Tesla Model X 2017: hinnat, tekniset tiedot ja arvostelut
Se kiinnostaa paljon kuljettajia, mutta onko sähköinen SUV rahan arvoinen? Selvitämme…
Tesla Model X
Tesla
Teslan Model X on ehkä kiinnostavin tällä hetkellä myynnissä oleva SUV. Se on täyssähköinen seitsemänpaikkainen, ja siinä on suorituskykyluvut, jotka antavat ajateltavaa jopa superautoille.
Model S - sedanin yläpuolella se on suurin – ja kallein – Tesla, jonka voit ostaa, ja sillä on melko ainutlaatuinen tila markkinoilla. Ainoat autot, jotka ovat lähellä todellisia kilpailijoita, ovat vakiintuneiden premium-maastoautojen, kuten Range Roverin, Audi Q7:n ja Volvo XC-90:n, hybridiversiot.
Tulevaisuudessa sen rinnalle tulee todennäköisesti pienempi Tesla-crossover, joka julkaistaan sen jälkeen, kun Elon Muskin yritys on lanseerannut odotetun Model 3 -kompaktin sedanin.
Model S -malliston pilkkomisen ja vaihtamisen jälkeen Tesla on nyt tehnyt saman Model X:n kanssa – tehden lähtötason versiosta paljon kalliimman sen kanssa.
Design
Model X näyttää aivan erilaiselta kuin bensiini- ja dieselkäyttöiset sisarukset. Se on matala, pyöreä SUV ja käyttää Teslan uusinta muotoilukieltä, jossa on tyhjän näköiset kasvot ja pieni 'viiksetyylinen' säleikkö.
Sen ulkonäkö ei ole kaikkien makuun, sanoo Auto Express . 'Tyhjä nenä näyttää oudosti keskeneräiseltä, ja korkea, litteä takaluukku ja tavaratilan spoileri näyttävät hieman kömpelöiltä', se sanoo ja lisää, että kumartuneella korin muodolla on epäilemättä faninsa, vaikka se näyttääkin epätavanomaiselta muihin maastoautoihin verrattuna. .
Pyöreän, minimalistisen muodon hajottaa auton biletemppu – kaksi ylöspäin avautuvaa takaovea.
Sisällä
Sisältä Model X on suunniteltu muistuttamaan läheisesti sen Model S -sisarusta, ja kojelautaa hallitsee kaksi suurta kosketusnäyttöä. Keskikonsolissa on 17 tuuman pystynäyttö, kun taas toinen näyttö ilmestyy ohjauspyörän taakse perinteisemmän analogisen kojelaudan sijaan.
Yhdessä ne antavat kuljettajalle mahdollisuuden säätää useimpia auton asetuksia, mukaan lukien satelliittinavigaattori ja autonomiset tilat. Tämä tarkoittaa, että painikkeita on vähän ja ohjaamo kokonaisuudessaan tuntuu minimalistiselta ja siistiltä.
Vaikka sisustus on täynnä tekniikkaa, sisällä käytetyt materiaalit eivät ole 'ylimmästä laatikosta' ja useimmat niistä 'ei voi kilpailla laadulla Audin tai BMW:n kanssa', sanoo Auton ostaja . Ohjaamo 'ei itse asiassa ole kaikkein mielikuvituksellisin suunniteltu', se lisää, ja kourallinen fyysisiä kytkimiä on hankittu vanhoista Mercedes-autoista.
Siitä huolimatta Model X tarjoaa valtavasti tilaa. Akut on sijoitettu ohjaamon lattian alle, joten ne eivät estä matkustajakennoa, ja ostaja voi valita neljän tai seitsemän paikkaisen, jossa matkustajan tuolit voidaan taittaa alas, jolloin avautuu kavernomainen 2 367 litran tavaratila.
Voimansiirrot
Tesla ilmoitti äskettäin muutoksista voimansiirtovalikoimaan ja poisti valikoimasta lähtötason 60 kWh akun.
Uusi starttimalli on 75D, jossa on 75 kWh:n akku, jonka Tesla sanoo ajavan 259 mailia uudella eurooppalaisella ajosyklillä, vaikka et todennäköisesti pääse lähellekään tätä todellisessa ajossa. Se kiihtyy 0-60 mph kuudessa sekunnissa tasaisena ja sen huippunopeus on 130 mph.
Seuraavaksi on 90 kWh:n auto, joka on saatavana kahdella eri eritelmällä. Vakio-90D:n kantama on 303 mailia, ja se pystyy kiihtymään 0-60 mph vain 4,8 sekunnissa huippunopeuden ollessa 155 mph. Vaihtoehtoisesti voit hankkia P90D:n – suorituskykyisen muunnelman – jonka toimintasäde on hieman pienempi, 290 mailia. 155 mph huippunopeus säilyy, mutta 0-60 on leikattu 3,7 sekuntiin.
Valikoiman kärjessä on Model X:n uusin versio – P100D, kallein Tesla, jonka voit ostaa. Sen mukana tulee 100 kWh akku, joka lähettää sen 0–62 mph:ssa 2,9 sekunnissa, joka kilpailee hyperautoilla. Toimintasäde on 336 mailia.
Arvostelut
Model X on 'liian kallis' verrattuna täysin sähköisiin SUV-kilpailijoihinsa, sanoo AutoExpress . Se voi myös vastata Tesla Model S:n vakuutusryhmää ja 'saattaa maksaa paljon'.
Kokonaiskäyttökustannukset ovat kuitenkin dramaattisesti alhaisemmat kuin bensiinikäyttöisillä SUV-malleilla, lehti lisää, ja täyden latauksen arvioidaan olevan vain muutama kilo. Kaikissa malleissa on 'erittäin vaikuttava akkukokoonpano', ja lähtötason 75D hallitsee väitetyn 259 mailin kantaman.
Top Gear sanoo 'parhaiden urheilumaastoautojen kanssa' ajettaessa kuoppaisilla Ison-Britannian teillä. Model X:n nelivetojärjestelmä 'on suuri apu' ja se on rauhallinen, kun käytetään täydellä kaasulla märillä pinnoilla.
Huomattavasti parannetut autonomiset järjestelmät ovat nyt 'paljon, paljon pehmeämpiä', se lisää, ja kuljettajattomiin ominaisuuksiin pääseminen on helppoa 'jos auto on tyytyväinen olosuhteisiinsa'.
Vaikka sähkökäyttöisellä Model X:llä on monia etuja polttomoottoriajoneuvoon verrattuna, sanoo Valmentaja , akun ja moottorin yhdistelmä 'painoa kaksi kertaa niin paljon kuin vanhan koulun voimalaitos'.
Tiellä ajo voi olla hieman lujaa ja ajotuntuma tuntuu 'suhteellisen inertiltä', lehti lisää, mutta paino on sijoitettu alhaiselle autolle ja antaa sille 'turvallisen ajotuntuman'.
Siinä on myös vähemmän korin kallistumista muihin maastoautoihin verrattuna, mikä tekee siitä 'ei vähemmän nautinnollisen tai vetävän' useimmilla Britannian B-teillä.
Sisällä Model X:ssä on helppo tuntea olonsa mukavaksi, sillä siinä on 'hyvä säätöalue sekä ohjauspyörässä että istuimessa', kun taas 17 tuuman kosketusnäyttö on 'helppolukuinen' ja 'vaikuttavan terävä grafiikka'. Mikä auto? sanoo.
Järjestelmään kiinnitetty huomiota yksityiskohtiin ei kuitenkaan leviä muuhun sisustukseen, sillä keskikonsoli on 'pettymysttävän joustava' ja 'huomattavia' rakoja umpireikien ympärillä.
hinnat
Koska Tesla on pudottanut lähtötason Model X 60D:n valikoimastaan, auton lähtöhinta on noussut merkittävästi – 75D-mallin hinta on 76 500 puntaa, mikä on yli 10 000 puntaa.
Tehokkaamman 90D:n hinta on 85 000 puntaa, ja sen suorituskykyinen P90D-versio maksaa 103 400 puntaa.
Sarjan huipulla oleva 100 kWh P100D on kallein versio merkittävällä marginaalilla, ja se maksaa 121 800 puntaa. Tesla ilmoittaa tällä hetkellä toimituspäiväksi 'alkuvuodesta 2017' mille tahansa versiolle.
