Very British Airline: vakava dokumentti vai juustomainen souffle?
BBC2:n British Airwaysin näkemys on hieman pettymys – varsinkin niille, jotka lentävät halvoilla paikoilla
Fly-on-the-wall -dokumentti sisältää riskin sekä havainnolle että tarkkailijalle. Lähetystoiminnan harjoittajat etsivät jännitystä, draamaa ja välikohtauksia, kun taas isäntä toivoo hyvän julkisuuden tylsää, huomaamatonta surinaa.
BBC2:n kolmiosaisessa sarjassa 'A Very British Airline' British Airways näyttää saaneen paremman puolen. BBC:lle jää osaksi laajennettu mainosvideo BA:n uudelle lentokoneelle.
Epäilemättä tietoisena ei-kaupallisista velvoitteistaan ohjelmantekijät muistuttivat jatkuvasti lentoyhtiön kohtaamista haasteista: esimerkiksi EasyJet lennättää nyt enemmän ihmisiä, ja Emirates kerää korkealuokkaisia liikematkustajia.
Mutta ne tuskin tasapainoiset pitkät jaksot, joissa BA:n henkilökunta puhui rakastavasti ja pitkään upouusista Airbus A380 -koneistaan – kaksikerroksisista pedoista, joista he ovat maksaneet 250 miljoonaa puntaa. Ensimmäisen luokan ruokalistan kokoamiseen käytettiin vähintään kymmenen minuuttia.
Jospa tämän tason pakkomielle olisi sovellettu ohjelman koostumukseen. Sellaisenaan se hyppäsi aiheesta aiheeseen ja osui usein kiusallisesti genren ja tyylien väliin. Suora dokumentti väistyi todellisuusdraamaan ja sitten yritysvideoon.
Johdonmukaisimmat jaksot koskivat lentoyhtiön matkustamomiehistön koulutusohjelmaa, joka tarjosi inhimillistä kiinnostusta ja vaarallisen elementin: hakijat heitetään pois kurssilta, jos he saavat enemmän kuin kolme tilannerangaistusta huonoista suorituksista.
Nämä osiot olivat myös vastuussa ohjelman harvinaisista huumorihetkistä, kun harjoittelijat kamppailivat pysyäkseen suorina ja esittivät yhä kaukaa haetumpia skenaarioita – mukaan lukien hälyttävästi katetrin oikea asennustapa.
Yksi kouluttaja myötätuntoisesti heidän ahdingossaan muistutti ehdokkaita, että päivittäinen palvelu voi olla arkipäiväisempää. Älä odota, että ensimmäinen lentosi sisältää kuoleman, syntymän, tulipalon, paineen alenemisen ja sitten hylkäävän matkalla takaisin kotiin, hän sanoi.
Muut kerronnan osa-alueet olivat pettymysllisen alikehittyneitä. Esimerkiksi Frank van der Post ei ollut muuta kuin viipyvä taustaläsnäolo – ja kuitenkin hän, hollantilainen, on vastuussa brittiläisyyden palauttamisesta BA:n brändin ytimeen. Olisi ollut mielenkiintoista kuulla lisää häneltä ja muilta johtajilta, joiden tehtävänä on vastata 2000-luvun lentomatkailun haasteisiin.
Lähin bisneksen karkeutta pääsimme olemaan lumoamaton operaatiohuone, josta väsyneen näköiset miehet (ja he ovat kaikki miehiä) etsivät korvaavia lentokoneita, kun viat, poikkeamat tai viivästykset aiheuttavat tuhoa aikataulussa. Se on aivan liian lyhyt näkemys lentoyhtiön monimutkaisuudesta, ja sen pitäisi lisätä myötätuntoa lentoaseman henkilökuntaa kohtaan.
Se, mikä saattaa herättää vähemmän sympatiaa, ainakin suurimman osan matkustajista, on nähdä lentokoneen etuosassa oleville suunnatun huomion. Economy-matkustajat tuskin ansaitsisivat maininnan.
Jakson paljastavimmalla hetkellä lentoemäntäehdokkaille kerrottiin, kuinka paljon joustava bisnesluokan lento Los Angelesiin ja takaisin maksaisi heille – ja hetkeksi he luopuivat ammatillisesta vartiosta. 'Se on melkein koko vuoden palkkani', sanoi yksi 9 500 punnan hinnasta.
Kun lopulta näimme oikeita matkustajia, jotka olivat eronneet oikealla rahalla, he eivät olleet kovin vaikuttuneita paljon kiitetyistä ruokalistoista. He sanoivat, että kohokas oli katastrofi, ja broileri, joka tuli kananmaksaparfein mukana, ei antanut tarvittavaa rapsutusta.
Hampaiden syntymisongelmia, kokki sanoi pelillisesti, ja ehkä hän on oikeassa. Mutta ne viittaavat toiseen tämän TV-hoidon aiheuttamaan riskiin. Kolmen tunnin ylistyksen jälkeen huippuluokan BA-kokemuksesta globaalin eliitin odotukset ovat taivaan korkealla – kuten myös takapenkillä halpaistuimissa olevien kuolevaisten kauna.
'A Very British Airline' jatkuu maanantaina klo 21 BBC2:lla
Holden Frith twiittasi klo twitter.com/holdenfrith
