Seat Ateca 2017: hinnat, tekniset tiedot ja arvostelut
Hot FR -varustelutaso, jossa on uusi 187 hevosvoiman moottori, debytoi Barcelonassa ensi kuussa
Tänä vuonna markkinoille on tullut useita uusia crossovereita, ja Seatin ensimmäistä SUV:ta pidetään yhtenä parhaista.
Ateca on pieni Volkswagen-konsernin crossover, joka jakaa alustansa VW Tiguanin kanssa samalla, kun se alittaa merkittävästi saksalaisen sisaruksensa hintalapun monien muiden kilpailijoidensa kanssa.
Ensivaikutelma on ollut erittäin positiivinen. Arvostelijat ylistävät Atecaa sen ulkonäöstä, hinnasta, rakennuslaadusta ja ennen kaikkea ajotavasta. Auto Express on nopeasti leimannut Seatin ensimmäisen SUV:n menestyneeksi ja on nimennyt sen vuoden 2016 crossoveriksi.
Ateca on saatavana valikoimalla bensiini- ja dieselmoottoreita, ja matalat ominaisuudet tulevat etuvetoisina ja nelivetoisina versioina, jotka ovat saatavilla ylemmällä mallilla.
Seatin uskotaan voivan esitellä katumaasturista järeämmän version, ja suorituskyvyn johdannainen on myös työn alla. Sitä seuraa pienempi Seat-crossover vuonna 2017.
Tilauskirjat ovat nyt auki. Tässä on kaikki yksityiskohdat sekä se, miksi Ateca on arvostettu niin korkealle.
Suunnittelu ja ulkonäkö
Ateca on melko suoraviivainen ja perinteisen näköinen crossover, mutta sen ulkonäön - mikä ei eroa niin paljon yrityksen muista autoista - pitäisi tarkoittaa, että sillä on laaja vetovoima.
Siinä on monia suunnitteluvihjeitä ja tyyliyksityiskohtia, joita löytyy Leonin kaltaisista viistoperäistä, vaikka ne onkin puhallettu isompaan 4x4-muotoon. Yleisesti ottaen se on hyvin suunniteltu auto.
Edessä on runsaasti terävän näköisiä ryppyjä ja auton ajovalot ovat kulmikkaita. Lihaksikkaat leikkaukset ja harjanteet kulkevat auton molemmin puolin ovien alaosaa kohti ja siellä on paksuja, neliömäisiä pyöränkaareja.
Takana kattoviiva laskee alaspäin ja sen katkaisee nouseva, mutkainen ikkunalinja, mikä tekee Atecasta urheilullisen ja tarkoituksenmukaisen. Vankka, maastovaikutteinen musta muoviverhous kulkee auton reunoilla.
Vakio Atecaissa on kevytmetallivanteet. Lähtötason autoissa ne ovat kooltaan 16 tuumaa, mutta huippuluokan versioissa voi olla suuremmat 19 tuuman pyörät, jos haluat.
Voit lisätä hieman tunnelmaa päiväsaikaan toimivilla LED-valoilla tai tervetulovaloilla, jotka valaisevat Ateca-logon jalkakäytävälle tai tielle, kun avaat sen.
Sisustus ja tekniikka
Kuten etuosa heijastaa Leonia, niin myös Atecan sisustus.
Jälleen kulmikas muotoiluteema jatkuu – verhoilut ja tuuletusaukot ovat vinossa, mikä lisää hieman tunnelmaa ohjaamosta löytyviin Volkswagenin osiin. CarWow sanoo, että 'muovin laatu tuntuu erinomaiselta' ja käytetyt metallit ovat korkealaatuisia.
Vakiona 5 tuuman infotainment-näyttö on asennettu keskikonsolin keskelle, vaikka saatavilla on myös 6,5 tuuman ja 8 tuuman vaihtoehtoja.
Tiguanissa saatavilla oleva 12,3 tuuman digitaalinen kojetaulu ei ole lisävaruste Atecassa, vaikka älypuhelinliitännät, kuten Apple CarPlay ja Android Auto, ovat käytettävissä, jos valitset alueen huippuluokan infotainment-paketin.
Atecaan tarjotaan myös runsaasti turvatekniikkaa. Joissakin autoissa on Traffic Jam Assist -ominaisuudet eli automaattinen jarrutus ja kiihdytys vilkkaassa liikennetilanteessa sekä Emergency Assist -ominaisuus, joka puolittaa auton automaattisesti, jos se havaitsee, että kuljettaja on ollut passiivinen vaarallisen pitkän ajan.
Liikennemerkkien tunnistus ja kuolleen kulman apu ovat myös korteissa, ja joissakin malleissa pysäköinnin pitäisi olla hämärää – ei vain antureita, vaan ylhäältä alaspäin 360 asteen pysäköintiavustintoiminto ilmestyy infotainment-näytölle.
Turvallisuus
Lisävarusteena saatava Advanced Driving & Comfort Pack Plus sisältää kuolleen kulman aputoiminnon muiden tärkeiden turvavarusteiden, kuten mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaistavahtivaroittimen, ohella. Siinä on myös kaukovaloavustin, joka vaihtaa automaattisesti täys- ja lähivalojen välillä havaitessaan vastaantulevat ajoneuvot.
Paras uutinen on kuitenkin se, että Ateca on saanut viiden tähden arvosanan Euro NCAP -törmäystesteissä, 93 prosenttia aikuisten matkustajien pisteistä.
Käytännöllisyys
Vaikka kuljettajalla ja etumatkustajalla on runsaasti tilaa, takaosan tila ei ole niin antelias kuin toivoisi, sanoo Auto Express .
Koska Ateca on keskikokoinen crossover, jolla on sama alusta Leonin viistoperän kanssa, jalkatilaa ei ole sen enempää kuin Seatin perheviistoperässä, sivusto kertoo. Tilaa on vielä enemmän kuin tarpeeksi, jotta se olisi riittävän käytännöllinen perheasumiseen ja riittävän suuri aikuisille, mutta älä osta Atecan maastoautojen tilaa – tämä on ehdottomasti crossover, se varoittaa.
Yksi asia, joka Atecassa on tavalliseen perheviistoperään verrattuna, on pääntila – korotettu SUV-lava ja kattolinja tarkoittavat, että se ei ole kaukana ahtaasta.
Parempi pistemäärä on auton tavaratila. Atecassa on vakiona 510 litran tavaratila, joten se voi kuljettaa enemmän kuin eräät tärkeimmistä kilpailijoistaan – esimerkiksi Qashqaissa on vain 430 litraa istuimet paikoillaan – mutta VW Tiguanissa, jolla on sama alusta kuin Atecan markkinoiden paras tilavuus on 615 litraa.
Takaistuimet taittuvat 60:40 jaettuna ja muuttavat Atecan tavaratilan ja takamatkustajan tilan 1 600 litran tavaratilaan. Näihin käytännöllisyyteen voi vaikuttaa, jos valitset huippuluokan nelivetoversion – 4x4 Atecassa on 485 litraa tavaratilaa ja 1 579 litraa tilaa. Ja sitä tarjotaan tiukasti viisipaikkaisena. istuin Ateca.
Bensiinimoottorit
Volkswagen-ryhmän autona Ateca saa käyttöönsä joitakin VW:n parhaista bensiini- ja dieselvaihtoehdoista sekä saman nelivetojärjestelmän, jonka voit löytää talon sisäisistä kilpailijoista, kuten VW Tiguanista.
Bensiinimoottorit käynnistyvät pienellä 1,0 litran vaihtoehdolla. Se on pieni, säästäväinen moottori, ja siinä on turboahdettu 114 hevosvoiman iskutilavuuden puute. Se on kuitenkin edelleen hidas auto, joka kestää 11 sekuntia saavuttaakseen 62 mph:n, ja jos autosi on täynnä, se todennäköisesti kamppailee. 1,0 litran lisävaruste on saatavana vain etuvetoisiin malleihin.
Nopeampi bensiini käyttää turboahdettua 1,4-litraista TFSI-yksikköä, jonka teho on 148 hevosvoimaa. Jälleen, se on vain etuveto, mutta kuljettaa Seatin maastoauton 62 mph:iin kunnioitettavissa 8,5 sekunnissa. Myös tähän moottoriin on pakattu sylinterin deaktivointitekniikka, joten se on edelleen melko tehokas ja häviää vain pienemmälle bensiinimoottorille MPG-pisteissä.
Dieselmoottorit
Atecan dieselmallisto on hieman laajempi kolmella vaihtoehdolla, jotka sisältävät sekä säästäväisimmän että nopeimman Atecan, jonka voit ostaa.
Valikoiman alaosassa on 1,6-litrainen dieselmoottori 114 hevosvoimalla – se on hitain moottori, joka kestää 11,5 sekuntia saavuttaa 62 mph, mutta on myös halvin ajettava.
Suuremmat dieselvaihtoehdot ovat molemmat 2,0 litran yksiköitä, mutta eri tehoilla. Todennäköisesti myytävänä olevan auton suosituin versio on Ateca, joka käyttää 148 hevosvoiman dieselmoottoria, koska sen pitäisi tarjota siisti teho, vääntömomentti ja säästäväisyys. Se voidaan varustaa myös nelivetojärjestelmällä.
Valikoima on sama moottori, mutta sen teho on 187 hevosvoimaa. Se on nopein Ateca, jonka voit ostaa, saavuttaen 62 mph:n 7,5 sekunnissa, ja siinä on vakiona 4MOTION-nelipyörävetojärjestelmä.
Päästöt ja tehokkuus
Atecan moottoreiden valikoima tarkoittaa, että ei pitäisi olla vaikeaa ostaa halpoja käyttää, sillä jotkin dieselmoottorit tarjoavat hyvät MPG-pisteet ja alhaiset CO2-luvut halvalla ajoneuvojen valmisteverolla.
Aloitustason 1,0-litraisen bensiinimoottorin MPG-luku on 54,3 ja CO2-päästöt 121 g/km, kun taas tehokkaampi 1,4-litrainen TFSI-yksikkö 148 hevosvoimalla tuottaa 52,3 mpg ja 125 g/km.
Koska kumpikaan moottori ei tuota alle 120 g/km, joudut valitettavasti maksamaan 110 puntaa tieveroa joka vuosi.
Dieselvaihtoehdot tarjoavat paremmat MPG-luvut ja paljon halvemman tieveron. 1,6 TDI 114 hevosvoimalla on halvin auto, joka tuottaa keskimäärin 66 mpg. Vuosittainen tieverolasku on 30 puntaa, koska sen CO2-päästöt ovat alle 120 g/km.
Keskiluokan 148 hevosvoiman 2,0 litran dieselin voi myös verottaa vain 30 puntaa, tosin vain etuvetoisena - nelivetojärjestelmä nostaa CO2-luvun seuraavalle luokkaan punnan hintaan. 110. Tavoitteena on 64,2 mpg, vaikka se taas putoaa nelivetojärjestelmän kanssa 58 mpg: hen. Nelivedon ostamista harkitsevien on otettava huomioon kalliimmat polttoainelaskut ja korkeammat verot.
Auton kallein versio on kallein käyttää – 187 hevosvoiman 2,0 litran TDI palauttaa väitetyn 56,6 mpg ja CO2-luvut 131/km 130 punnan verolaskulla.
Ateca FR
Keskikokoisen Ateca-maastoauton kuuma FR-versio debytoi Automobile Barcelonan autonäyttelyssä ensi kuussa.
Tehokkaan mallin voimanlähteenä on 2,0-litrainen dieselmoottori, joka on saatavana joko 148 hv tai 187 hv:n teholla, sekä uusi 187 hevosvoiman 2,0 litran TSI-bensiinimoottori. Jokainen malli on varustettu nelivedolla, ja ne voidaan varustaa manuaalivaihteistolla tai DSG-automaattivaihteistolla.
18 tuuman pyörien sarja liittyy tehokkaampaan moottorivalikoimaan, raportoi Valmentaja , sekä 'korinväriset pyöränkaapit ja sivuhelmat alumiiniverhoilulla ja kontrastivärisellä mustalla spoilerilla'.
SUV:ssa on myös muokattu puskurin muotoilu, jossa on näkyvämmät säleiköt ja alumiiniverhoilu, lehti lisää.
Sisäpuolella on runsaasti alumiiniverhoilua ja sisäpuolella FR-logoja, sanoo AutoExpress , sekä Alcantara-urheiluistuimet ja urheilullinen nahkainen ohjauspyörä.
Atecan nopeampi versio on edelleen kehitteillä, ja lehden mukaan 300 hevosvoiman Cupra-malli on havaittu.
Hintoja ei ole vielä paljastettu, mutta AutoExpress sanoo, että ostajat voivat odottaa julkaisuikkunaa kesällä.
Automobile Barcelona Motor Show on käynnissä 13.-21. toukokuuta.
Hinnat ja julkaisu
Ateca on nyt myynnissä, ja sen aloitushinta on huomattavasti alhaisempi kuin tärkeimmät kilpailijat Nissan Qashqai ja Volkswagen Tiguan, sen VW-merkitty tallitoveri.
17 990 punnan hintaan saat Atecan yksinkertaisimmassa muodossaan - 1,0 litran bensiinimoottorin vakiovarusteena S. Hieman tehokkaampi 1,4-litrainen bensiini alkaa 21 015 puntaa, ja se on saatavana vain SE-versiona.
Dieselin hinta alkaa 20 175 puntaa 1,6 litran S-mallissa, kun taas 2,0 litran hinta on 22 930 puntaa. Halvin neliveto Ateca maksaa 27 425 puntaa ja saat 2,0 litran moottorin yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon.
Arvostelut
Ateca on Volkswagen Tiguanin halvempi sisarus ja Auton ostaja sanoo 'et ehkä halua vaivautua' valitessaan kalliimman ja kalliimman auton, sillä Seat on houkuttelevampi ja loistava kilpailija markkinajohtajille, kuten Nissan Qashqai.
Ajotapa on yksi sen todellisista kohokohdista. Kulku on hieman tiukkaa, mutta ei varmasti epämukavaa, CarBuyer sanoo, ja jousitusasetus tarkoittaa, että 'se kaarrettaa luotettavasti ja vakaasti, kun taas ohjaus on kevyt mutta tarkka'.
Luonnollisesti sen jälkeen, kun autolle on myönnetty huippukiikunta, Auto Express palkitsee Atecalle täydet viisi tähteä sanoen, että se on loistava auto ajaa ja hintalappu tekee siitä vaikea sivuuttaa. Sisätila on enemmän tai vähemmän monien kilpailijoidensa tasolla, lisää sivustoa, ja se päihittää Nissan Qashqain vaikuttavalla pääntilallaan ja tavaratilallaan.
Mitä tulee Top Gear : 'Seatin ensimmäinen crossover on tärkeä auto yritykselle. Onneksi se on hyvä 'un'.
Lehti kehuu auton ajo-ominaisuuksia 'luokkansa huipulla' ja sanoo, että se kääntyy turvallisesti ja tasaisesti, kun sitä vähän heitetään. Malliston ykkönen on 1,4-litrainen 150 hevosvoiman turbobensiinimoottori, se lisää: 'Se on hienostunut, ja koska tämä versio on huomattavasti kevyempi kuin 2,0-litraiset 4WD-dieselit, se tuntuu melkein yhtä eloisalta.'
Mikä auto? sanoo 'on epätodennäköistä, että kukaan pääsee Atecaan ja huomaa, ettei siellä ole tarpeeksi tilaa etukäteen'. Etuistuimet voivat liukua taaksepäin 'hyvin paljon', se jatkuu, ja leveyttä on tarpeeksi, jotta matkustajat eivät törmää kyynärpäihin.
Takaosan Atecan katto on korkeampi kuin Nissan Qashqailla, joten 'pääntilasta ei ole pulaa', verkkosivusto sanoo, vaikka autossa ei olekaan Tiguanin 'näppärät liukuvat ja kallistuvat takaistuimet', jotka ovat saatavilla kilpailijansa Kia Sportage.
Ateca ei ole yhtä taloudellinen kuin Quashqai, mutta sen 1,6-litrainen dieselmoottori pystyy silti saavuttamaan 'kunnioitettavan' 50,2 mpg, raportoi. Valmentaja , joka kertoo lukijoille, että 2,0-litrainen TDI-moottori on parempi 'perhekuljetin' kuin pienempi dieselyksikkö.
Seatin ensimmäinen yritys crossoveriin on 'varma saavutus', ja se vakiinnuttaa itsensä välittömästi suosituksi markkinaksi, lehti päättelee. Perheen kuljetusvälineeksi on helppo valita se Nissan Qashqain ja jopa Seatin oman Leon-viistoperän sijaan.
Kovempi versio?
Seat on vihjannut suunnitelmista tuoda valikoimaansa lisää SUV-autoja ja crossovereita, mutta autonvalmistajan panos tämän vuoden Pariisin autonäyttelyyn viittaa siihen, että sen seuraava malli voisi olla Atecan kovempi versio.
Ranskassa debyyttinsä tehnyt Ateca X-Perience -konsepti on perheen crossoverin vankka pyöräily, jossa on suuret etu- ja takasuojalevyt, hienostuneempi suojaverhous puskureissa ja sivuhelmissä, paksut off-road-renkaat ja uusi metalliseos. pyörät. Siinä on vakiona neliveto sekä kuusi ajotilaa, mukaan lukien asetukset lumi- ja maasto-olosuhteiden luovimiseen ja mäkeen laskeutumisen hallintaan.
Se on toistaiseksi käsite, mutta Auto Express ennustaa tuotantoversion, jossa käytetään 187 hevosvoiman 2,0 litran TDI-moottoria, 'on erittäin todennäköistä'.
Pienempi versio?
Ei ole mikään salaisuus, että Seat aikoo tuoda markkinoille toisen crossoverin. Se on pienempi malli, joka perustuu Ibizan viistoperään ja sen mukaan CarWow , on nimeltään Arona. Se tulee myyntiin jossain vaiheessa ensi vuonna, ja hintojen odotetaan alkavan noin 14 000 punnasta.
Nopeampi versio?
Kestävän Atecan ja pienemmän Aronan rinnalle Seat voisi valmistaa myös suorituskykyistä versiota uudesta maastoautostaan.
Auto Express on havainnut uskomansa huippuversion nimeltä Ateca Cupra, joka voitaisiin julkaista jossain vaiheessa vuonna 2017.
Ihon alla autossa käytetään todennäköisesti samaa 2,0 litran turboahdettua bensiinimoottoria kuin Leon Cuprassa, vaikka se on viritetty noin 300 hevosvoiman tehoon kompensoimaan Atecan ylimääräistä painoa. Se tarkoittaisi 0-62 mph aikaa alle kuudessa sekunnissa ja rajoitettua huippunopeutta 155 mph.
Lehden havaitsemassa autossa on myös muutama urheilullinen muotoilu. Siinä on aggressiivisemmat puskurit ja kynnykset, suuremmat kevytmetallivanteet, matalampi ajokorkeus ja neljä kromattua pakoputken kärkeä takana. Jos se tulee myyntiin, hinta on noin 35 000 puntaa.
