Porsche 718 Boxster and Cayman: hinnat, tekniset tiedot ja arvostelut
Uudessa lähtötason urheiluautossa on pieni kasvojenkohotus ja kiistanalaiset turbomoottorit
Porschen uudistettu 718-sukupolven Boxster- ja Cayman-mallisto on nyt valmis, kun Cayman paljastettiin Pekingin autonäyttelyssä.
Vaikka asiat näyttävät siltä kuin ne olivat pinnalla - molemmat autot ovat saaneet pieniä uudistuksia edeltäjiinsä verrattuna - konepellin alla on tapahtunut dramaattisia muutoksia.
Myös tapa, jolla Porsche sisällyttää sekä Boxsterin että Caymanin valikoimaansa, on ravistunut, etenkin nimen vuoksi. Jokainen auto saa 718-nimikkeen kunnianosoituksena yhdelle 1950-luvun lopun levy-yhtiön kilpailijalle, ja ne on nyt virallisesti sijoitettu toistensa avoautoksi ja kovakattoiseksi versioksi.
Tässä on mitä tietää kahdesta autosta ennen julkaisua.
Design
Visuaalisesti uusien 718-versioiden ja niiden vanhempien versioiden välillä ei ole juurikaan eroa, vaikka Porsche väittää, että vain tavaratilan kansi, katto ja tuulilasi ovat samat.
Etupäät on kavennettu terävämmiksi, aggressiivisemmiksi profiileiksi, ja alapuolella kulkeviin LED-nauhoihin on yhdistetty hieman uudistetut ajovalot. Myös ilmanottoaukot on suunniteltu uudelleen, ja ne kulkevat nyt etupuskurin poikki litteämmällä, alemmalla profiililla, mikä saa autot näyttämään aiempaa leveämmiltä.
Suuremmat tuuletusaukot menevät taka-akseliin ja myös ovenkahvat ovat uusia.
Selkeämmät muutokset tulevat selän ympärille. Jatkaen 'leveämpää' teemaa, Porsche on suunnitellut takavalot uudelleen ja yhdistänyt ne käyttämällä korostusnauhaa, joka kulkee pienen huulispoilerin alla. Kaiken joukossa piilee elektronisesti nouseva spoileri.
Molemmissa on uudelleensuunnitellut takapuskurit uusilla pakoputkistoilla – suuri yksittäinen aukko on nyt Caymanin puskurin keskellä.
Moottorit
Tässä tapahtuu suuret – ja hieman kiistanalaiset – muutokset. Porsche on luopunut vapaasti hengittävistä kuusisylinterisistä yksiköistä turboahdettujen nelisylinteristen yksiköiden sijaan, mikä tekee näistä ensimmäiset Porsche-autot, joissa on nelisylinterinen moottori vuoden 968 jälkeen, joka lopetettiin vuonna 1995.
Mukaan Evo , 'uudet nelisylinteriset moottorit aiheuttavat epäilemättä hämmennystä olemassa olevien kuusisylinteristen yksiköiden faneille', mutta ne tarjoavat enemmän tehoa, enemmän vääntöä ja paremman polttoainetalouden – viimeinen näistä kolmesta bonuksesta, miksi Porsche piti supistusta tarpeellisena.
Aloitustason varusteluissa sekä Boxster että Cayman saavat 2,0-litraisen turboahdettu neliömoottori 296 hv ja 280 lb-ft vääntömomentilla. Se on 35 hevosvoimaa enemmän kuin vanhassa 2,7-litraisessa vapaasti hengittävässä kuusikerroksisessa ja paljon vääntävämmässä moottorissa – se saa ylimääräistä 73 lb-jalkaa turboahtimen ansiosta. Molemmat autot kiihtyvät 0-62 mph 4,7 sekunnissa ja jatkavat 170 mph:n huippunopeuteen, ja Porsche väittää, että moottori voi palauttaa 40,9 mpg.
Kalliimmat S-versiot saavat 2,5 litran yksikön, jonka teho on 345 hv ja 310 lb-ft vääntömomentti välillä 1900-4500 rpm. Ne kiihtyvät 0-62 mph 4,2 sekunnissa ja huippunopeus on 177 mph. Tuloksena on 'uskomattoman nopea ja miellyttävä ajaa', sanoo Auton ostaja .
Jokaisen auton vaihteistovaihtoehdot ulottuvat kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai Porschen valinnaiseen seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon PDK.
Paremman suorituskyvyn vuoksi Porsche on varustanut autoihin suuremmat jarrut vakiona. Aloitustason autot saavat jarrut edeltäjiltään S-varusteista, kun taas S-autot saavat nelimäntäiset jarrusatulat 911 Carrerasta. Levyt ovat 13 tuumaa edessä ja 11,7 tuumaa takana.
Nelisylinteriset moottorit ovat toistaiseksi ainoat vahvistetut yksiköt, mutta Porschella on edelleen mahdollisuus käyttää kuusisylinterisiä moottoreita valikoiman lisälisäyksissä.
Auto Express sanoo, että Porsche on vihjannut, että palaute Cayman GT4:stä ja Boxster Spyder 3.8:sta saattaa olla liian hyvää, jotta yritys voisi kokonaan jättää kuusisylinteristen moottoreiden käytön uusimmissa autoissaan, ja sen elinkaaren aikana tuotevalikoimaan lisätyt erikoisversiot voisivat olla vaihtaa takaisin vanhoihin vapaasti hengittäviin laitteisiin.
Sisällä
Ulkopuolen kasvojenkohotuksen hienouksia noudattaen sisustus tuntuu samanlaiselta kuin viimeisen sukupolven autojen omistajat, mutta yhdellä tai kahdella tyylisäädöllä ja uudella teknologialla.
Ohjauspyörä on yksi huomion kiinnittäjistä – se on uusi, ja se on saanut inspiraationsa yrityksen lippulaivan 918-superauton ohjaamosta löytyvästä pyörästä. Sisällä on myös uudelleen sijoitetut ja uudelleen mallinnetut tuuletusaukot sekä uusi kello ja päivitetyt valitsimet.
Infotainment-paketti on päivitetty näillä uusimmilla autoilla, ja se tukee nyt Apple CarPlayta Siri-integraatiolla sekä uutta valinnaista äänijärjestelmää ja joitain muita tekniikkaan perustuvia lisäyksiä, kuten älypuhelimien langaton latausmatto.
Arvostelut – 718 Boxster
Auto Express antaa Boxster 718:lle viiden tähden arvosanan, kutsuen sitä 'äärimmäisen palkitsevaksi ajaa', kun taas sen tehokkaampi moottori 'ei pysähdy pumppujen ääreen kovin usein'.
Rakastetun flat-six-moottorin vaihtaminen polttoaineystävällisempään nelisylinteriseen järjestelyyn aiheutti kohua Porsche-fanien keskuudessa, mutta lehden mukaan 'mitä pidempään vietät aikaa sen kanssa, sitä paremmaksi se tulee'.
Evo on eri mieltä ja sanoo, että turbomoottori on 'melko luonteeltaan kuulostavaltaan'. Valinnainen urheilupakoputki ei juurikaan lisää melua, eikä se 'parannu kerran liikkeellä', lehti sanoo.
Uusi Boxster on kuitenkin nykyistä mallia nopeampi, Evo sanoo, eikä mikään muu tässä kategoriassa vastaa sitä ajamisen hauskanpitoon tai käytännöllisyyteen.
Sen jousitus on niin mukautuva, ettei ole välitöntä tarvetta luopua oletusasetuksesta. Valmentaja . Kun sitä painetaan lujaa, kuljettaja voi nojata siihen, mikä tarjoaa lähes 'loputtoman pidon ja tasapainon'.
Kaiken kaikkiaan lehti päättelee, että 718 Boxster on 'nopeampi, tehokkaampi, parempi sisältä ja [jossa] parempi käsittely' verrattuna edeltäjäänsä.
Hinta
Boxster ja Cayman ovat vaihtaneet paikkaa, ja kovakattoinen Cayman on nyt ensimmäistä kertaa alittanut avoauton Boxsterin.
Caymanin hinta alkaa 39 878 punnasta 2,0 litran vakioversiossa ja nousee 48 843 puntaa tehokkaammassa S-versiossa. Hinnat ovat nousseet murto-osaan verrattuna vanhoihin, kuusisylinterisiin vastaaviin, mutta ne on sijoitettu siististi 718 Boxsterin alle.
Vaihtoauton vastaava hinta alkaa 41 739 puntaa, ja se nousee 50 658 puntaa 345 hevosvoiman S-lippulaivassa. Toisin kuin Caymanin minuuttihinnankorotukset, uudesta 718 Boxsterista maksamasi palkkiot ovat neljä numeroa korkeammat kuin vanhemmassa autossa.
Vapauta
Tilauskirjat ovat nyt auki, mutta autoilla on eri julkaisupäivät, ja Porsche päättää julkistaa ne eri aikoina. 718 Boxsterin toimitukset ovat alkaneet, mutta kovakantisen Cayman-version mahdolliset omistajat odottavat käsiään. Toimitukset alkavat todennäköisesti vasta syksyllä.
Arvostelut - 718 Cayman
Auto Express sanoo, että perusmalli Cayman, jossa on pienemmät pyörät ja manuaalivaihteisto, on valinta näistä kahdesta, sillä se 'tarjoaa puristille ajoelämystä, suorituskykyä' ja sopivan määrän luksusta.
Vaikka nelisylinterisestä turbomoottorista 'puuttuu edellisen sukupolven sähköistävä ääniraita', se on lehden mukaan säästäväisempi ja tuottaa vähemmän hiilidioksidia kuin edeltäjänsä.
Kuitenkin, Valmentaja on eri mieltä ja sanoi, että sen testit osoittivat, että manuaali saavutti 34,9 mpg, 'vain 3,5 mpg vanhaa 3,4 litran GTS:ää'. Lehti havaitsi myös, että Cayman S oli vain vähän taloudellisempi kuin Cayman GT4, kun sitä ajettiin kovaa radalla.
Nelisylinterinen moottori 'ei tarjoa mitään todellista käyttökustannusetua', lehti päättelee, mutta se sanoo silti, että Cayman on 'jonkin matkan päässä' yksi parhaista myynnissä olevista urheiluautoista käsittelynsä ansiosta.
Kuljettajat tulevat kaipaamaan ihanaa vanhaa normaalihengittävää kuutiota, sanoo Evo ; Cayman on kuitenkin 'nauttinut onnistuneemmasta siirtymisestä turboahtimeen' kuin avoin Boxster, ja vaikka BMW M2 tarjoaa enemmän istuimia ja tehoa, Caymanissa on parempi alusta ja se tuntuu 'täydellisen tasapainoiselta'.
