Tesla Model 3 UK -arvostelut: kuinka se käsittelee Britannian kuoppaisia teitä?
Kolmen vuoden odotuksen jälkeen Iso-Britannian ostajat ovat nyt vastaanottamassa kovasti huudetun budjettisähköauton
Tesla Model 3
Tesla
Teslan perustason Model 3 -sähköauto on vihdoin myynnissä Isossa-Britanniassa, ja kriitikot ovat saaneet auton läpi vauhtinsa Britannian tunnetusti ankarilla teillä.
Amerikkalainen sähköautovalmistaja otti peitteet pois tähän mennessä halvimmasta mallistaan huhtikuussa 2016, ennen kuin se otti tilauksia asiakkailta Yhdysvalloissa vuotta myöhemmin.
Aiemmin tänä vuonna vahvistettiin, että Manner-Euroopan asiakkaiden tilaukset ovat avoinna, ennen kuin yrityksen perustaja Elon Musk kertoi 27,8 miljoonalle seuraajalleen Twitterissä, että tilaukset alkaisivat Britanniassa toukokuun alussa.
Nyt, kolmen vuoden kuluttua auton esittelystä, asiakkaat Isossa-Britanniassa ovat vihdoin vastaanottamassa paljon huudettua sähköautoa.
Mutta ennen kuin asetat paikan, tässä on se, mitä kriitikoilla oli sanottavanaan sen jälkeen, kun he istuivat ratin takana ja lähtivät Britannian teille:
Mitä mieltä kriitikot ovat?
Model 3 voisi olla vain Tesla – sen liukas muoto muistuttaa paljon pesussa kutistunutta Model S:tä, mutta söpömpi, sanoo Auto Express . Sedan näyttää yllättävän kompaktilta metallissa, mutta se on itse asiassa suurempi kuin kriitikoiden ylistämä BMW 3-sarjan sedan. Ehkä auton suuret ikkunat peittävät sen koon.
Ohjaamo on todellinen wow-tekijä Model 3:ssa, lehti väittää. Ohut 15 tuuman kosketusnäyttöpaneeli kojelaudan keskellä on ohjaamon ainoa näyttö, joka sisältää kaikki auton tiedot ja hallintalaitteet. Ohjaamossa ei ole muita painikkeita kuin kaksi ohjauspyörässä, eikä kojelaudassa ole näkyviä tuuletusaukkoja.
Itse asiassa hytti on niin vaikuttava, että Top Gear sanoo, että se tuntuu paremmalta rakennettuna kuin Model S sedan ja Model X SUV, jotka molemmat ovat huomattavasti kalliimpia kuin Model 3.
Kosketusnäytön hallitseminen vie jonkin aikaa, mutta verkkosivuston mukaan se on paljon parempi kuin Teslan saksalaisten kilpailijoiden infotainment-järjestelmät. Elon Musk noudattaa samaa lähestymistapaa kuin Steve Jobs. Yksinkertaista ja lisää kauneutta. Se toimii.
Mutta millään tällä ei ole väliä, jos Model 3 ei toimi hyvin Britannian kuoppaisilla teillä.
Onneksi, sanoo Valmentaja , budjettisähköauto tuntuu heille erittäin hyvältä. Ajoneuvon pitkä akseliväli tarkoittaa, että se ajaa tasaisesti ja hallinnassa, vaikka erittäin kovissa mutkissa ajettaessa on havaittavissa aavistus korin kallistumista. Erityisen huonoilla teillä oli melko vähän pintamelua, joka pääsi ohjaamoon, vaikka se ei suinkaan ollut niin paha kuin markkinoiden huonoimmat autot.
Ohjaus on erittäin tarkka, jos varjo on eloton parasta vastaan ja EV pitää erittäin hyvin mutkissa, autolehti huomauttaa. Jopa kuoppaimmilla teillä ohjauspyörä pysyy tukevasti käsissäsi – näin auto tuntuu aina loistavan vakaalta.
Vaikka Model 3 on tyyris, se ajaa loistavasti, näyttää hyvältä, näyttää olevan rakennettu yhtä hyvin kuin muut autot hintaan ja on täynnä edistyneintä tekniikkaa, Auto Express lisää.
Mikä auto? samaa mieltä. Se lisää, että sähköauto ei ole koskaan epämiellyttävä Ison-Britannian teillä, vaikka se on kiinteämpi kuin jotkut kilpailijansa, ja se on naurettavan nopea huippusuorituskykyisissä varusteissa.
Kaiken kaikkiaan Model 3 vastaa helposti kysymykseen sopimisesta brittikuljettajille ja teille – se on tehty heille, Autocar päättää. Se on kiistatta kiehtova, erittäin suorituskykyinen auto.
Entä Standard Range Model 3?
Teslan halvempi sähköauto, Model 3 Standard Range, on melkein identtinen kalliimman Long Range -version kanssa, vaikkakin pienemmällä akulla, joka tuottaa 220 mailia tehoa.
Budjettimallissa akkukanta on runsas, mutta Standard Range -auto tuntuu hermostuneelta moottoritien nopeuksilla ajettaessa, erityisesti huonosti päällystetyillä moottoriteillä ja B-teillä, sanoo Top Gear . Ohjaus on liian nopea aivan keskuksen ulkopuolella, joten teet jatkuvasti korjauksia moottoriteillä ja maanteillä, koska se nykii liian jyrkästi mutkissa.
Tämä olisi vähemmän ongelmallista, jos autossa olisi jäykempi alusta, autoilusivusto väittää, mutta sen sijaan Model 3 -standardisarjalla on taipumus horjua suurella nopeudella. Keinotekoinen paino Sport-tilassa auttaa, mutta auton yleinen käyttäytyminen moottoriteillä on edelleen outoa ja hieman hämmentävää.
Sillä aikaa Auto Express on samaa mieltä siitä, että Model 3 Standard Range -sarjan ohjauksella on hyvin vähän yhteyttä siihen, miten auto reagoi tiellä, se tarjoaa silti runsaasti pitoa ja ajolaadussa on enemmän hienostuneisuutta isoveljeensä - Model S -malliin verrattuna.
Kaiken kaikkiaan Model 3 Standard Range päihittää polttomoottorilla toimivat kilpailijansa vauhdissa, tarjoaa runsaasti vakiovarusteita ja aidosti käyttökelpoisen akkuvalikoiman, lehti päättelee.
Hinnat ja toimitusajat
Perusspec Model 3 -autojen hinta alkaa 38 900 puntaa, kun hallituksen 3 500 punnan sähköautoapuraha on haettu, talousuutissivusto kertoo. Tämä on Rahaa .
Sen yläpuolella Long Range AWD -mallin hinta on 47 900 puntaa, uutissivusto kertoo. Kuten nimestä voi päätellä, tässä versiossa on kaksimoottorinen nelivetojärjestelmä ja akun kapasiteetti 348 mailia.
Huippuluokan Performance-versiot, jotka tarjoavat vain 3,2 sekunnin nopeuden 0–60 mph ja akun toimintasäteen 329 mailia, maksavat 56 900 puntaa.
