McLaren 570S Spider: Täydellinen kesäsuperauto?
Kriitikot ylistävät drop-topin ohjattavaa ohjausta ja upeaa sisätilaa
Mclaren
McLaren on vihdoin esitellyt Spider-version 570S-superautostaan, joka on malliston halvin drop-top.
Uusi superauto on lähes täsmälleen sama kuin 570S-coupe, joka sijaitsee yrityksen Sports-sarjan kärjessä, hieman vähemmän tehokkaan 540C:n yläpuolella. Spider säilyttää coupe-sisaruksensa 3,8-litraisen kaksoisturbo-V8-moottorin, jonka teho on 562 hevosvoimaa ja 443 lb-ft vääntömomentti.
Voima välitetään takapyörille seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston kautta. Tämä auttaa avoautoa nousemaan nollasta 62 mph:iin 3,2 sekunnissa ja nousemaan huippunopeuteen 204 mph katto ylhäällä (196 mph katto alhaalla).
Auto näyttää olevan toinen hitti brittiläiselle autonvalmistajalle. Voisiko se olla täydellinen drop-top superauto kesäajoon?
Design
McLaren on siirtänyt suurimman osan 570-kupeen suunnittelusta drop-top-versioon, mutta siinä on muutamia visuaalisia hienosäätöjä.
Kuten muutkin yhtiön avoautot, 570S Spider saa kaksi suojusta istuinten taakse ja pienen hiilikuituhuulen takana parantamaan vakautta suuremmissa nopeuksissa.
McLaren väittää, että päätöksessä pudottaa katto 570S:ssä ei ole 'suorituskyvyn kompromisseja', koska Spider-versio käyttää samaa hiilikuiturakennetta kuin coupe-malli. Tämä auttaa autoa säilyttämään lujuutensa ja korin jäykkyytensä, vaikka katto on pudonnut.
Sisällä
Auto sanoo, että 570S Spider on varustettu 10 tuuman TFT-digitaalisella kojetaululla ja McLarenin 7 tuuman IRIS-tietoviihdejärjestelmällä. Jälkimmäinen sijaitsee keskikonsolissa ja 'kärsii auringon häikäisystä katto alaspäin', vaikka jotkin toiminnot, kuten satelliittinavigointi, voidaan tarkastella myös digitaalisessa mittaristossa.
Urheiluistuimet ovat 'mukavia ja matalia', mutta ne voivat tuntua 'hieman kiinteiltä ja voisivat tarjota enemmän reiden alta tukea pidemmille kuljettajille', lehti sanoo. Valinnaisen Luxury Packin mukana toimitettujen sähköisten istuinten painikkeita voi myös olla vaikea päästä käsiksi, koska ne on puristettu istuimen sivun ja keskikonsolin väliin.
Valmentaja sanoo, että ohjaamo on 'upea', koska 'käsin rakennettu istuvuus ja viimeistely ovat nyt lähes tasaisesti tahrattomia'. Laskettava katto 'toimii moitteettomasti', se lisää. Kattoa voidaan laskea tai nostaa jopa 25 km/h nopeudella.
Tiellä
Toisin kuin 570S Spiderin sisarukset, 720S ja P1, AutoExpress sanoo, että uusi superauto on suunnattu ihmisille, jotka etsivät 'hauskaa tiellä' sen sijaan, että he tekisivät kierrosennätyksiä kilparadoilla.
Kuljettajat huomaavat tämän välittömästi auton ohjauksen kautta, sanotaan lehdessä, mikä on 'todellinen kohokohta'. 'Sähköhydraulisesti avustettu' ohjaus välittää tienpinnan takaisin kuljettajalle hyvin, 'vääristyen hieman, kun etupyörät kulkevat kuoppien ja kallistumien yli'.
Vaikka omapaino on kasvanut 46 kiloa (101 paunaa), 570S Spider ei tunnu hitammalta kuin coupe-sisarus, Autocar sanoo. Sen V8-moottori on 'perna-huolestuttavan nopea', mutta se 'onnistuu tuntuvan hallittavalta, progressiiviselta, massiivisella eikä kuitenkaan millään tavalla ylimitoitettu'.
Ainoastaan 'teollinen' pakokaasun ääni pettää sen, mikä muuten on 'kiinnostava' drop-top superauto, sanoo Evo . Tätä voidaan kuitenkin parantaa lisävarusteena saatavalla urheilupakoputkella, joka antaa autolle 'kunnollisen kekseliäisyyden kovalla työskentelyllä'.
Spider on edelleen 'yhtä hyvä kuin McLaren 570S katto ylhäällä', lehti päättää. Katon laskeminen 'antaa enemmän hauskuutta ja paremman tilaisuuden tunteen' kesäajoon.
Hinta
570S Spiderin tilaukset ovat nyt auki. Evon mukaan hinnat alkavat 164 750 punnasta, mikä tekee tästä McLarenin halvimmasta avoautosta. Ostajien, jotka haluavat lisätä valinnaisen urheilupakoputken, pitäisi odottaa maksavan ylimääräistä 3 370 puntaa. Luxury Pack Bowers & Wilkins 12-kaiuttimen äänijärjestelmällä maksaa 7 280 puntaa.
