Miksi HS2:n rakentaminen etenee koronavirussulusta huolimatta
Hallituksen päätös urakkayritysten aloittamisesta rautatiellä pidettiin 'kuuroina'
Kyltti, joka protestoi HS2-linjan rakentamista Staffordshiressä
Getty Images
Hallitus on antanut muodollisen hyväksynnän kiistanalaisen HS2-rautatiehankkeen rakentamisen aloittamiselle, vaikka Iso-Britannia on edelleen rajoitustilassa koronaviruspandemian keskellä.
Keskiviikkona HS2-ministeri Andrew Stephenson antoi vihreää valoa rakennusyrityksille, jotka ovat mukana suurnopeusratahankkeen ensimmäisessä vaiheessa, mutta vaati, että mukana olevien on jatkossakin noudatettava sosiaalisen etäisyyden sääntöjä.
Pääministeri Boris Johnson hyväksyi rautatieyhteyden rakentamispäätöksen helmikuussa arvioituaan sen kustannuksia, jotka ovat ylittäneet paljon alkuperäisiä arvioita.
Mutta joillekin päätös rakentamisen uudelleen käynnistämisestä on huonosti ajoitettu, ja eräs ajatushautomo kuvailee muutosta kuuroksi.
Mitä hallitus on sanonut?
Hallitus antoi keskiviikkona virallisen ilmoituksen yrityksille, joiden tehtävänä on rakentaa Lontoon, Birminghamin, Manchesterin ja Leedsin yhdistävän nopean rautatieyhteyden ensimmäinen vaihe HS2. Ensimmäinen vaihe käsittää linjan Lontoon ja Birminghamin välisen osuuden.
Hanke, joka hyväksyttiin ensimmäisen kerran lähes vuosikymmen sitten, on joutunut toistuvasti arvostelun kohteeksi, koska se ylitti huomattavasti budjetin – liikenneministeriön vuonna 2010 tekemän alustavan arvion mukaan ensimmäisen vaiheen kokonaiskulutus on jopa 17,4 miljardia puntaa. Mutta virallinen katsaus, jota johti Doug Oakervee, entinen HS2 Ltd:n puheenjohtaja, julkaistu tämän vuoden helmikuussa ehdotti, että linja voisi lopulta maksaa jopa 106 miljardia puntaa.
Hallitus antoi keskiviikkona vihreää valoa yrityksille aloittaa linjan murtautuminen ja totesi, että työt voivat edetä koronaviruksen turvallisuusohjeiden mukaisesti kansallisesta sulkemisesta huolimatta.
Liikennevirasto vahvisti varhain keskiviikkoaamuna etenemisilmoituksen, jolloin hankkeen pääurakoitsijat pääsivät aloittamaan. Yritykset, joilla on HS2-sopimukset, mukaan Huoltaja , sisältävät Skanska Construction UK, Costain, Sir Robert McAlpine, Eiffage Genie Civil, Kier, Balfour Beatty ja Vinci. Sopimusten yhteisarvo on 12 miljardia puntaa.
HS2-ministeri Andrew Stephenson sanoi: Emme voi viivyttää työskentelyä pitkän aikavälin suunnitelmamme parissa maan tasoittamiseksi.
Tämä seuraava askel antaa tuhansille rakennustyöntekijöille ja yrityksille eri puolilla maata varmuuden silloin, kun he sitä tarvitsevat, ja tarkoittaa, että työ voi todella alkaa.
–––––––––––––––––––––––––––––––––– Katso yhteenveto tärkeimmistä tarinoista ympäri maailmaa – ja ytimekäs, virkistävä ja tasapainoinen ote viikon uutislistaan – kokeile The Week -lehteä. Aloita kokeilutilauksesi tänään ––––––––––––––––––––––––––––––––––
Onko ollut paljon tukea?
Itsenäinen ehdottaa, että Yhdistyneen kuningaskunnan odotetaan liittyvän a syvä taantuma tuloksena koronavirus ja sen torjuntatoimenpiteet , hanke tarjoaa työtä rakennusteollisuudelle – joka on kärsinyt pahasti.
Hallitukset esittävät usein julkisia töitä taantuman aikana työllistääkseen ja saadakseen rahaa liikkeelle taloudessa, lehti lisää.
Mark Thurston, HS2 Ltd:n toimitusjohtaja, sanoi: Näinä vaikeina aikoina tämänpäiväinen ilmoitus edustaa sekä välitöntä sysäystä rakennusteollisuudelle – että alan tukemille miljoonille työpaikoille Yhdistyneessä kuningaskunnassa – ja tärkeä investointi Ison-Britannian tulevaisuuteen: tason nousu. parantamalla liikenneverkostoamme ja muuttamalla matkustustapaamme hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ja seuraavan sukupolven ilmanlaadun parantamiseksi.
HS2:ta on kehitetty ja suunniteltu yli kymmenen vuotta. Vaikka maa keskittyy oikeutetusti Covid-19:n voittamiseen, tänään julkaisemalla Jatkamisilmoitus varmistaa, että urakoitsijamme ja heidän toimitusketjunsa luottavat siihen, että he voivat sitoutua HS2:n rakentamiseen, mikä luo tuhansia ammattitaitoisia työpaikkoja eri puolilla maata toivuessamme. pandemia.
Mitä kriitikot ovat sanoneet?
Kaikki eivät ole tyytyväisiä ilmoituksen ajoitukseen.
Adam Smith Instituten apulaisjohtaja Matt Kilcoyne kutsui muutosta kuuroksi ja lisäsi: Meillä on talouskriisi, joka tulee maksamaan veronmaksajille miljardeja. Meillä ei ole varaa HS2:n kaltaisiin turhamaisiin projekteihin. Meidän on palattava kestävälle taloudelliselle pohjalle.
Vähemmän ankarassa moitteessa ammattiliitto GMB myönsi, että HS2 oli kansallisesti tärkeä hanke, mutta vaati, että työntekijöiden ja tavarantoimittajien turvallisuuden on oltava ensisijainen prioriteetti.
Rakentamisen ehdoksi tulisi asettaa tiukka sosiaalisen etäisyyden noudattaminen, henkilökohtaisten suojavarusteiden tarjoaminen tarvittaessa, yksilölliset riskinarvioinnit työntekijöille, joilla on taustalla olevia sairauksia, sekä pakollinen vuoropuhelu kaikkien tasojen urakoitsijoiden ja tunnustettujen ammattiliittojen välillä, sanoi GMB:n kansallinen virkamies Eamon O'Hearn.
