F1 ja tulevaisuus: Max factor, kilpailukalenteri, Netflix ja paluu Afrikkaan
Kaupallinen päällikkö Sean Bratches puhuu Formula 1:n ja sen omistajien Liberty Median visiosta
Taiteilijan näkemys Formula 1 2021 -konseptiautoista
www.formula1.com
Kun Liberty Media sai vuonna 2017 päätökseen Formula 1:n ostosopimuksen, amerikkalainen yritys tiesi ostavansa tuotemerkin, jolla oli edelleen valtava kasvumahdollisuus maailmanlaajuisesta asemastaan huolimatta.
Kahden vuoden aikana haltuunoton jälkeen F1-pomot ovat alkaneet markkinoida moottoriurheilua vahvemmalla digitaalisella läsnäolollaan ja innovatiivisella sisällöllä, kuten Netflixillä. Aja selviytymään dokumenttisarja.
F1 on kuitenkin lähestymässä risteystä radalla ja sen ulkopuolella. Uudet säännöt ja määräykset otetaan käyttöön vuodesta 2021 alkaen, kun päivitetty Concorde-sopimus on vahvistettu. Suuria suunnitelmia on myös uusille kilpailuille ja kalenterille.
Yksi henkilö, joka on täysin mukana urheilun tulevaisuudessa ja kasvussa, on Sean Bratches, Formula 1:n kaupallisten toimintojen toimitusjohtaja.
Torstaina hän puhui tiedotusvälineille ja edustajille Sport Industry Breakfast Clubilla Lontoossa ja antoi katsauksen F1-maailmaan.
Entinen ESPN-johtaja puhui siitä, kuinka Max Verstappen -tekijä oli avainasemassa Hollannin GP:n palauttamisessa aikatauluun ja myös mahdollisuudesta järjestää kilpailu Afrikassa.
Bratches keskusteli myös Mercedeksen ylivallasta, Britannian GP:n tulevaisuudesta ja siitä, mitä F1 voi oppia Englannin jalkapallon Valioliigasta. Tässä on mitä hänen oli sanottava...
F1 2020 -kalenteri: kuinka monta kilpailua?
Kun katsot Formula 1:n Grand Prix -aikataulun ilmettä, se on erittäin dynaaminen. Sitä on ollut 69 vuotta ja epäilen, että se tulee olemaan jatkossakin. Meillä on 21 GP:tä tällä kaudella, meillä oli 21 viime kaudella, eikä sellaista ole tapahtunut koskaan aiemmin. Odotamme saavamme 21 myös ensi vuonna.
Yritämme selvittää, mikä sen iho on. Tähän on kaksi lähestymistapaa; Olemme yrittäneet olla hyvin ennakoivia kilpailupaikkojen suhteen ja haluamme nähdä kaupunkeja, osavaltioita ja maita, jotka ovat samassa asemassa brändimme kanssa. Se on todella tärkeää.
Mutta samalla Formula 1:llä on perinne ja historia.
Kisojen määrän lisääminen
Ihannetilanteessa meillä olisi jossain järjestyksessä kaikki kilpailut Aasian markkinoilla, sitten Amerikan ja sitten Euroopan markkinoilla. Se loisi paljon synergiaetuja, tehokkuutta ja antaisi meille kaistanleveyden nousta paljon enemmän GP:n lukumäärän suhteen.
Mutta on sopimusvelvoitteita: Melbournen on oltava ensimmäinen, Abu Dhabin on oltava viimeinen nykyisissä sopimuksissa, Monaco kilpailee aina tänä päivänä, tarvitset kolmen viikon sääntötauon Grand Prix -kaudella...
Suuri filosofi Mike Tyson sanoi kerran: 'Kaikilla on strategia, kunnes he alkavat osua'. En ole varma, pääsemmekö sinne, mutta yritämme tehdä siitä [kalenterista] niin tehokkaan kuin pystymme.
'Max factor' ja Hollannin GP
Noin vuosi sitten meille tuli hollantilainen vaalipiiri, ja suuri osa tästä johtui 'Max-tekijästä'.
Vietämme paljon aikaa miettien, missä haluamme kilpailla. Haluamme sopivan osuuden Aasian markkinoiden, Amerikan ja Euroopan välillä sekä sopivan osuuden historiallisten ratojen, tarkoitukseen rakennettujen ratojen ja katu-/kaupunkiratojen välillä eri paikoissa.
Zandvoort on poikkeuksellinen - se on aivan rannalla. Uskon, että se lisää hienosti mosaiikkia ja kuvakudosta, joka on piiriemme nykyinen iho. Siitä tulee jännittävä, ja uskon, että heidän on tehtävä huomattava määrä investointeja, jotka pakotetaan luomaan ohituksia ja jännitystä radalla.
Asanka Brendon Ratnayake / AFP / Getty Images
Kaikki kilpailusta
Formula 1 ei ollut kaupallisesti kehitetty kokonaisuus, kun Liberty osti sen. Sen lisäksi, että sillä ei ollut tutkimusosastoa, sillä ei [myös] ollut tutkimusta siitä, kuinka fanit näkevät urheilun.
Teimme maailmanlaajuisen bränditutkimuksen, ja yksi siitä selvisi, että kyseessä on todella kilpa-ajo. Nopeus on luontaista, mutta haluamme ohituksia.
Joten Ross Brawn [F1-moottoriurheilun toimitusjohtaja ja tekninen johtaja] on palkannut tiimin, joka konsultoi vakiintuneita ratoja ja varmistaa myös, että radat ovat sitoutuneet kehittämään ohitusalueita ja tekemään niistä maailmanluokan, koska se on tärkeää.
Ajurien vapauttaminen Netflixissä
Kuljettajat ovat merkittävä osa urheilun esittelyä. Yksi globaalista bränditutkimuksesta havaitsemistamme asioista oli se, että Formula 1:n katsottiin olevan tämä eksklusiivinen urheilulaji.
Vaikka haluamme säilyttää jonkinasteisen eksklusiivisuuden, haluamme luoda väyliä, joita ihmiset voivat ymmärtää. Avasimme digitaaliset alustamme uudelleen, teemme paljon asioita.
Netflix-sarjan tarkoituksena oli todella vastata fanien haluun ymmärtää kuljettajien tunteita herättäviä puolia. Ajattelimme, että tämä oli tilaisuus päästää ne valloilleen. Ne ovat hyvin myyntikelpoisia urheilulajeja - ja missä tahansa urheilulajissa sinulla on suurempia hahmoja kuin muilla.
Emme ole vielä julkistaneet mitään kakkossarjasta, mutta olen luonteeltani optimisti ja uskon, että sellaisen saamme.
F1:n tekeminen arvaamattomaksi – kuten Valioliigasta
Yksi asioista, joita yritämme tehdä, on vähentää urheilun ennustettavuutta. Teemme Valioliigan analysointia ja kaudesta 2014-15 lähtien kolme alinta joukkuetta ovat joko voittaneet tai pelanneet tasapeliin kuuden parhaan joukkueen kanssa 29 % ajasta.
Leicester Cityä lukuun ottamatta näiden kolmen alimman joukkueen fanijoukolla ei ole paljoa toivoa Valioliigan voittamisesta, mutta he tietävät, että heillä on mahdollisuus voittaa tai saada piste [otteluissa huippujoukkueita vastaan].
Näin ei ole Formula 1:ssä, ja siihen on mahdollisuus puuttua. Tämä laji menestyy edelleen ja uskomme, että parhaat päivät ovat edessämme. Meillä on paljon suunnitelmia varmistaaksemme, että näin tapahtuu.
Mercedes-dominanssi
Kun tarkastellaan Formula 1:n historiaa, on aina ollut dominanssitekijä vuosien ajan ja urheilu on menestynyt.
Siitä huolimatta uskomme, että sille on korkeampi perusta. Haluamme lisää jatkuvuutta joukkueidemme suhteen ja meidän on luotava parempi liiketoiminta kaikille urheilun vaalipiireille - se on todella tärkeää.
Vaikka tämä [Mercedesin hallitseminen] tapahtuu nyt, se ei ole ennakkotapaus, mutta arvaamattomuuden lisääminen on mielestämme hyvä asia.
Mitä tapahtuu, kun Lewis Hamilton kutsuu sitä päiväksi?
Lista jatkuu samalla tavalla kuin se selvisi, kun [Juan Manuel] Fangio ripusti kynsiensä, tai [Jackie] Stewart, [Alain] Prost. Hienoa tässä urheilussa on se, että se ei ole riippuvainen yhdestäkään yksilöstä tai yhdestä merkistä.
Getty Images
Asenteen muutos moottoriurheilusta viihteeseen
Se oli hyvin alikaupallinen urheilulaji; Vuosi 2018 oli lajin 68. vuosi, eikä markkinointikampanjaa ollut koskaan tehty. Olemme alkaneet markkinoida urheilua ja rakentaneet uudelleen digitaalisen alustamme.
Mahdollisuuksia on paljon ja alamme tehdä monia asioita, jotka muuttavat meidät moottoriurheiluyrityksestä media- ja viihdebrändiksi.
Se on yksi Libertyn näkemistä tärkeimmistä mahdollisuuksista. Vaikka otamme sen [kilpailun] vakavasti, haluamme myös luoda viihdebrändin sen ympärille.
2021 Concorde-sopimus: tekee F1:stä oikeudenmukaisemman
Viimeinen luku on vielä kirjoittamatta. Mielenkiintoinen asia Formula 1:ssä ja yksi monista ainutlaatuisista puolista on, että useimmilla muilla urheilulajilla on 20 tai 30 miljardööriomistajaa, ja siellä on johtokunta, joka hallitsee sitä.
Joka kuudes vuosi urheilulaji [F1] lakkaa olemasta tiettynä päivänä ja sen jälkeen se uusitaan FIA:n, kymmenen joukkueen ja Formula 1 -ryhmän kanssa.
Tavoitteemme on päästä tästä irti siten, että kaikilla on mahdollisuus osallistua taloudelliseen moottoriin, joka on Formula 1.
Kilpailu Afrikassa
Se on markkinapaikka, jolla haluaisimme kilpailla. Olemme maailmanlaajuinen urheilulaji, ja mielestäni kilpailimme siellä viimeksi 1980-luvun alussa. Kilpailemme viidellä mantereella ja viimeinen asuttava maanosa, jolla emme kilpaile, on Afrikka. Etelä-Afrikassa on historiallinen rata, Kyalami.
[Myös] Marokko ja Marrakech ovat ottaneet meidät ennakoivasti puoleen saadakseen Grand Prixin siellä. Kiinnostus on korkea.
Britannian GP:n tulevaisuus
Käymme tuottavia keskusteluja useiden tahojen kanssa. Silverstone on ollut keskeinen ja tärkeä osa kilpailukalenterimme vuodesta 1950 lähtien. Ne keskustelut jatkuvat.
Toinen kisa Yhdysvalloissa
Ihanteellisessa tilanteessa kilpailisimme Miamin keskustassa tai Las Vegasin keskustassa. Nämä ovat kaksi kaupunkia Yhdysvalloissa, jotka parhaiten vastaavat brändiämme ja pyrkimyksiämme.
Kilpailu Lontoossa?
En kommentoi sitä…
