Uber-kuljettajat järjestävät maailmanlaajuisen lakon ennen listautumisantia
Ulostulo ajoittuu samaan aikaan Uberin odotetun 100 miljardin dollarin pörssilistauksen kanssa perjantaina
Johan Ordonez / AFP / Getty Images
Maailman suurimman kyytipalvelusovelluksen kuljettajat ovat järjestäneet joukkolakon kaupungeissa ympäri maailmaa protestoiden korkeampien palkkojen, parempien etujen ja enemmän sananvaltaa yrityksen politiikassa.
Uber-kuljettajat Isossa-Britanniassa ja heidän kollegansa Yhdysvalloissa, Australiassa ja Etelä-Amerikassa lakkoivat palkka- ja työoloista.
CNN raportoi, että sen lisäksi, että kuljettajat sammuttavat sovelluksensa, he järjestävät mielenosoituksia strategisissa paikoissa, kuten paikallisten Uber-toimistojen ulkopuolella. Isossa-Britanniassa mielenosoituksia järjestettiin Uberin toimistojen ulkopuolella Lontoossa, Birminghamissa, Nottinghamissa ja Glasgow'ssa.
Lakko ajoittuu samaan aikaan Uberin odotetun listauksen kanssa New Yorkin pörssissä huomenna, jolloin 10 vuotta vanhan Piilaakson start-up-yrityksen arvo voi olla yli 100 miljardia dollaria.
Listautumisannista (IPO), joka seuraa kilpailijan Lyftin 25 miljardin dollarin listautumista maaliskuussa, tuo miljoonia sen ylimmille johtajille ja sijoittajille, kun taas monet kuljettajat jäävät kiinni vähimmäispalkoista.
Yhdistyneen kuningaskunnan ammattiliittojen analyysi viittaa siihen, että Uber-kuljettajat ansaitsevat Isossa-Britanniassa keskimäärin 5 puntaa tunnissa, mikä on selvästi alle 25-vuotiaiden lakisääteisen 8,21 punnan vähimmäispalkan. He voivat työskennellä jopa 30 tuntia viikossa ennen nollatuloa, sanoo Huoltaja .
Uberin flotaatio on muodostumassa ennennäkemättömäksi kansainväliseksi ahneuden orgiaksi, kun sijoittajat ansaitsevat rahaa yhdelle Piilaakson kaikkien aikojen räikeimmistä liiketoimintamalleista, sanoi James Farrar, IWGB-liiton United Private Hire Drivers -haaran puheenjohtaja.
Kuljettajat ovat luoneet tämän poikkeuksellisen vaurauden, mutta heiltä evätään edelleen perustavanlaatuisimmat työoikeudet, hän lisäsi.
Uber ei voi päästä eroon valtavista palkkioista toimitusjohtajalleen samalla, kun se kieltäytyy maksamasta kuljettajille kunnollista palkkaa ja kunnioittamasta heidän oikeuksiaan työssä. Seiso näiden työntekijöiden kanssa tänään lakossa kaikkialla Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja muualla maailmassa ja pyydä sinua olemaan käyttämättä Uberia klo 7.00–16.00. #UberShutDown
- Jeremy Corbyn (@jeremycorbyn) 8. toukokuuta 2019
Asiasta kertoo BBC että Yhdistyneen kuningaskunnan ammattiliitot haluaisivat leikata yrityksille meneviä provisioita. IWGB väittää, että palkkioita alennetaan 25 prosentista 15:een, hintoja nostetaan 2 puntaa kilometriltä noin 1,25 punnasta ja tunnustettaisiin kuljettajien työllisyys, jotta heille taataan vähimmäispalkka ja saaminen. lomaraha ja muut edut.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun kyytipalvelusovelluksen työntekijät ovat aloittaneet lakon, koska he ovat järjestäneet lukuisia protesteja pitkään jatkuneesta kiistasta kuljettajien asemasta, sanoo HuffPost Iso-Britannia .
Viime vuonna Uber hävisi valituksen vastaan päätöstä, jonka mukaan sen kuljettajia olisi kohdeltava työntekijöitä itsenäisten ammatinharjoittajien sijaan .
Uber on pitkään väittänyt kuljettajien olevan palvelumme ytimessä, mutta Guardianin mukaan yhtiön oma esite, joka on äskettäin jätetty US Securities and Exchange Commissionille, myöntää, että kuljettajien uudelleenluokittelu työntekijöiksi tai työntekijöiksi edellyttäisi meidän muuttuvan perusteellisesti. liiketoimintamallimme' ja niillä on suuri vaikutus yrityksen talouteen.
Itse lakko ei riitä pakottamaan yrityksiä muuttamaan käyttäytymistään, sanoo David Leonhardt New York Timesissa . Silti se on tärkeää, koska se näyttää, pystyvätkö kuljettajat – ja ratsastajayleisö – vaikuttamaan yritysten liiketoimintaan. Jos he tekevät, tulevat lakot ja mielenosoitukset ovat mahdollisia.
Pitkällä aikavälillä kuljettajien paras toive ihmisarvoisesta palkasta ja työoloista on voittaa taistelu yleisestä mielipiteestä, hän kirjoittaa.
Järjestäjät eivät kohdista vain yritysjohtajia: he etsivät päättäjiä, jotka voisivat pitää nämä yritykset vastuullisina olosuhteiden parantamisesta, sanoo CityLabin Sarah Holder .
