GMA T.50: Gordon Murrayn 'hengellinen seuraaja' McLaren F1:lle
Brittisuunnittelulegenda palaa superautomaailmaan kiistanalaisen fanin kanssa, joka on poimittu Formula 1 -historian sivuilta
GMA
Brittiautosuunnittelija Gordon Murray kehittää uutta V12-superautoa, jota kehutaan McLaren F1:n henkiseksi seuraajaksi.
Murray, joka oli F1:n pääsuunnittelija, rakentaa auton insinööritoimistonsa Gordon Murray Automotiven kanssa. Yritys tunnetaan Ikea-tyylisestä halpa Ox-kuorma-autostaan ja uudesta TVR Griffithistä.
Mutta suunnittelija palaa juurilleen uuden auton, nimeltään T.50, kanssa. Se ei ole vain selkeä vihje McLaren F1:lle, vaan se käyttää myös tekniikkaa, jota Murray käytti Formula 1:ssä 1970-luvulla.
Murray kertoi Valmentaja että suurin osa superauton suunnittelusta on paikoillaan ja että ensimmäisen testiauton kehitys on jo käynnissä. T.50:n odotetaan kuitenkin saapuvan vasta ainakin vuonna 2022, joten autoilufaneilla on vielä pitkä odotus.
Sillä välin tässä on kaikki, mitä Murray on tähän mennessä paljastanut uudesta T.50:stä:
Hinta
GMA:n mukaan T.50 maksaa 2 miljoonaa puntaa ennen veroja, mikä asettaa sen suoraan kilpailemaan F1-moottorilla varustetun Mercedes-AMG Onen (2,1 miljoonaa puntaa) ja Aston Martinin V12 Valkyrie -hyperauton (2–3 miljoonaa puntaa) kanssa.
Vain 100 esimerkkiä on asetettu tuotantoon.
Vapauta
Mukaan Top Gear , asiakastoimitusten odotetaan käynnistyvän vuonna 2022. Tämä viittaa siihen, että auto esitellään lähes tuotantomuodossa mahdollisille ostajille joko vuoden 2020 lopussa tai vuoden 2021 alussa.
Design
GMA ei ole vielä paljastanut auton lopullista muotoa. Se on kuitenkin jakanut poikkileikkauskuvan T.50:stä, joka antaa meille hyvän käsityksen siitä, miltä superauto näyttää.
Vilkaise virallista esikatselukuvaa (kuvassa ylhäällä) ja huomaat selvästi, miksi T.50:tä ylistetään McLaren F1:n henkiseksi seuraajaksi. Ajoneuvon siluetti on lähes identtinen 1990-luvun hyperauton kanssa, mukaan lukien matala nokka ja pieni siirrettävä siipi auton takana.
Myös moottoritilan yläpuolella oleva ilmakauha muistuttaa F1:tä, samoin kuin monielementtiset sivuikkunat ja kolmipaikkainen ohjaamo.
Yksi Murrayn innovatiivisista malleista näkyy auton takana. T.50:ssä on suuri tuuletin juuri takahajottimen yläpuolella, mikä auttaa kiihdyttämään ilmaa auton alla ja lisäämään puristusvoiman tasoa ja pitämään korirakenteen lähes täysin vapaana siiveistä ja halkaisuista. Auto Express .
Tekniikka ilmestyi ensimmäisen kerran urheiluautoilussa 1960-luvulla, mutta Murray esitteli sen ensimmäisenä F1-sarjassa. Vuonna 1978 Brabham lanseerasi Murrayn suunnitteleman BT46B:n Ruotsin GP:ssä, jota se hallitsi edesmenneen Niki Laudan ratin takana. Se osoittautui niin nopeaksi, että joukkueen omistaja Bernie Ecclestone poisti koneen loppukauden ajaksi, koska tuntui epäurheilijalta kilpailla hallitsevalla autolla.
Moottori ja suorituskyky
Murray on pyytänyt brittiläistä moottorinvalmistajaa Cosworthia auttamaan GMA:ta rakentamaan 3,9-litraisen vapaasti hengittävän V12-moottorin T.50:een.
Moottori tuottaa 641 hevosvoimaa ja kierrosluvun 12 400 rpm, mikä tekee siitä hieman tehokkaamman kuin alkuperäinen McLaren F1, Autocar sanoo. Moottori on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon, joka ilmeisesti vastaa T.50:n salaisen potentiaalisten asiakkaiden listan pyyntöihin.
