McLaren Elva 2020: viralliset kuvat sekä hinnat, tekniset tiedot ja julkaisu
Brittimerkki keskittyy seuraavan Ultimate-sarjan mallin tela-ajon jännitykseen
McLaren on julkaissut ensimmäiset tiedot tulevasta rajoitetun ajon mallista, joka yhdistää huippuluokan ajokokemuksen hyperautojen suorituskykyyn.
Speedster-tyylinen hyperauto, nimeltään Elva, istuu ratapainotteisen Sennan ja innokkaasti odotetun F1-seuraajan Speedtailin rinnalla brittiläisen autonvalmistajan Ultimate Series -tuotevalikoimassa.
Elvan keskeiset tekniset ainesosat ovat samanlaisia kuin McLarenin nykyisessä hyperautovalikoimassa, sanoo Evo . Mutta kun Speedtail on suurin nopeus, uusi tulokas on suunniteltu erityisesti avoimelle tielle, lehti sanoo.
Ultimate-sarjan tallitovereidensa tavoin myös kattotonta Elvaa tarjotaan rajoitettu erä, ja siinä on seitsennumeroinen hintalappu.
Ensimmäiset esimerkit ilmestyvät teille ensi vuonna, joten tässä on kaikki, mitä tiedämme McLarenin ainutlaatuisesta uudesta mallista:
Hinta ja julkaisu
1 425 000 punnan hinnalla Elva istuu 750 000 punnan Senna-hyperauton ja 2,1 miljoonan punnan Speedtailin grand Tourerin keskellä. McLaren tarjoaa tyypillisesti laajoja lisävarusteluetteloita autoilleen, joten jotkut esimerkit voivat maksaa huomattavasti enemmän kuin toiset.
Superautojen valmistaja on jo avannut Elvan tilaukset. Niitä valmistetaan vain 399, ja asiakastoimitusten odotetaan alkavan vuoden 2020 lopussa, sanoo Valmentaja .
Suunnittelu ja sisustus
Sekä Elvan nimi että muotoilu ovat saaneet vaikutteita McLaren-Elva M1A Group 7 -kilpa-autosta, joka kilpaili ympäri maailmaa 1960- ja 1970-luvuilla.
Kuten kilpailijalla, siellä ei ole kattoa, tuulilasia tai sivuikkunoita. On kuitenkin olemassa pieni pari ovea, jotka helpottavat pääsyä, sanoo Auto Express . Nopeuden räjähtämisen välttämiseksi Elva käyttää sisäänvedettävää tuulenohjainta, joka ohjaa ilmaa etuilmapadon kautta simpukkapellin läpi ja matkustajien pään yli.
Muut auton elementit ovat nykyaikaisempia. Etupää viittaa Speedtail grand toureriin, kun taas takapäässä 720S:n takavalo ja pakokaasujen muotoilu on samanlainen kuin vanhan P1 GTR:n diffuusori.
Ohjaamon takana on kaksi niskatuen suojusta, muotoillun moottorin kannen yläpuolella, joka johtaa liikkuvaan takasiipiin.
Sisätiloissa on McLarenin testattu ohjauspyörä ja kuljettajaa päin oleva Senna-tyylinen infotainment-järjestelmä. Hiilikuitupaneeleita ja nahkapintoja on runsaasti, ja istuimissa näyttää olevan enemmän pehmustetta kuin Sennan ultrakevyissä versioissa.
Moottori ja suorituskyky
Ohjaamon takana istuu sama 4,0-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka käyttää useimpia McLarenin superautoja, vaikkakin korkeammalla virityksellä.
Elvan moottori tuottaa 804 hevosvoimaa ja 590 lb-ft vääntömomenttia, mikä tekee siitä jopa tehokkaamman kuin telahiottu Senna. Tehon kasvu johtuu osittain uudesta pakojärjestelmästä, joka käyttää 3D-tulostettuja osia erityisen monimutkaisiin jakotukin liitoksiin, Evo sanoo.
Voima välittyy takapyörille seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta, mikä nostaa nollasta 62 mph:iin alle kolmessa sekunnissa ja nollasta 124 mph:iin vain 6,7 sekunnissa. Elvaan ei tarjota hybridijärjestelmää, jota McLaren mainostaa tähän mennessä kevyimpään mallinaan.
