Sähköauton omistamisen plussat ja miinukset
Hallitus jakaa uuden suunnitelman sähköautoihin siirtymisen edistämiseksi
Miles Willis / Getty Images
Ensi vuodesta alkaen uusiin koteihin ja rakennuksiin tulee olla sähköautojen latauspisteitä, Boris Johnson on ilmoittanut.
Jopa 145 000 uutta latauspistettä odotetaan asennettavan vuosittain kaikkialla Englannissa eilen Britannian teollisuusliiton konferenssissa julkistetun uuden lainsäädännön mukaisesti. Toimeksianto koskee supermarketteja, työpaikkoja ja rakennuksia, joissa tehdään mittavia peruskorjauksia.
Uutiset ovat osa pääministerin suunnitelmaa muuttaa radikaalisti Ison-Britannian liikenneverkkoa, jolloin kuluttajat ovat muutoksen vetäjänä. Sähköajoneuvoilla on tarkoitus olla merkittävä rooli Iso-Britannian siirtymisessä vihreämpään liikenteeseen, ja uusien bensiini- ja dieselautojen myynti kielletään vuodesta 2030 alkaen.
Hallitus ilmoitti, että se aikoo tehdä sähköajoneuvojen lataamisesta yhtä helppoa kuin bensiini- tai dieselauton tankkaus tänään. Myös maksutapoja ja latausaikoja parannetaan uusien suunnitelmien mukaisesti.
Labour sanoi, että ilmoitus ei koskenut latauspisteiden maantieteellistä kuilua Pohjois- ja Etelä-Englannin välillä. BBC . Puolue valitti myös taloudellisen tuen puutetta alemman ja keskituloisten perheiden varaamiseen sähköajoneuvoon, ja gigatehtaiden rakentamiseen tarvittiin myös investointeja.
Mitä hyviä ja huonoja puolia henkilökohtaisilla sähköautoilla on päästöttömien moottoreiden määrän kasvaessa tiellä?
Pro: käyttökustannukset
Koska ei tarvitse pysähtyä huoltoasemalla muutaman kerran kuukaudessa tankkaamaan polttoainetta, sähköautot ovat yleensä paljon ystävällisempiä omistajiensa lompakolle kuin polttomoottorilla varustetut vastineensa.
Mukaan Mikä? -lehteä , auton lataaminen kotona 9 000 mailia vuodessa, maksaa noin 500 £ hanskan kokoisesta kaupunkiautosta 830 £ isoon maastoautoon.
Pika- tai ultranopean laturin käyttäminen poissa kotoa on kalliimpaa ja asettaa kuljettajat erityisen vaaraan maksaa enemmän kuin fossiilisia polttoaineita käyttävät kollegansa, sanoi Who?, mutta se huomautti, että jotkin julkiset latauspisteet ovat ilmaisia.
Sähköautojen kuljettajat eivät myöskään säästä rahaa vain käyttökustannuksissa, sillä hallitus tarjoaa 2 500 punnan apurahan ostajille, jotka ostavat täyssähköauton.
Luku oli ollut 4 500 puntaa, mutta liikenneministeriö ilmoitti vuonna 2018, että sitä leikataan sähköautojen poikkeuksellisen kysynnän vuoksi. Auto Express raportoitu.
1.4.2017 jälkeen rekisteröityjen päästöttömien sähköautojen omistajat ovat vapautettuja ajoneuvojen valmisteveron (VED) maksamisesta. Mikä auto? . Autot, joiden hintalappu on yli 40 000 puntaa, joutuvat maksamaan 335 puntaa vuodessa kahden ja viidennen vuoden ajalta VED-standardien lisäksi.
Miinus: etukäteissijoitus
Vaikka sähköautojen kuljettajien ei tarvitse huolehtia polttoaineiden hinnoista, sähköautoissa on silti korkeammat hintalaput kuin polttomoottorilla varustetuissa kollegoissaan.
Esimerkiksi lähtötason Volkswagen Golf, jossa on 1,0 litran bensiinimoottori, alkaa noin 20 280 punnasta. Auto Auto , samalla kun Sähköajoneuvojen tietokanta asettaa sähköisen version – e-Golfin – lähtöhinnaksi 28 075 puntaa.
Se ei ehkä ole tarkin vertailu, koska e-Golf on täynnä teknisiä vaihtoehtoja, joita ei ole saatavilla bensiiniautossa, mutta näiden kahden auton välillä on silti mojova hintaero, BuyACar sanoi.
Merkittävä kustannusero asettaa polttoaineen säästöargumentin todella perspektiiviin, sanoi BuyACar.co.uk . Kestää kauan saada rahat takaisin.
Pro: lähes äänetön
Yksi sähköajoneuvojen tärkeimmistä ominaisuuksista, jotka tekevät niistä houkuttelevia autonostajien kannalta, on niiden lähes äänetön voimansiirto.
Sähköajoneuvon käynnistäminen on täysin hiljainen prosessi, jossa ei esiinny polttomoottoriauton kohinaa ja tärinää, kun taas renkaiden ja tuulen ääni on ainoa havaittavissa oleva ääni liikkeessä.
Auton ystävät pitävät todella hiljaisuudesta, sanoi Massachusetts Institute of Technology (MIT) Teknologiakatsaus , mutta jotkut väittävät, että erittäin hiljaiset sähköautot voivat olla vaarallisia jalankulkijoille. Tämä johtuu siitä, että ihmiset ovat tottuneet luottamaan ajoneuvojen ääniin tien ylittäessä.
Jotkut valmistajat kehittävät luovia tapoja varoittaa jalankulkijoita auton lähestymisestä säilyttäen silti sähköauton lähes äänettömät ominaisuudet.
Vuonna 2017 Nissan loi syntetisoidun kohinan nimeltä Canto, latinaksi laulu, täysin sähköiseen IMx-konseptinsa, The Telegraph sanoi.
Miinus: ei niin puhdasta
Kuten nimestä voi päätellä, täyssähköauto kulkee yksinomaan akuilla ja moottoreilla, mikä tarkoittaa, että auto itsessään ei tuota hiilidioksidipäästöjä. Mutta se ei tarkoita, että sähköautot olisivat täysin päästöttömiä.
Mukaan Valmentaja , sähköautojen hiilijalanjälki on vain hieman pienempi kuin polttomoottoriautojen. Tämä johtuu valmistusprosessista, sillä lähes puolet sähköauton elinkaaren aikana syntyvästä hiilidioksidista syntyy akun tuotannosta.
Huono sähkönsyöttö tarkoittaa myös jättimäisiä, dieselkäyttöisiä generaattoreita joskus tarvitaan ajoneuvojen lataamiseen, sanoi Auto Express . Nämä likaiset dieselgeneraattorit ovat elefantti sähkömoottoreiden huoneessa, ja niitä käytetään aivan liian usein.
Iso-Britanniassa sähköenergian tuotannossa syntyvien hiilikaasujen 300 g/kWh perusteella Autocar kuitenkin sanoi, että sähköautot tuottavat edelleen vähemmän hiilidioksidia käyttöikänsä aikana kuin bensiini- ja dieselautot.
Pro: vaikuttava kiihtyvyys
Sähköautot saattavat asettaa puhtaan ajon etusijalle suorituskyvyn edelle, mutta useimmat sähköautot nolottavat monet superautot 0–60 mph:n sprintissä.
Tämä johtuu siitä, että sähkömoottorit tuottavat välittömän vääntömomentin, mikä lyhyesti sanottuna tarkoittaa, että auto kiihtyy heti, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, sanoi. Auto Express . Polttomoottoriautot puolestaan tarjoavat suurimman vääntömomentin, kun niiden moottorin kierrosluku saavuttaa tietyn pisteen.
Tuloksena on, että sähköautot voivat ajaa 0-60 mph kertaa alle kolmessa sekunnissa, autolehti jatkoi. Sähköautoissa on kuitenkin yleensä erityisiä suorituskykytiloja, joiden avulla ne voivat kiihtyä nopeasti, millä voi olla haitallinen vaikutus akun käyttöikään.
Kanssa: alueen ahdistus
Ajoahdistus, huoli siitä, että ajoneuvon teho tai polttoainekapasiteetti ei riitä pitkien matkojen kuljettamiseen, on edelleen ongelma auton ostajille.
Konsulttiyrityksen tekemä tutkimus Deloitte havaitsi, että 40 % auton ostajista odottaisi sähköautolta 400 mailin ajomatkan.
Päällisin puolin tämä ei lupaa hyvää sähköautoille. Esimerkiksi 14 000 punnan arvoisella Renault Zoella oli noin 250 mailia aiemman New European Driving Cycle (NEDC) -järjestelmän alaisena. Auto Express .
Samalla kun Jaguar I-Pace jonka väitetty toimintasäde on 298 mailia tarkemman WLTP:n (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mukaisesti, se on noin 50 000 puntaa kalliimpi kuin Renault.
Plussat: leasingin helppous
Kuluttajat voivat välttää kalliit ennakkokustannukset ja hajauttaa maksuja vuokrasopimuksen avulla.
Leasingissa ostajat maksavat kiinteitä kuukausimaksuja tietyn ajanjakson, usein kahden vuoden tai 36 kuukauden aikana, samalla tavalla kuin monet älypuhelintarjoukset. Sähköautotekniikan kehittyessä nopeasti, tämä voi olla plussaa kuljettajille.
Lyhyesti sanottuna, jos haluat uutta tekniikkaa, ilman taloudellista huolta, leasing voi olla vastaus, sanoi Parkers . The RAC arvioi leasingkustannusten olevan 275–450 puntaa kuukaudessa mallista riippuen kolmen vuoden ajanjakson aikana kuuden kuukauden vuokrasopimuksella.
Miinus: latausajat
Sähköauton lataaminen voi olla paljon halvempaa kuin tavanomaisen auton tankkaus polttoaineella, mutta tyhjentyneen akun lataamiseen kuluva aika voi olla joillekin ostajille sammutus.
Autovertailusivuston mukaan Ostaa auto , auton latausajat vaihtelevat laturin tehon mukaan. Esimerkiksi tavallinen kolminapainen pistorasia voi ladata sähköauton täyteen 12 tunnissa, kun taas Teslan kasvava julkisten akkujen verkosto voi ladata sähköauton 80 prosenttiin noin puolessa tunnissa.
On olemassa tapoja parantaa latausnopeuksia kotona, kuten ostamalla seinään kiinnitettävä akku, sivusto kertoo. Nämä maksavat noin 500 puntaa ja tarjoavat 15–30 mailia latausta tunnissa, mikä on huomattavasti enemmän kuin kolminapaisten pistorasioiden tarjoama 7,5 mailia latausta tunnissa.
