluuudistuksen. Ensimmäisen sukupolven mallin kaarevat linjat ovat poissa. Nämä on korvattu kulmikkaalla rypytyslinjalla auton korissa ja terävämmällä säleikköllä, joka on johdettu yhtiön uudesta Micrasta.
Aggressiivisen uuden ilmeen tavoitteena on houkutella lisää asiakkaita, sanoo Mikä auto? , kuten Nissan sanoo, että lähtevän mallin kaareva muoto ei ollut suosittu ostajien keskuudessa.
Toisen sukupolven Leafissä on myös seitsemän tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä satelliittinavigaattorilla, lehti kertoo. Se on huomattavasti ilmavampi kuin edeltäjänsä, koska akseliväliä on pidennetty. Se on myös hieman leveämpi kuin ennen.
Autossa on ProPilot-itseajojärjestelmä. Auto Express sanoo, että tämä hallitsee itsenäisesti jopa 62 mph:n nopeuksia moottoriteillä.
Tehoa ja suorituskykyä
Uuden Leafin futuristisen korirakenteen alla istuu eteen asennettu sähkömoottori, joka tuottaa 147 hevosvoimaa, kertoo Autocar, mikä on 40 hevosvoimaa enemmän kuin vanhassa mallissa. Tämä auttaa viistoperän kiihtymään 0-62 mph:sta noin kahdeksassa sekunnissa – kolme sekuntia nopeammin kuin ensimmäisen sukupolven malli.
Tehon kasvun lisäksi Nissan on kasvattanut sähköauton akun kantamaa 155 mailista 235 mailia yhdellä latauksella, lehden mukaan.
Auto Expressin mukaan auton akun lataaminen 80 prosenttiin sen kapasiteetista kestää 40 minuuttia, aivan kuten vanhassakin mallissa. Täysi lataus kestää noin kuusi tuntia tavallisella seinälaturilla.
Arvostelut
Astu sisään Leafin ohjaamoon ja löydät helppokäyttöisen 7 tuuman infotainment-näytön, jossa on satelliittinavigaattori, DAB-radio ja Apple CarPlay. Mikä auto? sanoo.
Vaikka kuljettajilla ei pitäisi olla ongelmia nähdä ulos tuulilasista, näkyvyys taakse voisi olla parempi, verkkosivusto raportoi. Istuma-asento on myös melko korkea, mikä voi jakaa ostajia. Ohjauspyörä liikkuu vain ylös ja alas, ei sisään ja ulos, mikä voi olla iso ongelma, WhatCar? lisää, koska kuljettajat saattavat jäädä istumaan liian lähelle tai liian kauas ratista.
Uudesta Leafista kuuluu pientä vinkumista kiihdytettäessä, sanoo Auto Express , EV on hiljaisempi kuin koskaan, kun olet liikkeellä. Ohjaamoon kuuluu pientä rengasmelua, mutta se johtuu vain siitä, että se on muuten niin tyyni.
Sähköauton 30 kWh:n akku pysyy samankokoisena ja -painoisena kuin edellisessä mallissa, lehti kertoo, mutta japanilainen autonvalmistaja on tehnyt hyvää työtä naamioidakseen sen. Nopeampi ohjaus ja matala painopiste tekevät autosta paljon tasapainoisemman kuin edeltäjänsä.
Lataus kestää kahdeksan tuntia tavallisella pistorasialla, raportoi Top Gear , tai kuljettajat voivat ladata jopa 80 % akusta vain 40 minuutissa käyttämällä pikalatausverkkoa, joka leviää ympäri Iso-Britanniaa.
Auton sähköinen voimansiirto tarkoittaa, että se ei maksa verotusta, eikä lontoolaisten tarvitse maksaa ruuhka- tai myrkyllisyysmaksua, sivusto kertoo. Lisäksi Nissan lainaa sinulle polttomoottoriajoneuvon jopa 14 päiväksi ensimmäisten kolmen vuoden aikana, jos joudut matkustamaan pitkiä matkoja.
