Aston Martin Rapide E 2019: hinnat, tekniset tiedot, akkuvalikoima ja julkaisupäivä
Vain 155 esimerkkiä brittiläisen markin ensimmäisestä täyssähköisestä tulee tuotantoon
Aston Martin on vihdoin ottanut kannet pois ensimmäisestä täysin sähköisestä mallistaan – Rapide E:stä – Shanghain autonäyttelyssä.
Suunnitteluluonnosten ja konseptikoneiden sarjan jälkeen Rapide E ilmestyi tuotantomuodossa ensimmäistä kertaa vuonna Kiina ennen kuin asiakkaat alkavat vastaanottaa luksusajoneuvoja myöhemmin tänä vuonna.
Poissa on vapaasti hengittävä V12-moottori, joka käyttää vakiona Rapidea. Sen tilalle istuu kaksimoottorinen ja akkujärjestelmä, joka on kehitetty yhteistyössä Williams Advanced Engineeringin kanssa, joka on brittiläisen Formula 1 -joukkueen sivuhaara. Auto Express raportteja.
Superautojen suorituskykyä ja neliovisen sedanin käytännöllisyyttä yhdistävä Rapide E astuu markkinoiden kiivaalle osalle. Tesla Model S hallitsee tällä hetkellä luksusajoneuvojen tilaa, vaikka Porschen tulevan Taycanin odotetaan aiheuttavan melkoista kohua myöhemmin tänä vuonna.
Mutta Aston Martin ei tuota Rapide E:tä lähelläkään keskeisten kilpailijoidensa lukuja. Vain 155 esimerkkiä neliovisesta sähköautosta saapuu tuotantolinjalle, mikä tekee siitä yhtä eksklusiivisen kuin yhtiön usean miljoonan punnan Valkyrie-hyperauto.
Tässä on kaikki tiedot Aston Martinin ensimmäisestä sähkömallista:
Hinta
Eksklusiivisen mallin hinta paljastetaan asiakkaille vain pyynnöstä Evo . Odota sähköauton maksavan huomattavasti enemmän kuin nykyisen Rapide S:n 150 000 punnan hintalappu.
Vapauta
Tilaukset ovat nyt auki, ja toimitukset alkavat myöhemmin tänä vuonna ja alkuvuodesta 2020. Ostajien on kuitenkin oltava nopeita, sillä auton eksklusiivisuus tarkoittaa, että auton kerääjät voivat napata sen muutamassa viikossa.
Design
Kaukaa katsottuna Rapide E näyttää lähes identtiseltä polttomoottorimallin kanssa, johon se perustuu. Mutta katso tarkemmin, niin erot tulevat selvemmiksi.
Esimerkiksi etu- ja takapuskurit on suunniteltu kokonaan uudelleen jäähdytyksen ja aerodynamiikan parantamiseksi, sanoo Valmentaja . Uudelleensuunnittelu tarjoaa myös visuaalisen linkin yrityksen uusimpiin malleihin, mukaan lukien uusi DBS Superleggera -superauto.
Toinen merkittävä ero on hiilikuituisen takahajottimen lisäys, joka auttaa vähentämään vastusta noin 8 %, lehti kertoo. Vastuksen vähentäminen ei vain tee Rapide E:stä nopeampaa suorassa, vaan se auttaa myös ottamaan tehon ulos auton akusta.
Päällirakenteen parannusten lisäksi Rapide E saa uudet 21 tuuman pyörät, jotka on suunniteltu erityisesti parantamaan aerodynamiikkaa, sanoo Männänpäät .
Myös ohjaamoon on tehty iso kunnostus, jota korosti digitaalinen kojetaulu, joka korvaa perinteisen analogisen version vanhemmassa mallissa.
Akun kantama ja suorituskyky
Rapide E:n konepellin alla on 65 kWh:n akku, joka on koteloitu hiilikuidusta ja jonka lämpötilaa säädellään ihanteellisen tehokkuuden ylläpitämiseksi, Evo huomauttaa.
Akku pystyy toimittamaan yli 200 mailia uudella – ja tarkemmalla – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) -tehokkuuden mittausjärjestelmällä, joka tuli voimaan viime syyskuussa.
Se on myös nopea. Auton takaosaan asennettu kaksimoottorinen järjestelmä tuottaa 601 hevosvoimaa, mikä auttaa EV:n laukaisua 0-62 mph alle neljässä sekunnissa, Auto Express sanoo. Nopeus 50–70 mph on ohi vain 1,5 sekunnissa, ennen kuin kuljettajat latautuvat auton huippunopeuteen 155 mph.
