Dieselautonkuljettajat saattavat joutua veronkorotuksiin
Liikenneministeri sanoo, että verohelpotukset ovat asia, jota liittokanslerin 'on tarkasteltava aikanaan'
VW:n entinen pomo Martin Winterkorn on meneillään olevan tutkinnan kohteena Yhdysvalloissa
Alexander Koerner / Getty Images
Liikenneministeri on vihjannut, että dieselautojen kuljettajat saattavat joutua nostamaan tie- ja polttoainemaksuja lähivuosina saastumisen kasvun torjumiseksi.
Haastattelussa London Evening Standard Patrick McLoughlin sanoi, että edellisen työväenpuolueen hallituksen tekemät veronalennukset olivat 'virhe' ja että verotukselliset kannustimet dieselin käytön estämiseksi olivat asia, jota liittokansleri George Osbornen 'täytyisi tarkastella aikanaan'.
Gordon Brown alensi vähärikkisen dieselin polttoaineveroa 3 pennyllä litralta vuonna 2001. Hän myös yhdisti tieveron ja työsuhdeautomaksut suoraan hiilidioksidipäästöihin, mikä alensi tehokkaasti dieselautojen veroja.
Muutosten jälkeen dieselautojen rekisteröinnit ovat lisääntyneet valtavasti Ajat Arvioiden mukaan jopa 11 miljoonaa on voinut osua Britannian teillä. Ajatushautomo Käytäntöjen vaihto sanoi viime vuonna, että ajoneuvot muodostavat nyt 36 prosenttia Ison-Britannian autokannasta 14 prosentista.
Dieselautot tuottavat yleensä vähemmän hiilidioksidia, ja leikkaukset suunniteltiin auttamaan Yhdistynyttä kuningaskuntaa saavuttamaan ilmastonmuutoksen torjuntatavoitteet. Ne kuitenkin vapauttavat noin neljä kertaa enemmän typpioksiduulia ja 20 kertaa enemmän hiukkasia, jotka molemmat ovat yhteydessä tuhansiin kuolemiin joka vuosi.
Kaikki Iso-Britannian suuret kaupungit rikkovat ilmanlaatua koskevia EU:n sääntöjä, ja dieselautojen on todettu aiheuttavan jatkuvasti enemmän saasteita kuin mitä virallisissa testeissä on osoitettu.
'Oikeudenmukaisesti [työväenpuolue] ajatteli tekevänsä oikein', McLoughlin lisäsi. 'Se, mitä he tekivät, oli hiilidioksidipäästöjen vähentäminen.'
Dieseltyöskentelyautojen veroetuja on purettu viime vuosina – itse asiassa nyt sovelletaan kolmen prosentin lisämaksua.
Dieselit ovat kuitenkin keskimäärin halvempia käyttää, sillä tullit ovat samat kuin bensiiniautoilla, mutta polttoainetalous on tyypillisesti parempi. Ajoneuvoveroa ohjaavat edelleen ensisijaisesti hiilidioksidipäästöt, joten dieselien kustannukset ovat edelleen usein alhaisemmat.
Uusi järjestelmä ensi vuodesta, mikä lisää uusista autoista maksettava tievero , ei ota käyttöön diesellisämaksuja.
Jotkut verot ovat jo tulossa hiukkaspäästöjen torjumiseksi, mukaan lukien Lontoon 'erittäin vähäpäästöinen vyöhyke', joka lisää ensi vuodesta alkaen dieselkäyttöisten kuorma-autojen ja pakettiautojen tuomisen kustannuksia pääkaupunkiin.
Policy Exchange on sanonut, että veromuutosten tulisi koskea vain uusia autoja, jotta vältytään rankaisemasta nykyisiä dieselkuljettajia, jotka ostivat ajoneuvonsa 'hyvässä uskossa'. Se on myös ehdottanut alennusromutusjärjestelmää vanhempien autojen poistamiseksi tieltä.
