F1 2017: Mitä uutta ja voidaanko Hamilton pysäyttää?
Uuden ilmeen autot, erilaiset omistajat ja tuore haaste Mercedesille voisivat tuoda urheiluun raitista ilmaa
Lewis Hamilton käy läpi Mercedesiä F1-kautta edeltävissä testeissä
Charles Coates/Getty
Tänä viikonloppuna 2017 F1-kausi käynnistyy Australiassa, ja toiveet ovat korkealla, että sarja sääntömuutoksia tekee kampanjasta houkuttelevamman kuin viime vuosina.
Kun Liberty Median 6,4 miljardin punnan oston jälkeen autot ovat saaneet uuden ilmeen ja urheilun uuteen omistukseen, ei ole epäilystäkään siitä, että tämä vuosi tulee olemaan ratkaiseva. Toistaiseksi merkit ovat rohkaisevia.
'Kolmen vuoden jälkeen, jolloin urheilua kiusattiin vähenevistä televisioyleisöistä, kilpailun puutteesta radalla, inspiroimattomista autoista ja ilmeisen suuresta määrästä tyytymättömiä faneja, F1 näyttää palaavan raiteilleen', sanoo Andrew Benson. BBC .
Mikä sitten on erilaista tänä vuonna?
Autot:
Ilmeisin muutos liittyy koneisiin, joita kuljettajat ohjaavat tänä vuonna. Päällirakenteessa ja renkaissa on tehty suuria muutoksia tälle kaudelle, ja molemmat elementit ovat tulleet leveämmiksi pidon ja vetovoiman parantamiseksi. Daily Mirror . 'Tämän on tarkoitus nopeuttaa autoja, mutta tekee niistä myös enemmän fyysistä haastetta ajamiselle - odota kierrosaikojen paranevan yli kolmella sekunnilla useimmilla radoilla.'
Ne näyttävät hyviltä, lisää Huoltaja : 'Osoittinemmat nenät, alemmat takasiivet ja paksu, kestävämpi Pirellin kumi ovat yhdessä saaneet vuoden 2017 F1-autot näyttämään todellisilta kilpailijoilta. Aerodynamiikkaan keskittyminen tarkoittaa, että siipien ja ulkonemien lisääntyminen säilyy, mutta kokonaisvaikutus, etenkin kaarteissa, on paljon dramaattisempi.
Kuitenkin ohituksista on herännyt huolta, BBC:n Benson sanoo. Kuljettajat sanovat, että 'aerodynaamisen vetovoiman valtava kasvu vaikeuttaa väistämättä ohittamista... F1-auto tarvitsee puhtaan ilmavirran toimiakseen parhaimmillaan.' Laita se pyörteiseen ilmaan - kuten toisen auton luomaan - ja hienosäädetty ilmavirta, joka alkaa etusiivestä ja laskeutuu taaksepäin kaikkien korin osien yli autojen sivuilla, häiriintyy.
Muita sääntömuutoksia:
Lajiin on tehty muutoksia, kuten voimayksiköiden ja turva-autojen käyttöä, Mirror sanoo.
'Jos nyt kuljettaja käyttää useampaa kuin yhtä voimayksikköelementtiä tapahtumassa, johon kohdistuu verkkosakko. Ja vain viimeksi käytettyä elementtiä voidaan käyttää myöhemmissä tapahtumissa. Myös ryhmien välisiä ostovoimaeroja on pyritty pienentämään säätelemällä voimayksiköiden kustannuksia ja tarjontaa. Nyt tulee myös seisomalähtöjä ruudukosta, jos turva-autoa vaaditaan ennen kilpailun alkua”, se lisää.
Kuljettajat:
Mercedes pysyy suosikeina, mutta voi kohdata kilpailun ensimmäistä kertaa vähään aikaan.
'Ferrari selvisi kauden edeltävistä testeistä nopeimmilla ajoilla, vaikka Mercedes-pari, kolmoismestari Lewis Hamilton ja Valtteri Bottas tekivät eniten kierroksia vaikuttavalla luotettavuudella', sanoo Daily Telegraph .
Hamiltonilla on mahdollisuus voittaa kuljettajien mestaruus, kun Ferrarin Vettel on toinen suosikki ja Bottas kolmas.
'[Max] Verstappen, [Daniel] Ricciardo ja [Kimi] Räikkönen ovat ainoita muita kuljettajia, joille on annettu toivoa 8 ja 10-1 välillä kaikkien muiden kuljettajien kanssa sadoissa ja jopa tuhansissa', lisää Mirror.
Uudet omistajat:
Bernie Ecclestonen poissaolo 40 vuoden johtamisen jälkeen on suurin ero tässä.
'F1:n uudet omistajat, Liberty Media, ovat poistaneet kehänjohtajan niin kauan', sanoo Guardian. 'Odota sen sijaan näkeväsi enemmän Ross Brawnia, joka on nyt urheilujohtaja ja joka on parhaillaan päättämässä siitä, miltä F1 näyttää tulevaisuudessa.'
Uusi Formula 1 -johtaja Chase Carey aikoo muuttaa tapaa, jolla urheilu nähdään. 'Ylimmän linjan näkemys, jonka olen kuullut useita kertoja, on, että kilpailun on oltava jännittävämpää ja vähemmän ennustettavaa', hän kertoi. Ajat . 'Säännöt ovat tulleet erittäin monimutkaisiksi. Insinöörit ovat ohittaneet kuljettajat, joten meidän täytyy työntää kuljettajat takaisin eturintamaan.
Se voi tarkoittaa myös uusia tapoja seurata toimintaa. 'Ecclestone vältti avoimesti digitaalisia alustoja ja sosiaalista mediaa, mitä uudet omistajat ovat halukkaita muuttamaan, koska he pitävät näitä alustoja keskeisenä tapana olla tekemisissä fanien kanssa', Times lisää. 'Kausia edeltävissä testeissä Barcelonassa Liberty höllensi sosiaalisen median sääntöjä, jolloin joukkueet ja kuljettajat voivat julkaista kuvia ja suoratoistaa videomateriaalia varikoista. Red Bullin verkkosivusto kaatui, koska ihmiset kirjautuivat sisään katsomaan materiaalia.
