BMW 1 Series 2019: vakoojalaukaukset, hinta, tekniset tiedot ja julkaisu
Innokkaasti odotettu täysin uusi viistoperä on testattu Saksassa
2015 Getty Images
BMW aloittaa vuoden 2019 käynnistämällä uuden 1-sarjan viistoperän testausta ja kehitystä, jonka odotetaan saapuvan myöhemmin tänä vuonna.
Kotkasilmäiset valokuvaajat ovat napsauttaneet naamiointiin päällystetyn testiauton Saksassa ja antavat faneille yksityiskohtaisen katsauksen päivitetystä suunnittelusta.
Kuvat, lähettänyt Auto Express , tee selväksi, että uusi 1-sarja käyttää samanlaista etuosaa kuin BMW:n uusimmat mallit. Tämä sisältää suuremman munuaissäleikön ja kulmikkaat LED-ajovalot.
UUTISET: Etuveto 2019 #BMW 1-sarjaa on vakoiltu testattaessa… >> https://t.co/gOcFLsAedJ pic.twitter.com/xev5xa2UBx
- Auto Express (@AutoExpress) 3. tammikuuta 2019
Uusi 1-sarja näyttää olevan sivulta katsottuna hieman nykyistä mallia isompi, kun taas takaosa näyttää alemmalta ja leveämmältä. Se on lähes identtinen malli kilpailijoidensa kanssa Mercedes-Benz A-sarja ja Audi A3.
Sisustuksen yksityiskohdat ovat tällä hetkellä niukkoja, mutta BMW:n odotetaan antavan ohjaamoon korkean teknologian muodonmuutoksen digitaalisella kojelaudalla ja kosketusnäyttöön keskittyvämmällä keskikonsolilla.
Milloin se tulee ulos?
Auto Express odottaa 1-sarjan tulevan myyntiin vuoden lopulla. Tämä viittaa siihen, että BMW saattaa ottaa kääreet pois uudesta viistoperästä Frankfurtin autonäyttelyssä, joka järjestetään 12.-22. syyskuuta.
Kuinka paljon se maksaa?
Kestää jonkin aikaa, ennen kuin BMW ilmoittaa 1-sarjan viralliset hinnat. Koska uusi malli ei näytä olevan merkittävä poikkeama edeltäjästään, odota seuraavan 1-sarjan maksavan hieman enemmän kuin vanhan version 23 050 punnan hintalappu.
Miten se eroaa edellisestä 1-sarjasta?
BMW rakentaa uutta 1-sarjaa samalle tuotantoalustalle kuin X1- ja X2-maastoautot sekä Mini-mallisto, Auto Express kertoo. Se tarkoittaa, että ensimmäistä kertaa 1-sarja ei ole takavetoinen, ja sen suurimmat fanit suosivat asettelua.
Sen sijaan 1-sarja on etuvetoinen, jolloin BMW voi vapauttaa enemmän tilaa matkustamossa ja tavaratilassa, lehti lisää.
Ostajat odottavat konepellin alle erilaisia kolmi- ja nelisylinterisiä turboahdettuja moottoreita, jotka yhdistetään joko automaatti- tai manuaalivaihteistoon, Evo raportteja.
Nopeampien M40i-mallien on tarkoitus pudottaa vanhan mallin kuusisylinterinen moottori korkealle viritetyn nelisylinterisen turbomoottorin ja nelivetojärjestelmän hyväksi, autolehti jatkaa.
