Audi Q8 -arvostelu: SUV, joka on helppo silmälle ja vaivaton ajaa
Vorsprung-malli on kiistatta kallis, mutta mielenrauhasta ei voi laskea hintaa
Audi
Kalteva sedan-tyylinen kattolinja, nelipyöräohjaus ja Bang & Olufsen -äänijärjestelmä tekevät Audi Q8:sta täydellisen yhteenvedon 4x4-auton kehityksestä järeästä maastoautosta luksusluokan perhemaasturiksi.
Audin lippulaiva Q8 on upean näköinen, urheilullinen ja täynnä innovatiivisia ominaisuuksia. Se ei tosin ole heidän suurin tavaratilan suhteen - hieman hämmentävästi neliömäisemmän näköinen Q7 pitää tässä ässää - mutta se on yhtä tilava matkustajille, jotka viihtyvät erittäin mukavasti deluxe-sisustuksessa.
Pääsimme 84 375 punnan arvoisen loistavasti nimetyn, kaikki laulavan ja tanssivan huippuspesifikaation Vorsprungin ratin taakse. Saatavilla on kaksi muuta varustelutasoa, alkaen 67 050 puntaa S-Linen ja sitten Black, mutta voit olla varma, että jopa kaikkein lähtötaso säilyttää hyvän ulkonäön ja ylellisyyden – perus ei ole Q8:n sanastossa.
286 hv, 3,0-litrainen V6-diesel, jolla ajoimme, tikittää 0-60 nopeassa 6,3 sekunnissa. Löysimme tämän suorituskyvyn - varsinkin 2,1 tonnin maastoautolle - enemmän kuin riittäväksi ohituksissa ja hetkissä hauskoja hetkiä, mutta normaali arjen ajo oli myös erittäin sujuvaa ja helppoa.
Tämän dieselmoottorin polttoainetalous on noin 33 mpg; saavutimme tämän ajamalla noin 500 mailia moottoriteillä ja maanteillä, ja täysi tankki tarjoaa runsaan toimintamatkan noin 550 mailia. Mukautuvan ilmajousituksen avulla voit halutessasi valita jäykemmäksi suorituskykyasetuksen, mutta jätimme sen suurelta osin Comfort-asetukseen, joka oli ihanteellinen tyypilliseen jokapäiväiseen ajoon - enemmän kuin riittävästi istutettuna tielle.
Ylellinen ympäristö
Sisään astuessa tyylikäs kehyksetön ovi - joka muuten pimeässä heijastaa Audi-logon lattiaan - sulkeutuu pehmeästi ja huomaat olevansa ylellisessä ympäristössä. Tikatut nahkaistuimet ovat erittäin mukavia ja erittäin säädettäviä, ja edessä on integroidut tuuletus- ja hierontaominaisuudet - kaikki vakiona Vorsprungissa. Käsinojan alta löydät langattoman lataustyynyn ja USB-portit useiden laitteiden lataamiseen, ja keskikonsolissa on kaksi mukinpidikettä – vaikka nämä voisivat olla reilumman kokoisia isompien pullojen säilyttämiseen.
Kahden kosketusnäytön infotainment-järjestelmä huolehtii lähes kaikesta toiminnallisuudesta ja liitetään Apple CarPlayn kanssa, jolloin voit pelata Spotifya tai navigoida Google Mapsin avulla. Ohjauspyörässä on useita painikkeita, joten sinun tarvitsee harvoin irrottaa käsiäsi, ja head up -näyttö näyttää nykyisen nopeuden, nopeusrajoituksen ja kaikki aktiiviset kuljettajaa avustavat toiminnot.
Bang & Olufsen -äänijärjestelmä on, kuten odottaakin, ylevä täydellisenä suurella bassokaiuttimella, joka tuottaa valtavan basson. Audi on ehkä omaksunut perinteisemmän lähestymistavan sellaisiin asioihin kuin kaksi käsijarrun painiketta - joita emme koskaan koskeneet - ja iso vaihdekeppi. Nämä kaikki vievät arvokasta tilaa, ja kun Teslan kaltaiset ominaisuudet poistavat kaikki tällaiset fyysiset ominaisuudet jättäen enemmän tilaa säilytystilalle ja puhtaamman sisustuksen, ehkä näemme tulevissa versioissa parillisen takakeskikonsolin?
Tavaratila on melko runsas, varsinkin kun ottaa huomioon Q8:n takamyynnin. Kun istuimet ovat ylhäällä, tilavuus on 605 litraa - riittää kaikille paitsi kaikkein matkatavaroihimmille matkoille - ja takaistuimet alas käännettyinä se on 1 755 litraa. Jos tarvitset vetokoukun, tämä on 1 100 punnan vaihtoehto, joka Houdinin tapaan taittuu pois tavaratilan nappia painamalla, mikä säilyttää auton esteettisen ulkonäön, kun sitä ei käytetä – emme ole koskaan nähneet tällaista ennen !
Tekninen asiantuntemus
Moottoritiellä ajaminen on vaivatonta – kahdeksanvaihteisella vaihteistolla moottori tikittää hyvin alhaisilla kierrosluvuilla, joten se on erittäin hiljainen, ja kuljettajaapu pitää sinut kaistallasi sekä turvallisen etäisyyden edessä olevaan autoon.
Jotkin itseohjautuvat järjestelmät voivat todellisuudessa olla melko rentouttavia käyttää, ja niissä on kovia varoitusääniä, mutta huomasimme, että tämä ei koske Audia, joten se oli tervetullut apu. Nelipyöräohjaus on vakiona Vorsprungissa, mikä auttaa erityisesti lyhentämään kääntöympyrää sekä nousemaan etusijalle rinnakkaispysäköinnissa ahtaissa paikoissa.
Coupe-tyylisen suunnittelun ansiosta on väistämätöntä, että Q8:n tavaratila ei tule päällekkäin joihinkin perinteisemmin suunniteltuihin maastoautoihin. Tämän lisäksi saat kuitenkin kaikki muut SUV:n edut niputettuna autoon, jossa on erittäin mukava istua, vaivaton ajaa ja joka on poikkeuksellisen miellyttävä silmälle.
Vorsprungin 100 000 punnan hintaa kohti se on kiistatta kallis, mutta Audin teknisen asiantuntemuksen ja kattavan teknisen luettelon tuoma mielenrauha alkaa kuitenkin kasvaa.
