F1 2017: Red Bull paljastaa ontonnokkaisen RB13:n
Uudet F1-autot ovat leveämpiä ja aggressiivisempia kuin edeltäjänsä
2017 Getty Images
Formula 1 -kausi on vihdoin alkanut kolmen kuukauden talvitauon jälkeen, ja joukkueet paljastavat haastajat, jotka toivovat tuovan heille voiton.
Tänä vuonna otetaan käyttöön radikaaleja säätömuutoksia, jotka lisäävät merkittävästi aerodynaamista pitoa sekä aggressiivisempia malleja.
Muutoksia ovat leveämmät renkaat, matalampi ja leveämpi takasiipi, delta-muotoinen etusiipi ja isojen proomulaudojen paluu. Takasiipi- ja sivutyynyt on myös kallistettu taaksepäin, jotta autot näyttävät dramaattisemmilta.
Autojen odotetaan muuttuvan vielä enemmän talvitestien saapuessa, sillä monet joukkueet eivät halua näyttää kättään ennen ensimmäistä Melbournessa 26. maaliskuuta.
Scuderia Ferrari SF70H
Ferrari kärsi voittamattomasta kampanjasta vuonna 2016 huolimatta SF16-H näyttää lupaavia merkkejä kauden alussa.
Scuderia pyrkii saamaan takaisin paikkansa nokkimisjärjestyksen kärjessä uudella SF70H:lla, joka esittelee joitain äärimmäisiä koriratkaisuja, joita ei ole vielä nähty missään sen kilpailijoista.
Ferrarin haastaja näyttää olevan paljon kompaktimpi kuin Mercedes W08, ja siinä on saumattomasti pultattavat kääntösiivet ilmakanaviin ja proomuihin. Yksi silmiinpistävimmistä elementeistä on litteät ja leveät sivutangot, jotka reunustavat kuljettajaa.
Eteenpäin liikkuva Scuderia on säilyttänyt nokkakartion, joka näkyy myös monissa muissa vuoden 2017 ruudukon autoissa, mutta lisää hain evämoottorin suojukseen uuden elementin ohuen siiven muodossa.
Mercedes seurasi samanlaista laitetta julkaisutapahtumansa aikana, vaikka kumpikaan joukkue ei ole paljastanut kappaleen kaikkia etuja.
McLaren MCL32
McLarenin alkuperä kohtaa tulevaisuutemme. Esittelyssä McLaren-Honda #MCL32 , sekoitus menneisyyttä ja nykyisyyttä uudessa värissämme. #VaihdaPeli pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24. helmikuuta 2017
Se on kaikki muutos Woking-tiimissä - Zak Brown on nyt toimitusjohtaja Ron Dennisin syrjäyttämisen jälkeen, mikä muuttaa McLarenin ilmettä.
Muutokset näkyvät jo vuoden 2017 haastajan nimessä - MCL32, nimijärjestelmä, joka korvaa Dennisin MP4-etuliitteen -, kun taas McLarenin 1960-luvun lopulla käyttämän musta-oranssi väritys on palannut.
Koska sen Honda-moottori on alitehoinen ja vähemmän luotettava kuin kilpailijansa, japanilainen autojätti varustaa MCL32:n voimayksikön 'uudella layoutilla' ja 'uudistetulla arkkitehtuurilla', kertoo. Moottoriurheilu .
Visuaalisesti MCL32:ssa on säilytetty monia edeltäjänsä suunnitteluvinkkejä, mukaan lukien nokkakartion typpi ja tuuletetut siipien kiinnikkeet. Kuljettajan jalkojen edessä sijaitseva S-kanavainen aerodynaaminen apuväline on suurempi kuin viime vuoden autossa, kun taas etusiivessä näyttää olevan huomattavasti yksityiskohtaisempia elementtejä.
700002556DI00019_Mercedes_F
2017 Getty Images
Mercedes-AMG W08 EQ Power+
Mercedes-AMG on tuottanut F1-sarjan visuaalisesti näyttävimpiä autoja muutaman viime kauden aikana, eikä sen uusi W08 EQ Power+ ole poikkeus.
Lewis Hamilton debytoi hallitsevan maailmanmestarin uuden haastajan kuvauspäivän aikana Silverstonessa, kun Mercedeksen debyytti Valtteri Bottas otti paikan iltapäivällä.
Suurempien siipien ja leveämmän raidevälin lisäksi W08 näyttää siirtävän useita suunnitteluvihjeitä edeltäjästään, mukaan lukien kapea nokkakartio ja soikea ilmanottoaukko kuljettajan pään yläpuolella.
Siinä ei ole kiistanalaista hain evää kiinnitettynä moottorin kanteen, jonka monet muut joukkueet ovat sisällyttäneet haastajiinsa tasapainottaakseen autoa nopeissa mutkissa. Se saattaa kuitenkin ilmestyä myöhemmin kauden sisäisten pakettipäivitysten kautta.
'Se tuntuu melkein samalta kuin viime vuoden auto', sanoi Hamilton ja lisäsi, että hän saattoi aistia auton olevan 'isompi, tehokkaampi peto'.
Hän jatkoi, että 'auto tuntuu luonnollisesti leveämmältä', kun taas 'eturenkaat tuntuvat isoilta ja pitoa on jo melko paljon, vain kylmissä olosuhteissa'.
Force India VJM10
Force Indian tulo kaudelle 2017, VJM10, sisältää yhden radikaalimman tulkinnan tämän vuoden uusista säännöistä.
Alustan etuosassa on samanlainen askelnokkarakenne kuin monissa vuoden 2012 autoissa, ja kolmijantyylinen osa näyttää kehittyneen joukkueen viimeisestä haastajasta.
Se sisältää myös suhteellisen alkeellisen hain evän, joka on pultattu kiinni moottorin kanteen, vaikka tämän muoto saattaa muuttua ensi viikon talvitestien aikana.
AFP_LW6OB
AFP/Getty Images
Renault RS 17
Otettuaan tehtävänsä Lotus F1 -tiimiltä vuoden 2015 lopussa, Renault tekee ensimmäisen yrityksensä luoda oma haastaja sen jälkeen, kun se lähti valmistajana vuonna 2010.
Viime vuonna joukkue ajoi päivitettyä versiota vuoden 2015 Lotus F1 -autosta, joka kamppaili keskikentän kilpailun kanssa koko vuoden ajan.
Sen uusi auto, RS 17, poikkeaa radikaalisti viime vuoden mallista, ja siinä on monimutkainen nokkakartio ja muotoiltumpi kori. Siinä on myös soikea kaatorengas, joka on jaettu eri osiin, joita käytetään turbomoottorin ja hybridiyksiköiden jäähdyttämiseen.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108529','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' height':'1365','width':'2048'}}]]
Puhdista C36
Sauber juhlii 25-vuotisjuhlavuottaan erikoisväreillä uudessa C36:ssa. Sen kultainen, sininen ja valkoinen muotoilu korvaa viimeisen kahden kauden aikana käytetyt rohkeat keltaiset, valkoiset ja siniset.
Sen tulkinta tämän vuoden säännöistä paljastaa huomattavasti erilaisen auton kuin vuoden 2016 kilpailija. Kuljettajan pään yläpuolella oleva jaettu ilmanottoaukko, joka nähtiin viimeksi Caterhamin vuoden 2011 autossa, näkyy C36:ssa, samoin kuin suurennettujen proomulaudat.
Myös etusiipikokoonpano näyttää olevan paljon monimutkaisempi kuin edeltäjänsä. Sauber on lisännyt vielä enemmän siivekkeitä ja kanavia, kun taas määräysten mukaan keskiosan on pysyttävä täysin tyhjänä.
Williams FW40
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108537','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Williams katkaisee vuoden 2017 autonsa normaalin inkrementaalisen nimeämisjärjestelmän ja nimeää sen FW40:ksi juhlistaakseen tiimin 40-vuotisjuhlavuotta sarjassa.
Mutta se on vain pieni muutos, sillä FW40:llä on uusien määräysten ansiosta paljon parempi aerodynaaminen pito kuin edeltäjällään.
Vuoden 2017 auton varhainen renderöinti paljastaa suuremmat proomulaudat, jotka on sijoitettu kuljettajan kummallekin puolelle, ja huomattavasti ohuemman nokkakartion. Kuljettajan jalkojen lähellä on myös pieni aerodynaaminen laite, joka tunnetaan nimellä S-kanava, joka imee ilmaa auton alta ja ohjaa sen rungon yläpuolelle.
Red Bull Racing RB13
1000001196WT00035_F1_Testin
2017 Getty Images
Red Bull oli viimeisten joukkueiden joukossa, jotka ilmoittivat haastajansa kaudelle 2017, RB13:n, jonka aikoinaan hallitseva F1-joukkue esittelee ainutlaatuisen aerodynaamisen laitteen etusiipeensä.
Tiimi on kovertanut auton nokkakartion kärjen paljastaen suuren kanavan, joka saattaa ohjata ilmaa ohjaamon läpi. Sen ensisijainen käyttö voisi olla kuljettajan jäähdyttäminen, sanoo Moottoriurheilu , mutta 'se voi vain kulkea joidenkin muiden kuumien pintojen yli auttaakseen säätelemään niiden lämpötilaa.'
Nenäosan yläpuolella on myös selvempi S-kanava verrattuna kilpailun voittaneeseen edeltäjäänsä. Tämä ottaa ilmaa alhaalta ja ohjaa sen auton yläosan yli.
Toro Rosso STR12
94693754
2017 Getty Images
Vaikka kourallinen joukkueita näyttää muokkaaneen vuoden 2016 haastajiaan vastaamaan tämän vuoden radikaalia sääntelymuutosta, Toro Rosso on julkistanut aivan erilaisen auton, jossa on täysin uusi väritys verrattuna edeltäjäänsä.
Auto on silmiinpistävästi samankaltainen kuin tämän vuoden Mercedes, mukaan lukien pyöristetympi nokkakartio ja ihotiiviit moottorin suojukset. Ilmakauha ja etujousituskokoonpano ovat myös hyvin samankaltaisia kuin W08, samoin kuin sivupalojen siivet.
Haas VF-17
AFP_M42O8
Tämä sisältö on tekijänoikeuden alaista.
Haas aloittaa toisen vuotensa F1:ssä vuonna 2017 sen jälkeen, kun viime vuonna oli onnistunut avauskausi Ferrari-avusteisella VF-16:lla.
Vaikka amerikkalainen joukkue on vielä lapsenkengissään sarjassa, uudessa VF-17:ssä on joitain pieniä parannuksia viime vuoden autoon verrattuna. Uudelleensuunniteltu nokkakartio heijastaa suurimman osan ruudukosta. Siellä on myös pitkät siivet, jotka reunustavat kuljettajan jalkoja, sekä pienet kääntösiivet nenän alla.
Kauden ennakkotestaus
Seuraavan sukupolven F1-autot lähtevät radalle 27. helmikuuta, jolloin ennen kauden testausta alkaa Circuit de Catalunyasta Espanjassa.
