Porsche 911 Speedster 2019 -arvostelut: 'ylevä' jäähyväiset 991:lle
Drop-top-urheiluautosta valmistetaan vain 1 948 esimerkkiä
Porsche on avannut Isossa-Britanniassa tilaukset uudesta 911 Speedsteristä, rajoitetun erän drop-top-mallista, joka jättää hyvästit yhtiön tulevalle 991-sukupolven urheiluautolle.
911 GT3:n 991-versioon perustuva Speedster on uudemman 992-sukupolven Carreran sijaan eksklusiivinen avoauto, joka juontaa juurensa yhtiön 1950-luvun lopun 356 Speedsteriin.
Saksalainen autonvalmistaja ei juurikaan salannut aikomuksiaan tuoda markkinoille uusi Speedster. Yhtiö julkaisi autosta konseptiversion viime kesänä, ennen kuin se otti kannet pois lähes tuotantomallista mallista Pariisin autonäyttelyssä syyskuussa.
Lopullinen tuotantomalli paljastettiin kuvasarjassa verkossa viime kuussa, muutama päivä ennen kuin drop-top teki julkisen debyyttinsä New Yorkin autonäyttelyssä.
Tässä on kaikki, mitä sinun tulee tietää vanhan 911:n viimeisestä hurrasta:
Hinnoittelu
Mukaan Auto Express , Speedsterin hintalappu on 211 599, mikä tekee siitä Porschen valikoiman kalleimman mallin.
Julkaisupäivä
Tilaukset ovat nyt auki ja toimitukset alkavat vuoden loppuun mennessä.
Niiden, jotka haluavat saada uuden auton käsiinsä, on kuitenkin oltava nopea. Vain 1 948 esimerkkiä on määrä saavuttaa tuotantoon, määrä valittiin Porschen 70-vuotisjuhlan kunniaksi viime vuonna.
Arvostelut
Speedsterin Porsche 918:sta valmistettuihin kauhaistuimiin laskeutuminen on matka ajassa taaksepäin, sanoo Valmentaja . Ohjaamo on yksinkertainen verrattuna uuden 992-sukupolven 911:n tekniikkaa täynnä olevaan sisustukseen, ja keskuskierroslukumittari tuntuu vanhanaikaiselta nykypäivän digitaalisten kojetaulujen aikakaudella.
Mutta Speedster on suorituskykyisempi malli verrattuna aikaisempiin versioihin, ja se jättää painon säästämisen vuoksi pois ylellisyyksistä, kuten infotainment-järjestelmän. Siinä ei ole myöskään sähköistä kattomekanismia, joten kuljettajien on poistuttava ja laskettava katto käsin auringon paistaessa, lehti kertoo.
Kun katto on työnnettynä etuistuinten taakse, kuljettajia kohdellaan Speedsterin koukuttavalla ääniraidalla, joka kuuluu sen 4,0-litraisen vapaasti hengittävän 6-litraisen moottorin kautta. Auto Express . Moottori pyörii jopa 9 000 rpm, mikä kehottaa kuljettajia pitämään vaihteesta ja nauttimaan jokaisesta kilpailussa kehitetyn moottorin hetkestä.
Ylivoimainen vaihteisto ja ohjaus parantavat myös Speedsterin ajokokemusta, autolehti kertoo. GT3-pohjainen alusta on joustavampi alaslaskettuna, jolloin kuljettajat voivat nauttia auton kyvyistä yleisillä teillä erittäin alhaisin kustannuksin suorasta suorituskyvystä.
Vaikka Speedster ei ole perinteisesti ollut 911-valinta niille, jotka nauttivat ajamisesta paljon enemmän kuin siitä, että he nauttivat ajamisesta, Evo sanoo, että uusi GT3-pohjainen malli rikkoo muotin.
Se on ennen kaikkea kuljettajan auto, jolla sattuu olemaan erottuva ja ainutlaatuinen ilme, lehti lisää. Se ei ole vain viimeisin 991-sukupolven 911, se on myös yksi parhaista.
Design
911 Speedster perustuu GT3:een ja omaksuu telaketjuun keskittyvän mallin aggressiivisen puskurin, sanoo Auto Express . Samaan aikaan drop-topin leveämmät takapyörän kaaret on irrotettu Carrera 4 Cabrioletista.
911 Speedsterin tuulilasi on myös matalampi ja matalampi kuin GT3:n, johon se perustuu, kun taas avoauton tunnusomainen kaksoiskuplakansi palaa ja istuu samalla alueella, jolla tavallisesti olisi takaistuimet, lehti lisää.
Kannen alla on auton katto. Kuten edellisessä, vuonna 2011 lanseeratussa mallissa, 911 Speedsterin kangaskatto on kiinnitettävä manuaalisesti, sanoo Männänpäät . Tämä säästää painoa, sillä elektronisesti toimivat katot ovat tunnetusti raskaita.
Painonsäästötoimenpiteet jatkuvat myös sisällä, autoilusivusto lisää. Esimerkiksi sisäpuolella olevat ovenkahvat on vaihdettu kangasvaihtoehtoon ja säilytyslaatikot on korvattu joustavalla verkolla.
Muita vintage-yksityiskohtia ovat konepellin polttoainesäiliön korkki, joka on takaisku alkuperäiseen 1950-luvun lopun Speedsteriin.
Moottori ja suorituskyky
Auton takana on sama 4,0 litran litteä kuusimoottori kuin nykyisessä 911 GT3:ssa. Evo raportteja. Moottori tuottaa 493 hevosvoimaa, joka välitetään takapyörille kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta.
911 Speedsterissä on myös GT3:n takapyöräohjausjärjestelmä, Autocar sanoo, mikä parantaa huomattavasti auton ketteryyttä ajettaessa läpi mutkaisia mutkia.
