VW Scandal: Päästökorjaus jättää tuhansille ongelmia
VW-konsernin autonomistajat raportoivat teho- ja polttoaineongelmista Dieselgate-ratkaisun jälkeen
- VW Scandal: Päästökorjaus jättää tuhansille ongelmia
- VW Scandal: Päästökorjaus jättää tuhansille ongelmia
- VW Scandal: Päästökorjaus jättää tuhansille ongelmia
- VW Scandal: Päästökorjaus jättää tuhansille ongelmia
2015 Getty Images
Volkswagen suunnittelee 11 miljoonan päästöjä aiheuttavan auton massakutsumista
29 syyskuuta
Volkswagen suunnittelee jopa 11 miljoonan päästötestien huijausohjelmistolla varustetun auton massakutsumista, kun sen uusi toimitusjohtaja yrittää edetä maailmanlaajuisesta skandaalista.
Uusi pomo Matthias Mueller työskentelee 'kattavan' korjaussuunnitelman parissa, joka kattaa kaikki ajoneuvot, joissa tiedetään olevan 'tappiolaitteita', mikä asettaa autot pienemmille päästöasetuksille testiolosuhteissa. Daily Telegraph raportteja. Esimiesten 'suljetun oven' kokouksessa kerrottiin, että asiakkaisiin ollaan yhteydessä 'muutaman lähipäivän aikana'.
Tämä ei kuitenkaan ole asian loppu. Uudelleenviritetut autot kärsivät erittäin todennäköisesti huonommasta suorituskyvystä ja alhaisemmasta polttoainetaloudesta kuin kuljettajille oli luvattu, mikä muodostaisi perustan useiden miljardien punnan joukkokanneoikeudenkäynneille, jotka ovat jo houkutelleet tuhansia Volkswagen-kuljettajia (katso alla).
Myös skandaalin sääntelyvaikutukset ovat jatkaneet puremista. Bloomberg raportoi, että Volskwagenin dieselin myynti on nyt pysäytetty Hollannissa ja Espanjassa, mikä lisää tiettyjen mallien kieltoa Sveitsissä. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Yhdysvalloissa ja Saksassa on meneillään rikostutkinta, joka voi johtaa miljardeihin sakkoihin, ja viimeisin Ruotsi ilmoitti voivansa seurata esimerkkiä. Guardian myös raportteja Saksan valtionsyyttäjät jatkavat tutkintaa suoraan entistä toimitusjohtajaa Michael Winterkornia vastaan.
Volkswagen kertoi eilen, mitkä autot ja tilat ovat vaikuttaneet, mukaan lukien viisi miljoonaa Volkswagen-merkkistä autoa, 2,1 miljoonaa Audia ja 1,2 miljoonaa Skodaa. Loput 2,7 miljoonaa autoa on vielä tunnistamatta. Audin tiedottaja sanoi, että sen vaikutuspiiriin kuuluvat mallit A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 ja Q5.
Yhtiön osake laski tiistaina prosentin ja pysyi alle 100 euron, mikä on yli kolmanneksen skandaalin paljastumisen jälkeen.
Volkswagen-skandaali: ongelmia uuden päällikön valinnassa
28 syyskuuta
Kilpaileva autonvalmistaja Volkswagen nimitti perjantaina uudeksi toimitusjohtajakseen Porsche-urheiluautoliiketoimintansa johtajan Matthias Muellerin. Hän kohtaa melkoisen haasteen kääntää saksalaisen autonvalmistajan omaisuuksia maailmanlaajuisen dieselpäästöskandaalin keskellä.
Viimeisimmät paljastukset, jotka koskevat maailman suurinta autonvalmistajaa Volkswagenia, ovat muun muassa, että sitä varoitettiin jo vuonna 2007 päästötestien huijaamiseen käytetyistä ohjelmistoista. Huoltaja lainaa kahdessa valtakunnallisessa sanomalehdessä Saksassa kerrotaan, että autonvalmistajan Bosch varoitti Volkswagenin johtajia tekniikan laittomasta soveltamisesta kahdeksan vuotta sitten, kun taas työntekijä antoi vuonna 2011 erillisen varoituksen, joka myös jätettiin huomiotta.
Se, että Volkswagenille kerrottiin, että sen 'oletuslaitteet' olivat todennäköisesti laittomia niin kauan sitten ja että se ei ottanut huomioon toista varoitusta, korostaa näkemystä, jonka mukaan sen toimet olivat tahallisia ja harkittuja, mikä lisäsi brändin maineelle aiheutuvaa vahinkoa.
Ennen kuin yritys voi rakentaa uudelleen luottamusta kuluttajiin, sen on selviydyttävä nykyisestä myrskystä ja sen mukanaan tuomista kustannuksista. Näitä ovat jopa 18 miljardin dollarin sakot pelkästään Yhdysvalloissa – tutkimukset ovat käynnissä myös muualla – ja miljardeja vaateita Yhdysvalloissa ja Euroopassa kuljettajilta, jotka väittävät myyneensä väärin autoja. Tuhannet kuljettajat ovat jo liittyneet ryhmäkanteisiin.
Jos autot vedetään pois ja ohjelmisto käynnistetään päästöjen vähentämiseksi normaaleissa ajo-olosuhteissa, ajoneuvojen suorituskyky ja polttoainetalous jäävät todennäköisesti paljon mainostettua pienemmäksi. Jos autoja ei päivitetä, ne voivat saada rangaistuksia lain sallimia hiukkaspäästöjä suuremmista päästöistä, mukaan lukien Yhdistyneessä kuningaskunnassa korotettu tievero ja pysäköintimaksut joillakin alueilla. Joka tapauksessa toissijaiset jälleenmyyntiarvot laskevat erittäin todennäköisesti vaikutusalaan kuuluville malleille, joihin on toistaiseksi tiedetty sisältyvän tiettyjä Volkswagen Passatin ja Tiguanin malleja.
Volkswagen on varannut 6,5 miljardia euroa kattamaan asiakkaiden takaisinkutsuja, mutta useimmat uskovat laskun olevan paljon korkeampi.
BBC muistiinpanoja että Euroopan keskuspankki harkitsee myös, poistaako Volkswagenin niiden yritysten luettelosta, joilta se ostaa obligaatioita osana elvytysohjelmaa, mikä saattaisi vähentää sen autoja ostaville asiakkaille tarjoaman rahoituksen rahoitusta. Tiettyjen mallien myyntikieltojen uhka roikkuu myös ilmassa – ja se on jo voimassa Sveitsissä – tuloihin voi kohdistua vakavia vaikutuksia.
Kaikki tämä selittää, miksi osakkeet laskevat tänään jälleen viime viikon jyrkän laskun jälkeen, yli seitsemän prosenttia alle 100 euroon.
Volkswagenin 'verenlasku' pyrkii vetämään skandaalin rajan
25 syyskuuta
Volkswagenin 20-jäseninen hallintoneuvosto pitää tänään aikataulun mukaisen kokouksen, jossa keskustellaan poikkeuksellisista toimista ja tapahtumista.
Ensimmäinen on uuden toimitusjohtajan nopea nimittäminen Martin Winterkornin tilalle, joka erosi keskiviikkona maailmanlaajuisen päästöskandaalin seurauksena. Reuters lainaa lähdettä, joka sanoo, että Matthias Mueller, sen Porsche-urheiluautomerkin johtaja, tulee saamaan huipputehtävän. Muellerin uskotaan saavan hallituksen enemmistön ja Porsche-Piechin perheenjäsenten tukeman, jotka hallitsevat enemmistöä äänivallasta.
Sen odotetaan myös ilmoittavan neljän muun johtajan irtisanomisesta BBC Theo Leggett kuvailee 'suuria verenvuotoharjoituksia', joiden tarkoituksena on vetää raja skandaalin alle.
Lopuksi se antaa 'tarkempia tietoja siitä, mitkä merkit ja mallit' on asennettu ohjelmistolla 'huijata' päästötestejä. Huoltaja sanoo, että tähän mennessä EA189, 2,0 litran TDI-moottorilla varustetut ajoneuvot ovat olleet mukana, mukaan lukien 'suurimyyjät' konsernin eri merkeissä, kuten VW Golf ja Passat, Audi A4 ja Skoda Octavia.
Riittääkö se antaakseen Volkswagenin laittaa skandaalin taakseen, on kyseenalaista. Osakkeet ovat nousseet hieman perjantaina, mutta ovat edelleen noin 30 prosentin laskussa kuluneen viikon aikana. Yritystä uhkaa valtavia, miljardeihin dollareihin ulottuvia sakkoja Yhdysvalloissa ja Euroopassa nostettujen rikossyytteiden seurauksena, kun taas yksityiset ryhmäkanteet voivat johtaa joukkokorvauksiin väärinmyynnistä kaikkialla maailmassa.
Asialla on laajat seuraukset myös alalle, sillä viimeisin BMW joutui ansaan sen jälkeen, kun testeissä havaittiin, että sen ajoneuvojen päästöt olivat ilmoitettua korkeammat. Muita autonvalmistajia todennäköisesti tutkitaan, kun taas testausjärjestelmää molemmin puolin Atlanttia tutkitaan voimakkaasti.
Tässä voi olla positiivisiakin puolia. Kirjoittaminen varten Huoltaja , John Vidal sanoo, että tarkastelu voi saada päätökseen 'lyhät päästötestit', joiden avulla autonvalmistajat voivat tehdä 'merkittäviä säätöjä autoon, jotta se ajaa tehokkaammin testipenkillä' kuin tiellä.
The New Yorkilainen lisää, että skandaali voi auttaa muuttamaan auton ostotottumuksia ja viestimään siirtymisestä vihreämpään teknologiaan 'tekemällä selväksi, että tehokas, vähäpäästöinen ja vähän saastuttava kohtuuhintainen dieselauto oli aina illuusio'.
VW saattaa joutua ennätyksellisen Ison-Britannian ryhmäkanteen kohteeksi
24 syyskuuta
Volkswagenin päästöskandaali voi johtaa kaikkien aikojen suurimpaan Ison-Britannian ryhmäkanteen, raportit ehdottavat , kun oikeustoimet ovat käynnissä Yhdysvalloissa.
Sen jälkeen, kun paljastettiin, että automerkki käytti 'tappiolaitetta' - ohjelmistoa, jonka avulla ajoneuvot voivat peittää todelliset päästönsä Yhdysvaltain testien aikana - amerikkalainen lakitoimisto ilmoitti eilen, että se käynnistää ryhmäkanteen VW:tä vastaan.
Maailmalla myytiin 11 miljoonaa ajoneuvoa, joissa oli 'tappiolaitteita', ja satojen tuhansien uskotaan olevan Britannian teillä. Koska brittikuljettajat saavat tänään selville, onko vaikutus heidän autoihinsa, samanlainen kanne voitaisiin nostaa täällä.
Brittiläiset lakimiehet ovat kehottaa Yhdistyneen kuningaskunnan autoilijoiden on valmistauduttava tällaiseen toimintaan. Ensi torstaina sattumalta voimaan tulevan kuluttajansuojalain mukaan VW-omistajat, joiden autojen arvo saattaa laskea, voivat käynnistää kollektiivisia toimia.
Bozena Michalowska Howells lakitoimistosta Leigh Day sanoi: 'Jos osoitetaan, että tämä ohjelmisto päihitti eurooppalaisen testauksen, Volkswagen olisi hyvin samanlaisessa tilanteessa kuin Yhdysvalloissa ja saattaa hyvinkin joutua kutsumaan autonsa paikalle. ja kaikki siitä aiheutuvat kustannukset.
'Tämä saattaa hyvinkin johtaa yhteen kaikkien aikojen suurimmista ryhmävaatimuksista tässä maassa Volkswagenia vastaan tavasta, jolla kuluttajia on saatettu johtaa harhaan heidän ajoneuvonsa suhteen.'
Volkswagenin toimitusjohtaja Martin Winterkorn on eronnut skandaalin vuoksi ja sanoi, että hän hyväksyy 'vastuun' ja että Volkswagen tarvitsee 'uudelleen alun'. Tämä voi kuitenkin olla vain jäävuoren huippu. Kommentoijat ennustavat, että kriisi muuttuu Libor-skandaalia kalliimmaksi saagaksi, kun taas vihreiden puolueen johtaja Natalie Bennett johtaa vaatimuksia viranomaisille harkita yritysten taposta syytteitä.
Volkswagenin toimitusjohtaja eroaa dieselskandaalin takia
23 syyskuuta
Tänään iltapäivällä pidetyn hallituksen hätäkokouksen päätteeksi Volkswagenin pomo Martin Winterkorn ilmoitti eroavansa sen jälkeen, kun paljastettiin, että yhtiö käytti ohjelmistoa päästötestien korjaamiseen Yhdysvalloissa.
The Daily Telegraph lainaa Winterkornin sanoneen, että hän oli 'järkyttynyt viime päivien tapahtumista' ja että hän on 'yllättynyt siitä, että tällaisen mittakaavan väärinkäyttö oli mahdollista' yrityksessä. Hän sanoi hyväksyvänsä 'vastuun' ja astuvansa sivuun, koska Volkswagen tarvitsee 'uudelleen alun'.
Saksalainen autonvalmistaja, myynniltään maailman suurin, on kestänyt jälleen vaihtelevan pörssipäivän, alun perin pudoten seitsemän prosenttia ennen toipumista ja rekisteröiden nyt lähes kahdeksan prosentin nousun. Mutta se on edelleen noin kolmanneksen alempi kuin viikon alussa, ja sitä uhkaa rikossyytteet Yhdysvalloissa ja Saksassa.
On myös huolia siitä, mitä skandaali voi tarkoittaa laajemmalle teollisuudelle. Eri asiantuntijoiden mukaan skandaali voi tappaa dieselautot lopullisesti ja jopa vahingoittaa maailmantalouden kasvua.
VW, joka on myöntänyt pettäneensä Yhdysvaltain sääntelyviranomaisia pakokaasutesteissä, joutuu Yhdysvalloissa useisiin tutkimuksiin, jotka voivat johtaa valtaviin taloudellisiin vahinkoihin. Se on jo varannut 6,5 miljardia euroa (4,7 miljardia puntaa) kattamaan skandaalin kustannukset. Mutta VW:n omien tappioiden ja mainevaurioiden lisäksi analyytikot pelkäävät, että kriisi voi aiheuttaa laajempia seurauksia.
Bernstein sanoo skandaali 'luultavasti tekee' merkki dieselin lopettamisesta valtavirran polttoaineena. 'Liike VW:tä vastaan toimii katalysaattorina dieselin markkinaosuuden putoamisen nopeuttamiseksi Euroopassa ja sen pysäyttämiseksi Yhdysvalloissa', tiedotteessa todettiin asiakkaille. Investointitalo uskoo, että dieselin lisääntynyt valvonta 'voi osoittautua liian vaikeaksi – tai liian kalliiksi - [alan] kohdattavaksi'.
Toistaiseksi skandaali on rajoittunut Yhdysvaltoihin, jossa vain 3 prosenttia henkilöautoista on dieseliä. Jos se leviää Eurooppaan, seuraukset ovat huomattavat, sillä dieselpolttoaine käyttää lähes puolet EU:n autoista. Alistair Osborne The Timesista ihmeitä seuraavatko Pariisin suunnitelmaa dieselautojen kieltämisestä vuoteen 2020 mennessä muut kaupungit, mukaan lukien Lontoo.
Panoksen nostaminen vielä korkeammalle on Marc Ostwald ADM Investor Servicesista. Koska laskeuma saattaa levitä muulle autoalalle, analyytikko sanoi, että skandaalilla voi silti olla 'mahdollisesti erittäin haitallisia seurauksia maailmanlaajuiselle kasvulle'.
Mike Hawes, Ison-Britannian autoaulan, Motor Manufacturers and Traders Society of Motor Manufacturers and Traders -järjestön, pääjohtaja tarjoaa mittavamman sävyn. Hän sanoo VW-kysymys 'ei ole alan laajuinen ongelma'. Hän ennustaa, että asia rajoittuu saksalaiseen valmistajaan, 'ja olen varma, että he toimivat mahdollisimman nopeasti'.
Volkswagen-skandaali: autoteollisuuden Libor?
22 syyskuuta
'Olemme menneet täysin sekaisin', sanoi Volkswagenin yhdysvaltalainen pomo Michael Horn myöntäessään eilen, että hänen yrityksensä oli epärehellinen Yhdysvaltain sääntelyviranomaisia kohtaan.
Yritystä uhkaa rikossyytteet ja sakot, jotka voivat nousta miljardeihin sen jälkeen, kun sen havaittiin varustaneen Yhdysvalloissa 500 000 dieselautoa ohjelmistolla, joka 'huijasi' päästötesteissä, jolloin haitallisten epäpuhtauksien määrä näyttää 40 kertaa normaalia pienemmältä. ajoolosuhteet.
Sen osakkeet laskivat maanantaina peräti 23 prosenttia ja sulkivat 17 prosenttia. Tiistaina ne laskivat jälleen 20 prosenttia.
'Onko tämä autoteollisuuden versio Liborista, skandaalista, joka ravisteli finanssimaailmaa?' kysyy BBC liikenteen kirjeenvaihtaja Richard Westcott. Sillä on potentiaalia hoitaa kamppailevat autoteollisuuden vahingot Amerikassa, mutta sillä voi olla tuhoisia seurauksia, jos se ylittää Atlantin, sillä 'yli puolet kaikista Euroopassa myydyistä uusista autoista on dieseliä'.
Mike Hawes, Yhdistyneen kuningaskunnan Motor Manufacturers and Traders -yhdistyksen toimitusjohtaja, sanoi, että skandaali ei todennäköisesti leviä Eurooppaan, koska EU:ssa on käytössä 'peruspohjaisesti erilainen järjestelmä', jossa tiukemmat testit suoritetaan satunnaisesti valvonnassa.
Siitä huolimatta, kun Yhdysvaltain viranomaiset ilmoittivat laajentavansa tutkintaa, Saksan hallitus on vahvistanut myös tutkivansa alaa, minkä jälkeen todennäköisesti on tulossa laajempia EU-tarkastuksia.
Volkswagenille räjähtävät paljastukset vaativat jo veronsa. Bloomberg sanoo, että Yhdysvalloissa on meneillään rikosoikeudellinen menettely ja laajalle levinnyt tieto, että sakot voivat olla jopa 18 miljardia dollaria (yritys on varannut tähän mennessä 6,5 miljardia euroa).
Taloustieteilijä sanoo, että yritys kamppaili jo jo myynnin laskun kanssa ja että sen osakekurssin romahdus korostaa tämän maineiskun aiheuttamaa eksistentiaalista uhkaa. The Times raportoi, että se on myöntänyt, että se voi vaikuttaa jopa 11 miljoonaan maailmanlaajuisesti käytössä olevaan autoon.
Kirjoittaminen sisään Daily Telegraph Alistair Heath sanoo, että 'väitetty käytös oli paljon, paljon pahempaa jopa Libor-skandaalin aikana nähtyä' ja tarkoittaa 'tahallista ja koordinoitua yritystä... huijata viranomaisia massiivisessa mittakaavassa' ja myydä autoja, 'jotka eivät täyttäneet ympäristöstandardeja'. Jos petoksen havaitaan levinneen laajemmalle, se voi osoittautua katastrofaaliseksi toimialalle, joka on uhattuna häiritsevien teknologiayritysten takia.
Viitaten uutisiin, että Apple voisi tuoda markkinoille 'ensimmäisen oikean sähköautonsa vuonna 2019', Heath sanoo, että vakiintuneiden automerkkien pitäisi 'järistyä saappaissaan' ja että Volkswagen-skandaali on 'todella viimeinen asia, jota se tarvitsi'.
Volkswagen on tehnyt ensimmäisen neljänneksen tappionsa 15 vuoteen, kun käynnissä oleva maailmanlaajuinen dieselpäästöskandaali alkaa purra.
Yhtiö, joka ennen uusien lukujen julkistamista tällä viikolla oli maailman suurin autojen valmistaja, kirjasi 3,5 miljardin euron (2,5 miljardin punnan) tappion syyskuuhun päättyneen kolmen kuukauden aikana. Tämä pieneni noin 2,9 miljardin euron voitosta. samaan aikaan viime vuonna, raportoi Financial Times.
Koska skandaali puhkesi myöhään vuosineljänneksen viimeisen kuukauden aikana, myynti ei todennäköisesti ole vaikuttanut, ja tappiollinen heilahdus johtui 6,7 miljardin euron varauksesta, jonka yritys on varannut korjatakseen autoja, jotka on varustettu ohjelmistoilla, jotka on suunniteltu huijaamaan päästötestejä. Tämä luku on suurempi kuin alkuperäisessä 6,5 miljardissa eurossa.
Lisää taloudellisia hittejä seuraa, kun väistämätön myyntivirtojen hidastuminen tulevilla vuosineljänneksillä ja sakkoihin ja skandaaliin liittyviin oikeudenkäynteihin liittyvät kustannukset alkavat laskeutua myöhemmäksi. Reuters sanoo [2], että skandaalin 'kokonaislasku' voi nousta 35 miljardiin euroon – ja joidenkin mielestä se voisi olla vieläkin suurempi (katso alla).
Mutta kaikesta tästä huolimatta Volkswagenin osakkeet nousivat voimakkaasti keskiviikkona. Iltapäivällä ne olivat nousseet 109,55 euroon, mikä on edelleen noin neljänneksen pienempi kuin kriisiä edeltänyt taso, mutta päivällä 4,3 prosenttia korkeammalla.
Tämä kuvastaa sitä tosiasiaa, että tappiot olivat 'hinnoiteltuja' ja ne vastasivat analyytikoiden viime viikkojen ennusteita. Se kuvastaa myös vahvaa tasetta, jonka pitäisi kestää taloudellinen isku. Kassavarat ja likvidit varat nousivat 28 miljardiin euroon kolmannella vuosineljänneksellä ja vielä 3,7 miljardin euron kauppa, joka koskee VW:n osuutta rahoitusyhtiö LeasePlanyetista, on kirjattava.
'Yhdessä erittäin vahvan nettolikviditeetin kanssa tämän pitäisi rauhoittaa sekä osake- että korkosijoittajia', sanoi Evercore ISI:n analyytikko Arndt Ellinghorst.
