EU:n mukaan BMW:n, Volkswagenin ja Mercedesin emoyhtiö Daimler syyllistyvät 'päästöjen salaiseen yhteistyöhön'
Saksalaisten autojättien väitetään estäneen vihreän teknologian pääsyn markkinoille
Sean Gallup / Getty Images
EU:n kilpailuviranomaiset syyttävät BMW:tä, Volkswagenia ja Mercedes-Benzin emoyhtiötä Daimleriä salaisesta yhteistyöstä päästöjenpuhdistustekniikan käytön rajoittamiseksi.
Euroopan komissio väittää, että saksalaiset autonvalmistajat pitivät teknisiä kokouksia, joissa ne väitetysti sopivat estämään uusimman päästöjä vähentävän teknologian pääsyn markkinoille. Reuters raportteja.
Daimler, VW ja BMW ovat saattaneet rikkoa EU:n kilpailusääntöjä, sanoi Euroopan kilpailukomissaari Margrethe Vestager. Tämän seurauksena eurooppalaisilta kuluttajilta on ehkä evätty mahdollisuus ostaa parhaalla käytettävissä olevalla tekniikalla varustettuja autoja.
Mukaan Valmentaja , järjestelmän uskotaan rajoittaneen SCR-järjestelmiä, jotka vähentävät myrkyllisiä pakokaasuja dieselautoissa, ja bensiinin hiukkassuodattimia vuosina 2006–2014 myydyissä malleissa.
Sopimalla rajoittamaan tällaisten järjestelmien käyttöä valmistajat eivät joutuisi kalliiseen kehityssotaan. Väitetty yhteistyö tapahtui myös ennen VW-päästöskandaalin kärjistymistä vuonna 2015, jolloin ajoneuvojen pakokaasut olivat paljon vähemmän ongelmallisia kuin nykyään.
Daimler, joka ilmoitti EU:lle salaisesta yhteistyöstä heinäkuussa 2017, kertoi Financial Times että se on jo varhaisessa vaiheessa tehnyt laajaa yhteistyötä Euroopan komission kanssa sakkojen lieventämisen hakijana eikä odota saavansa tässä asiassa sakkoa.
VW on myös ilmoittanut tekevänsä yhteistyötä EU:n kanssa, mutta korostanut, että valmistajia ei syytetä mistään muusta väärinkäytöksestä, kuten hintojen vahvistamisesta tai markkinoiden ja asiakkaiden jakamisesta.
BMW puolestaan kiistää kaikki väärinkäytökset ja väittää, että kilpailevien yritysten on tavanomainen käytäntö tehdä yhteistyötä kehittääkseen teknologioita, FT raportoi.
Vaikka yrityksiä pyydetään esittämään kaikki tiedot, jotka voivat muuttaa tapausta, niitä uhkaa tällä hetkellä suuret rangaistukset kartellilakien rikkomisesta, Autocar sanoo.
Enimmäismäärä on sakko, joka vastaa 10 prosenttia yrityksen vuosiliikevaihdosta, jonka arvioidaan nousevan reilusti miljardeihin, autolehti kertoo.
