Honda e 2019 ensimmäiset ajot: vihdoin kompaktin sähköauton ostajat 'haluavat omistaa'
Kriitikot testasivat sähköauton prototyyppiversiota. Tässä heidän tuomionsa…
Honda
Hondan innokkaasti odotetun sähköauton on määrä tulla myyntiin vasta vuoden lopussa, mutta kriitikot ovat jo olleet uuden sähköauton ratissa.
Kompakti auto, yksinkertaisesti nimeltään Honda e, esiteltiin ensimmäisen kerran Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2017 retronäköisenä Urban EV -konseptina. Sitä seurasi tämän vuoden tuotantoa lähellä oleva e-prototyyppi Geneven autonäyttely .
Honda kertoi, että Genevessä maaliskuussa esitelty prototyyppimalli oli 95-prosenttisesti valmis tuotantoon. Ja fanien ei tarvitse odottaa kauan päästäkseen katsomaan valmiin mallin, sillä se on määrä julkistaa Frankfurtin näyttelyssä syyskuussa.
Vaikka Honda pitää tuotantomallia toistaiseksi piilossa, muutamat valitut ovat käyneet läpi prototyyppiversion nähdäkseen, onko EV oikealla tiellä.
Tässä on mitä heillä oli sanottavaa:
Ensimmäiset ajot
Kuten useimmissa sähköautoissa, jotka ovat luonnostaan nopeampia kuin polttomoottorilla varustetut vastineensa, myös Honda e:ssä on runsaasti vääntömomenttia, sanoo Valmentaja . Auton kiihtyvyys on tasapainotettu tasaista kulkua varten, mutta reagointi on sopivan nopea, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta lattialle.
Se on kulmissa, joissa [Honda e] todella tekee maalin, autolehti sanoo. Auton pienet mittasuhteet antavat sille ketteryyttä ja reagointikykyä, jota on vaikea kuvailla ilman kliseitä, kuten 'karttojen käsittelyä'.
Sisäpuolelta Honda e:n ohjaamo on suunniteltu olohuoneen tuntuiseksi, The Daily Telegraph sanoo. Sen upea kojelauta muistuttaa puisen sohvapöydän pintaa, ja siinä on kiiltävä nauha pystysuoraa, television kaltaisia näyttöjä.
Myös sähköauto on täynnä tekniikkaa, paperi toteaa. Esimerkiksi kaksi pientä kameraa korvaavat ulkotaustapeilit, ominaisuus, joka on saatavilla vain 70 000 punnan hintaisessa Audi e-tronissa.
Valitettavasti sanoo Auto Express , ohjauspyörän ajovalintapainikkeiden muovien laatu tuntuu pettymysttävän tavalliselta, ja ohjaamon leveydeltä ulottuvien näyttöjen määrä voi olla aluksi melko ylivoimainen.
Infotainment-järjestelmän valikot ovat kuitenkin asettelultaan loogisia ja näytöt on jopa mahdollista himmentää ajettaessa yöllä, lehti kertoo. Ei voida kiistää, että hytissä on wow-tekijä patoissa.
Meidän on odotettava vielä muutama kuukausi ennen kuin tuotantovalmis malli paljastetaan. Prototyyppiversio kuitenkin lopulta osoittaa, että Honda on rakentanut auton, jonka ostajat haluavat omistaa ja joka on ennen kaikkea varaa, Top Gear päättää.
Hinta
Vaikka Honda ei ole vielä vahvistanut, kuinka paljon sähköauto maksaa, projektipäällikkö Kohei Hitomi kertoi Valmentaja että autossa on todennäköisesti korkea hintalappu.
Halpa hinta ei aina takaa menestystä. Kun katsot Applen tuotteita, ne eivät ole halpoja, mutta kaikki haluavat niitä niiden lisäarvon vuoksi, hän sanoi. Uskomme, että se pätee sähköajoneuvoihin.
Tätä silmällä pitäen Autocar arvioi Honda e:n maksavan noin 35 000 puntaa, mikä asettaa uuden auton Teslan lähtötason Model 3 - sedanin tasolle.
Julkaisupäivä
Mukaan Auto -lehden Honda esittelee uuden sähköautonsa tuotantoversiota tämän vuoden autonäyttelyssä Frankfurtissa, joka järjestetään 12.-22.9.
Lehti lisää, että Honda e tulee myyntiin vuoden 2019 lopulla.
Design
HONDA E PROTOTYPE MAAILMANESILAISUUS GENEVAN KANSAINVÄLISESSÄ MOTORSHOWSSA 2019
Lopullisen auton pitäisi olla melko samanlainen kuin e Prototype, joka jakaa suuren osan tyylistään Urban EV -konseptin kanssa. Tämä muotoilu palaa alkuperäiseen Honda Civiciin 1970-luvulta, vaikkakin tasaisemmilla reunoilla ja futuristisilla yksityiskohdilla.
Tyyliin kuuluu pyöreät LED-ajovalot ja siipiasennetut kamerat perinteisten sivupeilien sijaan.
Myös e Prototypen mattavalkoinen maali on saanut inspiraationsa sähköisestä konseptista, samoin kuin korin pohjaa pitkin kulkeva musta verhoilu.
Mutta myös kolmioviseen Urban EV -konseptiin verrattuna on ilmeisiä eroja, sillä Honda e:n kaksi lisäovea tarjoavat enemmän käytännöllisyyttä, sanoo Auto Express .
Honda e on myös hieman suurempi, sillä se on 3 895 mm pitkä, 1 750 mm leveä ja 1 495 mm korkea, ja siinä on tarpeeksi tilaa neljälle matkustajalle, lehti kertoo. Uusi malli on kuitenkin edelleen kompaktimpi kuin tärkeimmät kilpailijansa, BMW:n i3 ja Renault Zoe.
Sisustus ja tekniikka
Kuten ulkomuodossa, myös Honda e:n ohjaamossa on minimalistinen ilme, puhtaat linjat ja retroyksityiskohdat, sanoo Tasku-nukkaa . Ohjaamo on kulmikkaampi kuin kaarevampi ulkopinta, ja siellä on runsaasti älypuhelimille tarkoitettuja säilytyslokeroita ja latausportteja, verkkosivusto lisää.
Toisin kuin useimmissa autoissa, keskikonsolissa ei ole vaihteenvalitsinta. Sen sijaan kolme kuljettajan ohjauspainikkeita - Pysäköinti, Ajo ja Peruutus - ovat samassa tasossa keskikonsolin puupaneelin kanssa.
Kojelautaa koristavat sarja näyttöjä ja kosketuspaneeleja. Perinteinen ohjauspyörän takana oleva mittaristo on korvattu digitaalisella versiolla, ja kojelaudan päätteeksi on pari 6 tuuman näyttöä, jotka toimivat sivupeileinä, kertoo. Ajaminen Sähköllä .
Vaikka näytöt hallitsevat matkustamoa, Honda on vastustanut kiusausta digitalisoida kaikki vakionopeudensäätimen painikkeilla, äänikomennoilla ja äänenvoimakkuuden säädöllä ohjauspyörässä, lisää EV-uutissivusto.
Akku ja kantama
Honda sanoo, että sähköauto tarjoaa 120 mailin toimintasäteen viime syyskuussa käyttöön otetun Worldwide Harmonized Light Test Procedure (WLTP) -testijärjestelmän mukaan.
Japanilainen autonvalmistaja ei ole paljastanut Honda e:n akun kapasiteettia, mutta Auto Express odottaa sähköautossa olevan 30 kWh:n pakkaus.
