Romutetaanko HS2 ja mitä se maksaa?
Boris Johnson kohtaa toryjen kapinan valmistautuessaan antamaan rautatieprojektille vihreää valoa
DfT
Boris Johnsonia kohtaa toryjen kapina suunnitelmista antaa vihreää valoa kiistanalaiselle HS2-rautatiehankkeelle.
Pääministerin oli määrä tavata liittokansleri Sajid Javid ja liikenneministeri Grant Shapps tänään keskustellakseen 100 miljardin punnan suurnopeusjunayhteyden tulevaisuudesta Lontoosta Birminghamiin, Manchesteriin ja Leedsiin, ja useat uutiskanavat ehdottivat, että hän ottaisi sen eteenpäin.
Se tulee sen jälkeen Financial Times kertoi, että Javid on päättänyt tukea HS2:ta saatuaan päätökseen hänelle esitetyt vaihtoehdot muista tavoista parantaa infrastruktuuria ja toteuttaa torien vaalivelvoite, joka ei riittänyt.
Kansleri on tutkinut viikkoja kustannuksia ja mahdollisia vaihtoehtoja ja todennut, että HS2 on edelleen paras tapa käynnistää 'infrastruktuurin vallankumous', jonka hallitus haluaa käynnistää. Herra Javidin sanotaan palanneen ensimmäisiin periaatteisiin, ja vaikka hän hyväksyykin sen, että 'mitään hanketta ei pitäisi edetä hinnalla millä hyvänsä', hän uskoo, että vaihtoehdot 'olivat joko toimimattomia tai eivät tuottaneet samoja etuja'. Päivittäinen posti Jason Groves raportoi.
Viisas sanoo: Suurin osa raporteista päättelee perustellusti, että Javidin tuella suunnitelma näyttää varmasti etenevän. Kuitenkin, Ajat raportoi, että jopa 30 toryn kansanedustajaa saattoi äänestää sitä vastaan, mikä aiheuttaa pääministerille mahdollisen päänvaivaa huolimatta hänen suuresta enemmistöstä Commonsissa.
Argumentteja romutuksen puolesta
Thornton palkattiin projektiin kesällä 2015 ja vastasi kaiken maan ja kiinteistön ostamisesta, jolle HS2 rakentaisi rautatien.
Thorntonin mukaan: Näimme heti, että HS2:n budjetoitujen kiinteistöjen lukumäärän ja organisaation viitekirjan sisältämien tietojen välillä oli huomattava ero.
Havaitsimme, että siellä oli noin 12 000 kiinteistöä ja lisämääräyksiä, jotka vaativat ostoa, mutta HS2:n budjetointi perustui noin ja noin 5 000 kiinteistöön ensimmäisen vaiheen osalta.
Sky Newsin mukaan Thornton erotettiin, kun hän kieltäytyi esittämästä lukuja, jotka hänen mielestään olivat vääriä johtokunnalle.
Bruce jatkoi arvioiden työstämistä Thorntonin erottamisen jälkeen ja kertoi lähetysyhtiölle: Kävin hänen [Thorntonin] kanssa kokouksissa, kun häntä pyydettiin esittämään tietoja, jotka eivät olleet tarkkoja.
Lordsin talousasioiden komitean viime vuoden raportti varoitti, että HS2:n kustannukset näyttävät olevan käsistä. Sir Terry Morgan, HS2:n ja Crossrailin entinen puheenjohtaja, kertoi ryhmälle, että kukaan ei tiedä lopullisia kustannuksia.
Lordsin raportti johti hallituksen muodostamaan riippumattoman arviointipaneelin, jossa Shapps lupasi tiukan tutkimuksen suurnopeusradalle. Lords-raportin lisäksi myös Valtiontalouden tarkastusvirasto, valtion menojen valvontaviranomainen, on raportoinut, että hanke on noin vuosikymmenen aikataulusta jäljessä.
Pääministeri on myös pitkään kokoomuksen kannattajien keskuudessa epäsuositun hankkeen arvostelija. A YouGov marraskuussa 2019 tehdyssä kyselyssä todettiin, että 28 % toryista vastustaa jyrkästi hanketta verrattuna 17 %:iin työväenpuolueen äänestäjistä ja 19 %:iin Lib Demin kannattajista.
Myös HS2:n tuki on hiipumassa pohjoisten yhteisöjen keskuudessa, ja monet suosivat nyt Northern Powerhouse Rail (NPR) -projektia - Birminghamin pohjoispuolella olevaa rautatieinfrastruktuurin parannusohjelmaa, joka on nimetty HS3:ksi. Lords-komitea on kuullut todisteita siitä, että tämä hanke tuottaa enemmän hyötyä pohjoisille kaupungeille kuin HS2.
Manchesterin pormestari Andy Burnham on myös ilmaissut epäilykset. Entinen työväenpuolueen kansanedustajalta kysyttiin, asettaisiko hän etusijalle HS2:n vai kaupunkien yhdistämisen Pohjois-Englannissa, ja hän vastasi: Tarvitsemme molempia, mutta jos näin on, valitsisin rautatieinvestoinnin lännestä itään Pohjois-Englannin poikki. Uskon, että se on maamme suurin yksittäinen liikenneinvestointiprioriteetti.
Toinen naula HS2:n arkkuun on se, että myös junaliikenteen kasvu on pysähtynyt. Istuimet ovat yleensä saatavilla luoteeseen suuntautuvilla reiteillä, mikä horjuttaa viimeistä turvaargumenttia, jonka mukaan uuden linjan lisäkapasiteettia tarvitaan kipeästi. Financial Times ' Neil Collins.
Argumentteja romuttamista vastaan
Liikennevirasto vaatii että kysymys ei ole investoimisesta HS2:een tai muihin kuljetuksiin koko maassa - toimitamme molemmat.
Tämän lisäksi Northern Powerhouse Railin kaikki hyödyt voidaan toteuttaa vain HS2:n takana – olemme selvää, että pohjoinen tarvitsee molempia, ei kumpaakaan/tai, tiedottaja sanoi.
Johnson voitti luoteisosan joulukuun parlamenttivaaleissa ja on myös tehnyt esityksen lupaa käyttää miljardeja Keski- ja Pohjoismaissa. Suuren infrastruktuurihankkeen peruuttaminen, joka yhdistää nämä alueet Ison-Britannian talouskeskukseen Lontooseen, olisi u-käänne tälle lupaukselle. YouGov-kyselyn mukaan 31 prosenttia pohjoismaisista kannattaa suunnitelmia, kun taas 26 prosenttia vastustaa hanketta voimakkaasti.
Mukaan Itsenäinen , pääministeri on määrännyt hätähuippukokouksen rautatiehankkeiden tulevaisuudesta, alan lukujen varoitessa, että projektin romuttaminen voi maksaa jopa 12 miljardia puntaa.
Kohtalaisten alueiden paikallishallinto ja yritysjohtajat ovat myös varoittaneet, että kaikki päätökset rautatiehankkeen luopumisesta heikentäisi Britannian kansallista vaurautta tulevina vuosikymmeninä.
Yli 20 näkyvää henkilöä, mukaan lukien Andy Street, West Midlandsin konservatiivinen pormestari, ovat korostaneet, että HS2 houkuttelee jo investointeja ja varoittavat kaikkia yrityksiä pysäyttää suunnitelma.
Kaiken kaikkiaan reitin ympärillä olevilla kaupunkialueilla on suunnitelmia luoda lähes 500 000 työpaikkaa ja lisätä miljardeja Ison-Britannian talouteen, ryhmä sanoi kirjeessä valtiovarainministeri Liz Trussille. Ajat raportteja.
Huonot yhteydet, jotka johtuvat vuosikymmeniä kestäneistä aliinvestoinneista suurten kaupunkiemme väliseen rautatieverkkoon, ovat jarruttaneet Yhdistynyttä kuningaskuntaa aivan liian kauan.
Toiset väittävät, että järjestelmä on liian edistynyt vetäytyäkseen nyt. Yli 900 kiinteistöä, joiden arvo on lähes 600 miljoonaa puntaa, on ostettu reitin tieltä, sanoo Huoltaja .
