Jaguar F-Type 2017: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää
Brittivalmistaja lisää nelisylinterisen moottorin F-Type-urheiluautovalikoimaansa
Jaguar saattaa investoida voimakkaasti katumaastureihin tämän vuoden F-Pacen kanssa - sekä odotettavissa olevaan sähköiseen crossoveriin vuonna 2017 -, mutta yrityksen lippulaiva on edelleen urheiluauto: F-Type.
Se on ollut myynnissä nyt kolme vuotta, mutta se on edelleen yksi halutuimmista urheiluautoista, jonka voit ostaa päätä kääntävän ulkonäön ja laajan voimansiirtovalikoiman ansiosta.
F-Type on saatavana kuusisylinterisellä moottorivaihtoehdolla ja manuaali- tai automaattivaihteistolla. Vaikka vakioautot ovat takavetoisia, tarjolla on myös nelivetoisia versioita. Sinun on myös päätettävä korimallista – F-Type tulee coupe- tai cabriolettimuodossa.
Auto Express sanoo, että se 'täyttää sekä ajoharrastajien että tyylitietoisten vaatimukset'.
Jaguarin huhutaan suunnittelevan kasvojenkohotusta ja uusia moottorivaihtoehtoja ensi vuodelle. Porschen ja BMW:n uudet mallit tarkoittavat kuitenkin, että F-Typelle on nyt tarjolla tuoreita vaihtoehtoja.
Onko siis kolme vuotta vanha F-Type edelleen ostettava urheiluauto? Tässä on kaikki yksityiskohdat, kuinka paljon se maksaa ja mitä kriitikot tekevät siitä.
Design
F-Typeä on tarjolla kahdessa eri korimallissa – kovakattoisena coupe-versiona ja kalliimman avoauton kangaskatolla.
Se on kolme vuotta vanha malli, mutta Evo sanoo, että se on edelleen 'äärimmäisen houkutteleva' ja kääntää päätä.
Lehden kannalta auto on parhaimmillaan coupe-muodossa, kattolinja syöttyy alas selkeään takaluukkuun enemmän dramatiikkaa kuin avoauton kangaskaton takana istuva tasainen kansi. Tämä ei tarkoita, että avoauto olisi tylsä – takaosa on edelleen kyykky, ja siinä on leveät olkapäät ja E-Typeä tuovat takavalot.
Yhteenvetona Evo sanoo, että vaikka jotkin näkökohdat eivät ole täydellisiä – tehokkaimpien mallien raskaat korisarjat mainittiin – se on todella houkutteleva auto ja siinä on 'viimeisen katseen' laatu.
Sisällä
F-Typen ohjaamo on suuntautunut ratin takana istuvaan kohtaan – kojelauta ja keskikonsoli on käännetty hienovaraisesti omaan suuntaansa, kun taas konsolin vastakkaisella puolella oleva suuri kahva jakaa sen ohjaajille – antaen autolle cocooned, ohjaamon kaltainen tunnelma.
Mutta se voi saada matkustajan tuntemaan olonsa hieman suljetuksi, sanoo CarWow , vaikka he ainakin nauttivat kyydistä, sillä istuimet ovat tukevia ja mukavia. Vakiona nahkaverhoilu tarkoittaa ylellistä ja pehmeää kosketusta, mutta vaikka ulkonäössä ei ole mitään välitöntä vikaa, Porsche 911:n ja Mercedes-AMG GT:n kaltaiset ohjaamot ovat modernimman näköisiä.
Satelliittinavigaatiolla varustettu kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä on myös vakiona, samoin kuin Bluetooth-yhteys ja DAB-digitaaliradio.
Valmentaja suosittelee, että coupe-ostajat harkitsevat 1 250 punnan maksamista valinnaisesta kattoluukusta. 'Se on niin panoraama kuin vain saa', julistaa lehti ja muuttaa hytin valontäyteiseksi, ilmavaksi istumapaikaksi.
Coupe-ostajat saavat myös enemmän tavaratilaa. Auton tavaratila on edelleen melko matala, mutta 315 litraisella tilalla se on käytännöllisempi kuin avoauton 196 litrainen.
Moottorit, voimansiirrot ja suorituskyky
Kahden korimallin lisäksi F-Type sisältää suuren määrän moottori- ja voimansiirtovaihtoehtoja, jotka muodostavat melko laajan valikoiman. Valittavana on kaksi V6-moottorivaihtoehtoa sekä kaksi V8-moottoria, ja moniin sarjan autoihin on valittavissa neliveto ja manuaalinen tai automaattinen vaihteisto.
F-tyyppi V6
Aloitustason F-Typessä on ahdettu 3,0-litrainen V6-moottori, jonka teho on 335 hevosvoimaa. Se on yksi yksinkertaisimmista vaihtoehdoista, koska se on saatavana vain takavetoisena, mutta vaihteistoa on valittavissa, ja vaikka auton huippunopeus on 161 mph, automaattin 5,1 sekunnissa nopeuteen 62 mph pysähdyksissä on nopeampi kuin 5,5. sekuntia lainattua ohjekirjaa varten.
F Tyyppi V6 S
Toinen V6-vaihtoehto käyttää samaa 3,0-litraista voimansiirtoa, mutta sydämen käännettynä 375 hevosvoimaan. Huippunopeus nousee 171 mph:iin ja 0-62 mph-ajat leikataan 4,8 sekuntiin automaattisessa ja 5,3 sekunnissa manuaalisessa. Nelivetojärjestelmä – joka heittää sisään myös automaattivaihteiston – on valinnainen. Vaikka se antaa lisäpitoa käännöksissä, se on hieman hitaampi linjan ulkopuolella, saavuttaen 62 mph 4,9 sekunnissa.
F Tyyppi R
F-Type R on halvempi kahdesta V8-moottorilla varustetusta autosta, ja siinä on ahdettu 5,0-litrainen moottori, jonka teho on 542 hevosvoimaa. Vaikka valinta on edelleen taka- tai neliveto, automaattivaihteisto on vakiona näissä autoissa. Takavetoiselle autolle vaaditaan neljän sekunnin 0-62 mph-aika, ja neliveto on hieman nopeampi 3,9 sekunnissa. Huippunopeus on 186 mph.
F-tyypin SVR
Valikoiman huippuluokan Special Vehicles Operations F-Type SVR saa myös 5,0-litraisen V8:n, mutta nyt 567 hevosvoimalla. Sellaisenaan se on ainoa F-Type alueella, joka pystyy nopeuteen 200 mph ja 0-62 mph käsitellään 3,5 sekunnissa. Neliveto on vakiona.
Se on kaksi kertaa tavallista autoa halvempi, mutta rahalla saat paljon enemmän kuin vain muutaman lisähevosvoiman, Auto lehti sanoo. Siellä on kokonainen arkki hienosäätöjä, jotka muodostavat suuren eron, kuten uusi pakojärjestelmä ylimääräistä kuorta varten sekä melko laaja aerodynaaminen paketti.
F-tyypin nelisylinterinen
Jaguar julkisti uuden lähtötason mallin F-Type-urheiluautovalikoimaansa New Yorkin autonäyttelyssä.
Perustason F-Type, jonka odotetaan kilpailevan Porsche Cayman 718:n ja Renault Alpine A110:n kanssa, on varustettu 2,0-litraisella turboahdetulla nelisylinterisellä moottorilla, jonka teho on 296 hevosvoimaa ja 295 lb ft vääntöä takapyörille. Nollasta 62 mph:iin tulee 5,4 sekunnissa, vaikka sen suurin 155 mph huippunopeus on noin 45 mph pienempi kuin huippuluokan SVR-malli.
Moottorin koon pienentäminen 'maksaa voittoa polttoainepumpuille', sanoo Evo . 2,0 litran yksikön väitetty polttoainetalous on 39,2 mpg ja CO2-päästöt 163 g/km, mikä on lehden mukaan 'kunnollinen askel eteenpäin V6:n 33,6 mpg ja 199 g/km'.
Nelisylinterinen F-Type on saavuttanut huomattavan painonsäästön sarjan muihin malleihin verrattuna, lisää Valmentaja , sillä Jaguar on onnistunut keventämään etuakselia ja parantamaan painon jakautumista.
Siinä on myös viritetty jousitusjärjestelmä, joka vastaa auton säädettyä painonjakoa, jatkaa, 'kuten ohjaustehostin'.
Jaguar avaa uuden F-Type-versionsa tilaukset myöhemmin tänä keväänä, ja hinnat alkavat noin 49 900 puntaa.
Polttoainetalous ja käyttökustannukset
Se, kuinka tehokas F-Type on ja kuinka paljon sen käyttö maksaa, ei ole ensisijainen huolenaihe sen mahdollisille ostajille, mutta koska autossa on vakiona pysäytys/käynnistysjärjestelmä, Jaguar on selvästi miettinyt sitä.
Aloitustason V6-malli automaattivaihteistolla tuottaa 199 g/km CO2 ja sen polttoainetalous on 34 mpg. Valitse manuaalinen vaihteisto, ja se on hieman vähemmän tehokas – 234 g/km ja 29 mpg, joten maksat huomattavasti enemmän veroa, kun se etenee 500 punnan vuosiveroluokkaan verrattuna auton 270 punnan maksuun.
V6 S -automaatti tuottaa 203 g/km ja väittää olevan 33 mpg, kun taas F-Type R tulee 26 mpg ja 255 g/km, mikä sijoittuu kalleimpaan veroluokkaan – maksat 1 120 punnan ensimmäisen vuoden verokannan.
hinnat
Hinnat asteikon alareunassa alkavat 51 775 punnasta coupe-muodossa vakiovarusteena olevalle V6:lle. Avoauton vastine on hieman alle 5 500 puntaa enemmän hintaan 57 260 puntaa, kun taas automaattivaihteiston valitseminen maksaa 1 790 puntaa - malli toistuu koko valikoimassa.
Tehokkaammat 375 hevosvoiman S-versiot alkavat maksaa 60 775 puntaa, vaikka ne lisäävätkin nelivetojärjestelmän, mukaan lukien automaattivaihteiston, ja hinnat nousevat 6 640 puntaa.
V8-moottorilla varustetut R-autot alkavat 86 825 puntaa, ja valikoiman ylittää SVO-spesifinen versio – vain 110 000 puntaa ennen lisävarusteita ja kovakattoisessa muodossa.
Arvostelut
Vaikka F-Type on muutaman vuoden vanha, se tekee edelleen vaikutuksen Auto Express kutsuen sitä Porschen 718 Caymanin ja Boxsterin arvoiseksi kilpailijaksi.
Vaikka lehti keskittyy avoautoon, se lupaa kuljettajille, että riippumatta siitä, minkä version he valitsevat, he saavat 'jännittävän ajokokemuksen' ja että F-Type tyydyttää sekä ajoharrastajien että tyylitietoisten tarpeet.
Auto Expressin valinta joukosta on V6-moottorilla varustettu nelivetoinen F-Type S, joka saattaa maksaa 5 000 punnan palkkion ansiosta enemmän kuin takavetoiset kollegansa, mutta on ehdottomasti rahan arvoinen. .
Top Gear , sanoo kuitenkin, että avoauto V6 S Cabrio on paras ajaa, vaikka 5,0 litran ahdettua V8 R:ää on vaikea katsoa ohi. Verrattuna avoautoihin, auton kiinteä katto lisää rakenteellista jäykkyyttä ja vahvempaa alustaa, kun taas viritetty jousitus tekee ajoneuvosta 'harmonisemman, tasapainoisemman ja antaa sinun käyttää enemmän sen tehoa, enemmän aikaa'.
V8-moottorin lisäys tekee siitä viihdyttävämmän tarjouksen verrattuna 911:een, kiitos 'eeppisen ääniraidan, joka purkaa jatkuvasti neljästä pakoputkesta', se lisää.
Evo tuntuu samalta ja lisää, että V6 S on avoautojen mallisto, mutta kovakattoisten ostajien kannattaa ehdottomasti valita V8-moottorilla varustettu F-Type.
Kilpailijat
F-Type kohtaa kovaa kilpailua markkinoilla, jotka ovat täynnä arvostettuja valintoja. Nähdäksesi kuinka se toimii, Mikä auto? kohtasi sen suoraan kahta niistä: Porsche 718 Cayman S:stä ja BMW M2:sta.
Kaksi kilpailijaa ovat paljon uudempia autoja, ja se näkyy, sanoo mag. Molemmat tarjoavat tuoreempia, kiinnostavampia ajoja pienemmillä hintalapuilla, ja BMW alittaa F-Typen lähtöhinnan lähes 10 000 puntaa.
Kolmanneksi sijoittuminen tässä yrityksessä ei kuitenkaan ole häpeä, koska auto on kolme vuotta vanha ja sen vastustus on suhteellisen uusi ja sen ulkonäkö, vetovoima ja moottorin huomio riittävät vakuuttamaan monet ostajat.
