MH370: salaperäinen 89 kg:n kuorma 'lisätty rahtilentoluetteloon nousun jälkeen'
Ranskalaisten tutkijoiden löytö vahvistaa teorioita, että matkustajat kaappasivat koneen
- MH370: salaperäinen 89 kg:n kuorma 'lisätty rahtilentoluetteloon nousun jälkeen'
- Asiantuntijat uskovat lentäjän 'tahallisesti' pudonneen koneen
- Miksi tutkijat tekivät haun väärältä alueelta?
- Google Earthilla oli tapana paikantaa mahdollinen törmäyspaikka
- Google Earthilla oli tapana paikantaa mahdollinen törmäyspaikka
- Kone lennätettiin tarkoituksella mereen, väittää tutkija
- Neljä uutta mahdollista roskaa löytyi
- Kaksi vuotta katoamisen jälkeen – mitä tiedämme?
- Roskat ovat 'erittäin todennäköisesti' osa lentokonetta
- Hae aluetta kaksinkertaistaaksesi, jos konetta ei löydy
AFP
MH370: roskat ovat 'erittäin todennäköisesti' osa lentokonetta - mutta ratkaiseeko se mysteerin?
31 heinäkuuta
Malaysia Airlinesin lennon MH370 etsintöjä johtava virkamies on sanonut, että Intian valtameren Reunionin saarelle huuhtoutuvat roskat ovat 'erittäin todennäköisesti' osa kadonnutta konetta.
Martin Dolan, joka johtaa Australian Transport Safety Bureaua, kertoi BBC hän oli 'yhtyväisemmin varmempi', että noin kahden neliömetrin kokoinen metallipala oli Boeing 777:n 'flaperon'.
Ainoa tallennettu tapaus kadonneesta 777 flaperonista, siiven komponentista, on MH370, joka katosi viime vuoden maaliskuussa matkalla Kuala Lumpurista Pekingiin.
Asiantuntijat ovat kuitenkin ilmaisseet varovaisuuden ehdotusten suhteen, että löytö ratkaisee mysteerin siitä, mitä koneelle tapahtui.
Merentieteilijät sanovat, että se tosiasia, että roskat löydettiin 2 300 mailin päässä etsintäalueelta, Australian länsirannikolta, ei välttämättä tarkoita, että etsintäryhmä metsästää väärässä paikassa. Mutta se ei myöskään auta kaventaa tutkimusta.
'Vaikka löytö saattaa antaa vihjeitä koneen kunnosta sen katoamisen jälkeen 239 ihmisen kyydissä, sillä ei todennäköisesti ole juurikaan merkitystä uuden Boeing 777 -lentokoneen etsintävyöhykkeen määrittämisessä', sanoo tiedottaja. Sydney Morning Herald .
Sanomalehti lainaa Japanin vuoden 2011 tsunamia koskevaa tutkimusta, jonka mukaan on lähes mahdotonta määrittää, missä esine on päässyt veteen sen mahdollisen palautumispaikan perusteella.
Eräs australialainen virkamies huomautti, että roskat, jotka viedään laboratorioon Ranskassa testattavaksi, olisivat olleet vedessä reilusti yli vuoden, jos ne olisivat peräisin MH370:sta.
Siksi se olisi voinut siirtyä 'niin pitkälle, ettei siitä ole niin paljon apua lentokoneen tarkan sijainnin määrittämisessä', he sanoivat.
Samaan aikaan Yhdysvaltain tiedustelupalvelun satelliittitietoihin ja muihin todisteisiin perustuva arvio on spekuloinut, että kone oli tahallisesti ohjattu pois kurssilta ja mahdollisesti tahallisesti pudotettu alas, lähde kertoi. ABC-uutiset tänään.
MH370: 'suuri johtolanka', kun roskia huuhtoutuu Reunionin saarelle
30. heinäkuuta
Länsi-Intian valtamerellä eilen Reunionin saarelle huuhtoutuneita roskia käsitellään 'tärkeänä johtoasemana' kadonneen Malaysia Airlinesin lennon MH370 etsinnässä.
Metallinpalaa, joka on noin kaksi metriä x kaksi metriä, tutkitaan, onko se yhteydessä viime vuoden maaliskuussa kadonneeseen koneeseen, jossa oli 239 ihmistä.
Malesian hallitus on sanonut, että on 'melkein varmaa', että roskat kuuluvat Boeing 777:lle – ja lento MH370 on ainoa Boeing 777, joka puuttuu maailmassa.
Kone lensi Kuala Lumpurista Pekingiin 8.3.2014, kun se poikkesi dramaattisesti kurssilta ja katosi.
'Selvästikin pidämme tätä tärkeänä johtoasemana', sanoi Australian varapääministeri Warren Truss. Osassa näkyvä numero, joka on mahdollisesti huoltonumero, voi olla avainasemassa sen tunnistamisessa, mistä se tuli.
Ilmailuasiantuntijat ovat ehdottaneet, että fragmentti voisi olla 'flaperon', siipikomponentti, vaikka useimmat ovat tehneet arvionsa valokuvien perusteella, eikä mitään ole vielä vahvistettu.
Malesian liikenneministeriö sanoi, että ennen kuin ei ole 'konkreettisia ja kiistämättömiä todisteita', olisi ennenaikaista spekuloida tällä hetkellä.
Ihmiset löysivät metallipalan siivoamassa rantaa Saint-Andréssa keskiviikkona Reunionin saaren itärannikolla.
Ranskan alue on kaukana länteen alueesta, jota tutkijaryhmä parhaillaan etsii, mutta asiantuntijat ovat sanoneet, että tämä on täysin johdonmukaista, kun otetaan huomioon ajan kuluminen ja valtamerten virtaukset.
Merenpohjan etsintöjä johtava Australian Transport Safety Bureaun pääkomissaari Martin Dolan sanoi: 'Ei sulje pois nykyistä etsintäaluettamme, jos se liittyisi MH370:een. On täysin mahdollista, että jokin olisi ajautunut nykyiseltä etsintäalueeltamme tälle saarelle.
Lentoturvallisuusasiantuntija John Goglia kertoi Huoltaja että vaikka roskat vahvistetaan MH370:n kappaleeksi, se ei välttämättä johtaisi muuhun koneeseen.
'On vaikea sanoa varmasti, mistä tämä oli peräisin', hän sanoi. 'Se vain vahvistaa, että lentokone on vedessä eikä sitä ole kaapattu johonkin syrjäiseen paikkaan ja odottaa käyttöä johonkin muuhun tarkoitukseen.'
Uhrien omaiset ovat ilmaisseet ristiriitaisia tunteita mahdollisesta löydöstä, koska heille on aiemmin annettu väärää toivoa. 'Jos tämä on totta, ainakin tiedän, että voin olla rauhassa ja antaa miehelleni asianmukaisen lähetyksen', sanoi Jacquita Gonzales, MH370:n matkustamomiehistön valvojan Patrick Gomesin vaimo. 'Mutta osa meistä toivoo edelleen, että he ovat siellä elossa jossain.'
MH370: Malaysia Airlines 'pysäyttää verenvuodon' taloudessa
01 kesäkuuta
Malaysia Airlines suunnittelee suurta rakenneuudistusta ja tuotemerkin uudelleenjärjestelyä lentojen MH370 ja MH17 menettämisen jälkeen.
Yhtiön uusi pomo Christoph Mueller kuvaili lentoyhtiötä 'teknisesti konkurssiksi' ja sanoi, että 6 000 työpaikkaa – lähes kolmasosa työvoimasta – irtisanotaan ennen kuin syyskuussa tehdään tuotemerkki.
Kaikille 20 000 työntekijälle on lähetetty irtisanomisilmoitukset, mutta vähintään 14 000 työntekijälle tarjotaan työpaikkansa takaisin 'äskettäin lyödyssä Malaysia Airlines Berhadissa', sanoo Financial Times .
Yhtiön tiedotteen mukaan leikkaukset ovat osa suunnitelmaa talouden 'pysäyttämiseksi' vuonna 2015, vakauttamiseksi vuonna 2016 ja kasvun käynnistämiseksi uudelleen vuoteen 2017 mennessä.
Se tapahtuu 14 kuukautta lennon MH370 ja sen 239 matkustajan ja miehistön katoamisen jälkeen matkalla Kuala Lumpurista Pekingiin 8. maaliskuuta 2014. Neljä kuukautta myöhemmin Malaysia Airlinesin lento MH17 syöksyi maahan kapinallisten hallitsemalla alueella Itä-Ukrainassa 17. heinäkuuta ja kuoli kaikki koneessa olleet 298 ihmistä. Länsimaiden hallitukset ovat syyttäneet Venäjä-mielisiä kapinallisia Boeing 777 -koneen alasampumisesta.
Ilmailun kaksoiskatastrofien jälkeen Malaysia Airlines palasi kokonaan valtion omistukseen viime vuonna ja teki jopa ennennäkemättömän tarjouksen täydestä hyvityksestä kaikille matkustajille, joille oli varattu matka vuonna 2014.
Mueller, joka vietti viisi vuotta Aer Linguksen elvyttämiseen, otettiin toimitusjohtajaksi viime kuussa, ja hän on vaatinut toiminnan jatkuvan normaalisti uudelleenjärjestelyn aikana.
Matkustajat voivat jatkaa varausten tekemistä 'täysin luottavaisina' siihen, että lennot ja aikataulut toimivat normaalisti ja että myydyt liput kunnioitetaan, hän sanoi.
Mueller lisäsi, että taloudellisen tuloksen heikkeneminen alkoi kauan ennen vuoden 2014 'traagisia tapahtumia', jolloin yritys ei tehnyt voittoa useisiin vuosiin.
Viime kuussa henkilökunnalle lähettämässään viestissä hän varoitti, että suuri kunnostus oli tarpeen lentoyhtiön 'kilpailukyvyttömän kustannustason' vuoksi, jonka sanottiin olevan 20 prosenttia korkeammat kuin sen kilpailijoita.
MH370:n hakuryhmä kohtaa merenkulun asiantuntijoiden kritiikkiä
29 toukokuuta
Vedenalaiset etsintäasiantuntijat ovat ilmaisseet huolensa pyrkimyksistä löytää Malaysia Airlinesin lento MH370, joka on ilmailuhistorian kallein elvytystehtävä.
Operaatioon uskotaan tähän mennessä kuluneen noin 60 miljoonaa dollaria, mutta 14 kuukautta sen katoamisen jälkeen koneesta tai sen 239 matkustajasta ja miehistöstä ei vieläkään ole jälkeäkään.
Malesia ja Australia, jotka johtavat MH370:n etsintöjä, ovat jakaneet kustannukset, ja molemmat maat ovat sitoutuneet maksamaan lisää 50 miljoonaa dollaria etsintään ja palauttamiseen, jos se löydetään.
Paul-Henry Nargeolet, entinen ranskalainen merivoimien upseeri, joka auttoi koordinoimaan Air Francen lennon AF447 etsintöä ja talteenottoa vuonna 2009, on väittänyt, että Fugrolla, lennon kärjessä olevalla hollantilaisella yhtiöllä, ei ole kokemusta.
'Fugro on iso yritys, mutta heillä ei ole kokemusta tällaisesta etsinnästä ja se on todella erikoistunutta työtä', hän sanoi. 'Tämä on iso työ. En ole australialainen veronmaksaja, mutta jos olisin, olisin erittäin vihainen, jos rahoja käytetään tuolla tavalla.
Fugrolla on tällä hetkellä kaksi alusta, jotka etsivät konetta Intian valtameren eteläpuolelta. Samaan aikaan kolmannen etsintäalus, Go Phoenix, jonka sanotaan käyttävän maailman parasta syvänmeren etsintälaitteistoa, on määrä vetäytyä etsinnöistä viikkojen sisällä.
Muut nimettömänä puhuneet asiantuntijat kertoivat Reuters että Fugron luotainlaitteet sopivat paremmin tasaisille pinnoille kuin Intian valtameren alla olevaan karuun vedenalaiseen maastoon.
MH370-sopimuksesta hylätyn yhdysvaltalaisen Williamson & Associatesin vanhemmat edustajat ilmaisivat myös huolensa siitä, että nykyinen etsintä ei ehkä pysty osoittamaan vakuuttavasti, että 100 prosenttia merenpohjasta tutkitaan.
Yrityksen varapuheenjohtaja Rob McCallum sanoi: 'Ei ole mitään järkeä käyttää hienoja työkaluja massiivisen alueen kattamiseen. se on kuin koko vehnäpellon leikkaaminen kotitalouden ruohonleikkurilla.
Fugro on kiistänyt väitteet siitä, että se käyttää sopimattomia laitteita, viitaten sen menestykseen koealueella Länsi-Australian rannikolla ja sen äskettäiseen löytämiseensa kartoittamattomasta hylkystä aiemmin tänä vuonna.
MH370-huijari joutuu vankilaan ja raiskauksiin: 5 muuta katastrofihuijausta
21. toukokuuta
Yli 1 300 puntaa kadonneen MH370-matkustajan tililtä varastanut malesialainen mies on tuomittu neljäksi vuodeksi vankeuteen ja kolmeen raivaukseen kepistä.
Basheer Ahmad Maula Sahul Hameed, 34-vuotias mekaanikko, tuomittiin huhtikuussa käteisen nostamisesta kiinalaisen uhrin Tian Jun Wein tililtä kuukausia koneen katoamisen jälkeen.
Hameedin vaimo Nur Shila Kanan, HSBC:n pankkivirkailija, tuomittiin myös yli 15 000 punnan laittomista tilisiirroista ja nostoista, väärennettyjen asiakirjojen avulla, pankkivalvojan huijaamisesta ja rahan varastamisesta. Hänelle annettiin pidätysmääräys, koska hän ei saapunut kuulemaan tuomiotaan ilmeisen sairauden vuoksi, raportoi. Tähti .
Oikeudenkäynnin aikana tuomioistuin kuuli, että kolmelta muulta kiinalaiselta ja malesialaiselta uhrilta oli siirretty rahaa Tianin tilille, ennen kuin se poistettiin osittain pankkiautomaateista eri paikoissa Kuala Lumpurissa. Tuomari sanoi, että pariskunnan toimet olivat 'tuottaneet lisää tuskaa perheille, jotka jo surevat läheistensä menetystä'.
Hameed ja Kanan eivät ole ensimmäisiä, jotka hyödyntävät tragediaa taskuihinsa:
Väärä Katrinan väite
Hurrikaani Katrina oli yksi tuhoisimmista hurrikaaneista Yhdysvaltojen historiassa, ja se tappoi noin 1 000 ihmistä Louisianassa ja 200 Mississippissä, kun se iski vuonna 2005. Federal Emergency Management Agencylle kanteen jättäneiden ihmisten joukossa oli nainen, joka kysyi saadakseen apua kotinsa vaurioiden korjaamiseen New Orleansissa sekä sairaanhoito- ja hammashoitokuluista. Hän väitti myös, että hänen skootterinsa oli varastettu hänen ollessaan turvassa Superdromessa. Seattle Times . Kun kuitenkin kävi ilmi, että hän asui Washingtonin osavaltiossa eikä ollut koskaan käynyt Louisianassa, hänet tuomittiin 18 kuukaudeksi vankeuteen petoksesta.
7/7 poliisin petos
Lontoon 7. heinäkuuta 2005 tapahtuneiden itsemurhapommi-iskujen jälkeen Metropolitan Police lähetti kaksi poliisiryhmää Leedsiin osana tutkintaa ja maksoi heidän majoituksensa. Neljä vuotta myöhemmin yksi upseereista, Det Con Daren Pooley, joutui oikeuteen epäiltynä 'nopeaa voittoa' saaneesta voimasta. BBC . Hän onnistui kolmannen osapuolen kautta veloittamaan Met Policelta 1 950 punnan kuukausivuokraa, kun asuntojen todellinen vuokra oli 650 puntaa. Hänet tuomittiin petoksesta kolmeksi vuodeksi vankeuteen.
Haitin maanjäristyshuijaus
Haitin maanjäristyksen jälkeen, joka tappoi yli 160 000 ihmistä ja joutui siirtymään lähes 1,5 miljoonaa ihmistä vuonna 2010, yksi huijari yritti esiintyä Yhdistyneiden Kansakuntien edustajana suorittaakseen Haitin maanjäristyksen avustushuijauksen. Manhattanista kotoisin oleva Marc Payen käytti väärennettyjä YK:n paperitavaroita taskussaan varoja, jotka oli tarkoitettu käytettäväksi lääketieteellisiin ja humanitaarisiin ponnisteluihin. Hänet tuomittiin kahdesta suuresta varkaudesta, väärennöksestä ja väärennetyn välineen hallussapidosta ja tuomittiin viidestä kymmeneen vuodeksi vankeuteen ja maksamaan 17 179,05 dollaria hyvityksenä. New York Lähettää.
Sandy Hook 'lahjoitukset'
Vain viikko Sandy Hook Elementary School -ammuskelun jälkeen New Yorkissa nainen alkoi kerätä lahjoituksia verkossa esiintymällä kuuden vuoden ikäisen uhrin tätinä. 'Olemme perustaneet hautausrahaston veljelleni', väitti Nouel Alba. 'Jokainen, joka haluaa lahjoittaa, voi tehdä sellaisen.' Kun hänet paljastettiin Yhdysvaltain televisiossa, FBI pidätti hänet ja hänet lähetettiin kahdeksaksi kuukaudeksi vankilaan sähköpetoksesta ja väärien lausuntojen antamisesta hallitukselle. Tänään . Uhrin oikea setä kuvaili sitä 'iljettäväksi käytökseksi'.
MH17 Facebook-profiilit
Malaysia Airlinesin lento MH17 putoamisen jälkeen Itä-Ukrainassa, verkkohuijarit ryhtyivät välittömästi perustamaan väärennettyjä Facebook-sivuja uhrien nimillä. Jokainen linkitettiin blogisivustolle, joka oli täynnä ponnahdusikkunoita online-uhkapeleistä ja rikastumisesta, ja ne toimivat jakelupisteinä haittaohjelmille, jotka on suunniteltu kaappaamaan tietokoneita ja varastamaan henkilökohtaisia tietoja. Ainakin kolme väärennetyistä sivuista perustettiin surmattujen australialaisten nuorten lasten nimiin. Canberra Times . Asiantuntijat kertoivat sanomalehdelle, että tällaiset napsautuspetosjärjestelmät ovat nyt yleisiä suurten tapahtumien tai katastrofien jälkeen. Vaikka Facebook oli nopea poistamaan ne, huijausten lopettaminen kokonaan olisi paljon haastavampi tehtävä.
Lento MH370: mitä tapahtuu, jos kadonnut kone löydetään?
13. toukokuuta
Huonot sääolosuhteet vaikeuttavat Malaysia Airlinesin lennon MH370 etsintöä, ja spekulaatiot ovat kääntyneet siihen, mitä voisi tapahtua, jos kone koskaan löydetään.
Yli 75 prosenttia alkuperäisestä Etelä-Intian valtameren etsintävyöhykkeestä on tutkittu ilman merkkejä lentokoneesta tai ketään 239 ihmisestä, joiden uskotaan menehtyneen siinä.
Tutkijat ovat nyt kaksinkertaistaneet etsintäalueen 120 000 neliökilometriin, mutta he ovat joutuneet keskeyttämään autonomisten vedenalaisten ajoneuvojensa (AUV) säännöllisen käytön talvikuukausien ajaksi.
Tällä viikolla Australian hallitus ilmoitti, että se oli varannut 50 miljoonaa Australian dollaria (25 miljoonaa puntaa) kattamaan kadonneen koneen etsintäkustannukset. 'Tämän toimenpiteen kustannukset katetaan muiden maiden etsinnöille myönnettävillä rahoilla', sanoi Australian liikenneturvallisuusvirasto , joka koordinoi hakua. 'Todellinen hinta riippuu useista tekijöistä, mukaan lukien haun pituus.'
Aiemmin kartoittamattoman haaksirikon löytyminen on lisännyt viranomaisten luottamusta siihen, että he löytävät koneen, jos se lepää etsintäalueella.
Tiimi havaitsi 'useita pieniä kirkkaita heijastuksia suhteellisen pienellä alueella muuten luonteenomaista merenpohjaa' 3 900 metrin syvyydessä. Lisätutkimuksessa korkearesoluutioisella kaikuluotaimella löydettiin useita krikettipallojen kokoisia esineitä, joiden välissä oli muutamia suurempia esineitä, joista suurin oli laatikon muotoinen ja noin kuusi metriä pitkä. Tällä viikolla tehdyt analyysit paljastivat, että roskat olivat todennäköisesti laivan hylky.
ATSB:n Peter Foley, MH370:n operatiivisen etsintäjohtaja, kuvaili sitä 'kiehtovaksi löydökseksi', mutta sanoi, että se 'ei ollut sitä, mitä etsimme'. Hän kuitenkin sanoi, että löytö 'osoitti, että etsintään liittyvät järjestelmät, ihmiset ja laitteet toimivat hyvin'.
Hän lisäsi: 'On osoitettu, että jos hakualueella on roskakenttä, löydämme sen.'
Mitä sitten tapahtuisi, jos he tekisivät?
Yksi ilmailuasiantuntija on varoittanut, että kone on ehkä jätettävä merenpohjaan, jos se löydetään. Neil Hansford, jolla on yli 30 vuoden kokemus lentoyhtiöistä, kertoi Daily Express että koneeseen ei voi päästä, jos se löydetään syvästä kuilusta.
Viime kuussa Malesian, Australian ja Kiinan korkeat ministerit tapasivat keskustelemaan etsinnön seuraavista vaiheista ja sopimaan palautusjärjestelyistä, jos se löydetään.
Ministerit sanoivat, että on 'kriittistä' ottaa käyttöön järjestelyt, jotka mahdollistavat nopean ja tehokkaan vastauksen, ja sanoivat olevansa edelleen 'sitoutuneita tuomaan sulkemisen ja rauhan aluksella olevien perheille ja läheisille'.
He sanoivat, että siinä tapauksessa, että lentokone 'löytyy ja siihen pääsee käsiksi', todisteet turvattaisiin Chicagon yleissopimuksen liitteen 13 mukaisesti.
Tämä asiakirja sisältää lento-onnettomuuksien tutkinnan kansainväliset vaatimukset, joihin kuuluu lennonrekisteröintilaitteiden tutkiminen ja ruumiinavausten suorittaminen muiden katastrofien ehkäisemiseksi tulevaisuudessa.
Lentolain asiantuntijat ovat sanoneet, että Malesia todennäköisesti säilyttää tutkinnan valtuudet, koska se on lentokoneen 'rekisteriosavaltio', vaikka Malesian hallitus voisi delegoida tutkimuksen Australialle, kuten se on tehnyt etsinnässä.
'Valtioilla, joiden kansalaiset ovat kuolleet onnettomuudessa, on myös oikeus nimittää asiantuntija osallistumaan tutkimukseen', asiakirjan mukaan.
Suurin osa Air Francen lennosta 447, joka kaatui myrskyisellä säällä matkalla Pariisiin Brasiliasta vuonna 2009, löydettiin vasta kaksi vuotta myöhemmin. Vaikka hylyn osia ja kaksi ruumista löydettiin muutamassa päivässä, lennontallentimet ilmestyivät vasta 2011, ja etsinnät päättyivät lopulta 74 ruumiin kadoksissa.
Laajat Atlantin etsinnät rahoittivat yhdessä Air France ja Airbus. Neljän epäonnistuneen etsintätehtävän jälkeen hylky löydettiin lopulta vain 6,5 meripeninkulman päässä lentokoneen viimeisestä tunnetusta sijainnista. Syvänmeren sukeltajat hakivat lentokoneesta vain osia, jotka 'olivat hyödyllisiä tutkimukselle', ja jättivät loput hylystä merenpohjaan. loppuraportti . Tiedot ja ohjaamon tallentimet saatiin myös talteen, mikä antoi ratkaisevan todisteen lentokoneen viimeisistä hetkistä, vaikka jotkut ilmailuasiantuntijat kiistävät edelleen, mitä koneelle tapahtui.
MH370-virkailijat heittävät kylmää vettä Bengalinlahden teoriaan
29 huhtikuuta
Australian viranomaiset, jotka koordinoivat MH370:n etsintöä, ovat kyseenalaistaneet teorian, jonka mukaan kadonnut kone olisi Bengalinlahdella.
Andre Milne, jonka kerrotaan työskentelevän sotilasilmailutekniikan parissa, on yrittänyt kerätä 1,3 miljoonaa puntaa maksaakseen oman tutkimuksensa väittäen, että Boeing 777 on pysähtynyt Malesian ja Intian välisille vesille.
Jonkin sisällä videovalitus Rahoitusta varten hän sanoo, että tällä hetkellä Bengalinlahdella makaava hylky on tutkittava, jotta voidaan sulkea pois, onko se lento MH370 vai ei.
Hän viittaa Malediiveilla silminnäkijöihin, jotka väittivät nähneensä Boeing 777:n lentävän etelään saarten ohi ennen kuin kiersivät takaisin Bengalinlahden alaosan yli sinä yönä, jolloin MH370 katosi maaliskuussa 2014. Hän on kirjoittanut Australian pääministerille Tony Abbottille, että hän aikoi esittää asiansa. hänen hypoteesinsa.
Mutta Australian Transport Safety Bureau (ATSB) on sanonut, että teorioita, joiden mukaan lentokone olisi sijainnut Sumatran pohjoispuolella tai merkittävästi länteen, 'ei tuettu tunnetuilla faktoilla tai huolellisella analyysillä'.
Toimisto ei varoittanut julkisia lahjoituksia Milneen, mutta kertoi Uutiset Corp Australia että 'lentokone ei voi olla Kazakstanissa, Diego Garciassa, Malediiveilla tai Bengalinlahdella'.
ATSB:n komissaari Martin Dolan sanoi viime viikolla, että satelliittikädenpuristukset, jotka johtivat etsijät Intian valtameren eteläosaan, olivat 'vakain tieto', mitä heillä oli.
Koneesta ei ole löydetty jälkeäkään sen jälkeen, kun se katosi matkallaan Kuala Lumpurista Pekingiin 239 ihmisen kyydissä.
Mutta Dolan sanoi, että tämä ei tarkoita, että se laskeutui muualle kuin Intian valtamerelle.
'Todennäköisyys, että kelluvia hylkyjä on paljon, ei ole suuri, ja osa mahdollisista kelluvista hylkyistä olisi jo nyt kastunut, ja loput ovat todennäköisesti sekoittuneet moniin muihin esineisiin yhdessä niistä suurista renkaista keskellä Intian valtamerta', hän sanoi.
Lisätietoja lennosta MH370:
USA ampui MH370:n alas, sanoo lentoyhtiön entinen toimitusjohtaja. Tietoja MH370-koneella olleista ei ole salattu, sanoo lentoyhtiön päällikkö MH370: Intian valtameren törmäysteoria kyseenalainen Lento MH370: virallinen raportti väittää, että kone 'kierresi' mereen Ghost-lentoteoria 'todennäköisimmin' selitys Pilotti oli harjoitellut laskeutumista saaren kiitotielle Mysteerilasti herättää edelleen kysymyksiä Sukulaiset tarjoavat 3 miljoonan dollarin palkkion tiedoista Kirja väittää, että kadonnut kone ammuttiin alas Lento MH370: lentoradan mukaan lentokone meni 'roistoon' Entinen pääministeri syyttää Malesiat lentokoneen salailusta. on syöksynyt ilman selviytyjiä' Kadonneen lentokoneen pilotti poisti simulaattorin tiedot 'Tahallinen toiminta' ohjattu malesialaisen matkustajakoneen Phantom-puhelut aiheuttavat järkytystä perheille
