Google ja Fiat-Chrysler yhdistävät itse ajavan auton
Suunnittelutiimit yhdistävät voimansa laatuaan ensimmäisenä tehdäkseen täysin autonomisia tila-autoja
- Google ja Fiat-Chrysler yhdistävät itse ajavan auton
- Google ja Fiat-Chrysler yhdistävät itse ajavan auton
Google on solminut yhteistyösopimuksen autonvalmistajan kanssa ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun se aloitti työskentelyn itse ajavan ajoneuvon parissa vuonna 2009.
Internet-jätti on vahvistanut yhteyden Fiat-Chrysler (FCA) -konserniin, joka toimittaa 100 erityisesti mukautettua tila-autoa Googlen insinööreille, jotka sopivat itseajavaan teknologiaan.
Yhdistyminen on ensimmäinen laatuaan, ja se merkitsee Googlen nykyisen 70 itseohjautuvan kehitysajoneuvon valtavaa laajennusta.
Paljon suuremman erän pelaamiseen tarkoitettuja autoja sekä autoteollisuuden tuki antaa uskoa Googlen väitteille, että sillä on seuraavan vuosikymmenen aikana markkinoilla itseajava auto.
Mukaan Auto Express , Google saa Chryslerin Pacifica MPV:n. MPV:n tai tila-auton valinta testausalustana on 'laskettu', kun otetaan huomioon Googlen tavoitteet. Yhtiö haluaa nähdä autonomisten autojen kilpailevan ensisijaisesti joukkoliikenteen kanssa ja uskoo, että autonomiset tila-autot voisivat korvata linja-autot.
Autoblogi ilmoittaa, että ilmoituksen mukaan sekä Fiat-Chrysler että Google aikovat jatkaa täysin autonomisia tila-autoja – ajoneuvoja, jotka eivät vaadi ihmisen väliintuloa matkan alusta loppuun.
Google on ilmoittanut tiukasti tavoitteistaan viedä kuljettajattomia autoja entistä pidemmälle. Yhtiö haluaa autojensa olevan niin itsenäisiä, että ohjauspyörän ja polkimien asentaminen on tarpeetonta, mitä lait eivät tällä hetkellä salli.
Autoblog lisää, Google ja Fiat-Chrysler sopivat monella tapaa loistavasti kumppanuuteen. Google tarvitsee FCA:ta, kun se alkaa tutkia autoteollisuuden läpikotaisin, kun taas FCA on yritys, joka ei ennen julkistamista ollut osoittanut suuria tavoitteita investoida kuljettamattomiin autoihin.
Se on myös menneiden huhujen vastainen. Vuoden 2015 lopulla jyrisi, että Ford olisi Googlen kosija. Nämä kaksi yritystä liittyivät äskettäin yhteen, mutta vain osana lobbausryhmää yrityksille, joilla on itseohjautuva teknologia.
Google ja Uber yhdistyvät lobbatakseen itseohjautuvien autojen puolesta
27 huhtikuuta
Google on yhdistänyt voimansa taksiyritys Uberin kanssa edistääkseen itseajavia autoja ja hallitakseen niitä ympäröivää lainsäädäntöä.
Self-Driving Coalition for Safer Streets, johon kuuluvat autonvalmistajat Ford ja Volvo sekä kyytiyhtiö Lyft, pyrkii myös vakuuttamaan suuren yleisön itseajavien autojen eduista ja hälventämään huolenaiheita.
'Itse ajava teknologia parantaa vanhusten ja vammaisten yleistä turvallisuutta ja liikkuvuutta, vähentää liikenneruuhkia, parantaa ympäristön laatua ja tehostaa liikennettä', edunvalvontaryhmä sanoi lausunnossaan.
Allianssia johtaa David Strickland, Yhdysvaltain kansallisen tieliikennehallinnon entinen johtaja.
Ryhmä väittää, että itseohjautuvien ajoneuvojen käyttöönotto 'vähentää onnettomuuksien vakavuutta ja tiheyttä', huomauttaa Yhdysvaltain liikenneministeriön lukujen mukaan, että 94 prosenttia liikenneonnettomuuksista johtuu inhimillisistä virheistä.
Sen ensimmäinen haaste on kuitenkin yksinkertaisesti itseohjautuvien autojen käyttöönotto sekä teknisestä että juridisesta näkökulmasta.
Kuten BBC raporttien mukaan täysin itseohjautuvat ajoneuvot eivät ole laillisia Yhdysvalloissa, kun taas Kalifornia, joka on itsesukellusteollisuuden suuri keskus, harkitsee parhaillaan sellaisten autojen kieltämistä, joissa ei ole ohjauspyörää tai polkimia tai jotka on suunniteltu toimimaan ilman matkustajia. Tämä on ristiriidassa Googlen tavoitteille, jotka haluavat tehdä polkimien ja pyörien kaltaiset vanhentuneet.
Lisätty siihen, Huoltaja sanoo, että vastuukysymykset tulevat olemaan vaikeita. Vahva yritysten lobbausvoima voi asettaa uuden haasteen henkilövahinkojuristeille, jotka ovat jo varovaisia teknologian suhteen.
Monet itseohjautuvaa teknologiaa kehittävät yritykset ovat ilmoittaneet ottavansa täyden vastuun onnettomuuksista, mutta jotkut ovat huolissaan lobbausorganisaation voimasta 'voi suojella epäoikeudenmukaisesti teknologiayrityksiä ja sovellusten valmistajia ihmisautojen omistajiin nähden'.
Google: 'itse ajavat autot ovat edelleen hauskoja'
23 maaliskuuta
Vaikka monet odottavat autonomisten autojen käyttöönottoa, toiset ovat äärimmäisen varovaisia, varsinkin autojen harrastajat ovat huolissaan siitä, että tällaiset ajoneuvot tappavat ajamisen sellaisena kuin me sen tunnemme.
Omaa itseohjautuvaa autoaan haudottava Google on yrittänyt hälventää pelkoa. Autoblogi , kuten Internet-jättiläisen projektin toimitusjohtaja John Krafcik paljasti ennen New Yorkin autonäyttelyä.
'Uskon, että meillä on tulevaisuudessakin yhtä monta - tai ehkä enemmänkin - jännittäviä, tunteita herättäviä ja upeita suorituskykyautoja', hän sanoi. 'En näe sen katoavan.'
Googlen projekti on aiheuttanut päänsärkyä autoilun ystäville – ei vain siksi, että Panda-auto, jonka se näkee tulevaisuutena, muistuttaa pientä matkalaukkua ja näyttää täsmälleen sellaiselta, jonka autoteollisuuden varpaita polkeva teknologiayritys keksisi. kanssa, mutta myös joidenkin yrityksen päämiesten kommenteista.
Pääjohtaja Eric Schmidt sanoi viime vuonna, että tulevat sukupolvet 'kikattaisivat' ihmisten ajamisen aikakaudelle piittaamattomana virheenä. Yritys haluaa myös toimittaa autoja ilman ohjauspyöriä tai polkimia, mikä osoittaa, että he eivät ole kiinnostuneita valmistamaan autoa, jolla ihmiset todella voivat ajaa.
Autoblog lisää, että Krafcikin sanat voivat parantaa joitain kipeitä paikkoja Googlen ja autojen ystävien välillä, mutta tarjoavat myös 'varoituksen'. Hän on entinen autoteollisuuden mies, mutta näyttää siltä, että hänen aikansa Googlessa on nähnyt hänen muuttaneen asennettaan hieman.
'Minulla on ollut aikoja, jolloin olen ajanut kaksi viikkoa tai enemmän ilman, että olen istunut henkilökohtaiseen ajoneuvooni', hän sanoi. 'Minulla ei ole ikävä ajamista. Se on hämmästyttävin asia: minulla ei ole ikävä ajamista.
Google hyväksyy syytteen itse ajavasta kolarista
02 maaliskuuta
Yksi Googlen itse ajavista prototyypeistä on joutunut onnettomuuteen linja-auton kanssa, mikä herättää uusia kysymyksiä autonomisten ajoneuvojen kehittämisestä.
Googlen autot ovat törmänneet ennenkin, mutta tämä saattaa olla ensimmäinen itseohjautuvan ajojärjestelmän aiheuttama kolari.
Helmikuun 14. päivänä Google-auto, jossa oli koekuljettaja, ajoi ulos risteyksestä 2 mph:n nopeudella – suoraan 15 mph:lla kulkevan bussin reitille. Tapaus tapahtui lähellä internetjättiläisen päämajaa Mountain View'ssa, Kaliforniassa. Kukaan ei loukkaantunut.
'Google-ajoneuvossa ollut ihminen ilmoitti, että hän oletti bussin hidastavan päästääkseen auton ulos, joten hän ei ohittanut auton itseajavaa tietokonetta', kertoo BBC .
lausunnossaan Google 'Kannamme selvästi jonkin verran vastuuta, koska jos automme ei olisi liikkunut, törmäystä ei olisi tapahtunut.'
Yritys on ajanut miljoonia maileja testeissä, mutta useista naarmuista huolimatta se ei ole koskaan katsonut onnettomuuden syyksi itseohjautuvaa järjestelmää.
Tammikuussa se raportoi, että sen autot olivat olleet 13 'läheltä piti' -tilanteessa 15 kuukauden aikana - tapauksissa, joissa ihmiskuljettajan oli vältettävä toimia.
Mukaan Huoltaja , yritys on sittemmin parantanut ohjelmistoa, jota käytetään tekemään autosta tietoisempia suuremmista ajoneuvoista ja siitä, kuinka ne eivät todennäköisesti väistä periksi.
Sedgwick LLP:n vakuutusalan kumppani Hilary Rowen kertoi lehdelle, että onnettomuus on esimerkki ongelmasta, joka tulee todennäköisesti yleistymään tulevaisuudessa.
'Tässä ohjelmisto ei välttänyt onnettomuutta, mutta ihminen olisi voinut ottaa vallan', hän sanoi. 'Kuka on syyllinen – kuljettaja, linja-autonkuljettaja vai ohjelmisto?'
Mitä kaatuminen tarkoittaa Googlelle, The Verge väittää, että niin kauan kuin itseohjautuvia autoja ja ihmisen ohjaamia autoja on olemassa yhdessä, onnettomuudet ovat väistämättömiä ja että ellei jokainen tiellä oleva auto ole itsenäinen, useimmat onnettomuudet voidaan jäljittää inhimilliseen virheeseen.
